CES被譽(yù)為“科技界春晚”，是科技巨頭對(duì)外發(fā)布新品的重要媒介。蘋果公司更是時(shí)隔 27 年后再次回歸，三星、索尼等傳統(tǒng)電子產(chǎn)品巨頭及英特爾、聯(lián)想、高通等細(xì)分領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外龍頭均將出席。在CES揭幕前夕，有哪些AI產(chǎn)品搶先發(fā)布了？跟隨OFweek人工智能網(wǎng)編輯一起來(lái)看看吧。

索尼

2020年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES ）上，索尼提出了“安全繭”（Safety Cocoon）的概念，意為在各種駕駛狀況下，通過(guò)360度檢測(cè)車輛四周，幫助預(yù)先規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，為安全駕駛提供支持，并首次對(duì)外發(fā)布智能汽車產(chǎn)品“VISION－S”的首輛原型車。

據(jù)了解，該款概念車融合了索尼的圖像傳感器、AI等技術(shù)，共搭載33個(gè)傳感器，包含CMOS圖像傳感器，可實(shí)現(xiàn)高感度、高動(dòng)態(tài)范圍，即使在復(fù)雜的外部環(huán)境下，也能對(duì)物體實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確識(shí)別；具備固態(tài)LiDAR（激光雷達(dá)）技術(shù)，可通過(guò)高精度測(cè)距獲取真實(shí)空間的3D圖像。

結(jié)合多傳感器融合技術(shù)，即使在大霧、背光和夜間駕駛等嚴(yán)苛的駕駛環(huán)境下，也可實(shí)現(xiàn)早期精準(zhǔn)識(shí)別。此外，還有飛行時(shí)間（ToF）艙內(nèi)傳感解決方案，利用測(cè)距技術(shù)來(lái)檢測(cè)和識(shí)別車內(nèi)的人和物體，獲取的相關(guān)信息可通過(guò)手勢(shì)控制等直觀方式優(yōu)化信息娛樂(lè)系統(tǒng)，從而提高車內(nèi)的安全性和舒適度。

三星

三星帶來(lái)了基于AI技術(shù)的機(jī)器人Ballie，三星表示，借助人工智能技術(shù)，Ballie是安保機(jī)器人也是健身助手，它能幫助老年人在家里連接各種智能設(shè)備，甚至能夠成為你的孩子和寵物的好伙伴。

Ballie 的外觀為球形，身上有相機(jī)、麥克風(fēng)等傳感器。演講當(dāng)中，Ballie跟隨三星消費(fèi)電子部門的首席執(zhí)行官H．S． Kim在臺(tái)上滾動(dòng)，利用外部傳感器跟蹤后者的腳步。在收到H．S． Kim的命令后，Ballie能進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別，回到主人的手里。

在宣傳視頻中三星展示了Ballie更大的愿景：Ballie會(huì)成為一個(gè)家庭助手。Ballie自動(dòng)打開(kāi)了主人家里的百葉窗，打開(kāi)了電視，供家里的小狗觀看。它還召喚了一個(gè)類似Roomba的吸塵器來(lái)幫助清理地板上的雜物。

大疆

以無(wú)人機(jī)著稱的大疆宣布進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，其內(nèi)部孵化的獨(dú)立子公司Livox覽沃科技正式亮相，在CES上宣布推出兩款用于L3／L4自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)產(chǎn)品，并且目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

兩款產(chǎn)品分別為“Horizion（地平線）”，用于距離260米左右的近距離探測(cè)；以及“Tele－15（遠(yuǎn)程15）”，用于遠(yuǎn)距離探測(cè)。

Livox系統(tǒng)不是用激光對(duì)現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景進(jìn)行傳統(tǒng)的前后掃描，而是以類似螺旋形態(tài)的模式進(jìn)行掃描，用來(lái)創(chuàng)建360度的景象。

Livox公司稱，低分辨率的激光雷達(dá)在這些線之間有明顯的間隙，會(huì)形成盲點(diǎn)，但Livox的掃描方式特殊，可以創(chuàng)造一個(gè)比相同線密度的激光雷達(dá)更詳細(xì)的區(qū)域。隨著時(shí)間的推移，螺旋線的覆蓋范圍增加，在短時(shí)間內(nèi)，它可以有效地掃描整個(gè)區(qū)域。

通常，系統(tǒng)的繪制密度越高，設(shè)備可以為車輛感知?jiǎng)?chuàng)建的圖像清晰度就越高，Livox的激光雷達(dá)這種掃描方式也讓它的量產(chǎn)難度降低。

高通

移動(dòng)芯片巨頭高通推出了全新的Snapdragon Ride自動(dòng)駕駛平臺(tái)，包括了了安全系統(tǒng)級(jí)芯片、安全加速器以及自動(dòng)駕駛軟件棧（Autonomous Stack）。平臺(tái)的最大特點(diǎn)是：高度可拓展、開(kāi)放、完全可定制化、針對(duì)功耗高度優(yōu)化。

Snapdragon Ride平臺(tái)可以滿足自動(dòng)駕駛和ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）的復(fù)雜需求，能夠支持自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域：L1級(jí)別主動(dòng)安全ADAS——自適應(yīng)巡航控制；車道偏離警告等功能；L2＋級(jí)別面向在高速公路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛、支持自助泊車，以及可在頻繁停車的城市交通環(huán)境中進(jìn)行駕駛的汽車；L4－L5級(jí)別提供了對(duì)周圍環(huán)境的高級(jí)感知，在手動(dòng)控制較少或無(wú)人控制的狀態(tài)下進(jìn)行行駛，體現(xiàn)在控制緊急剎車丶轉(zhuǎn)向與無(wú)人自動(dòng)駕駛功能的自動(dòng)安全系統(tǒng)應(yīng)用中。

Snapdragon Ride平臺(tái)基于一系列不同的驍龍汽車SoC和加速器，采用可拓展和模塊化的高能異構(gòu)多核CPU、高能效AI和計(jì)算機(jī)視覺(jué)引擎、以及GPU。

預(yù)計(jì)搭載Snapdragon Ride的汽車將于2023年投入生產(chǎn)。參與高通新平臺(tái)的生態(tài)合作伙伴廠商包括了通用汽車、黑莓QNX、新思科技、英飛凌、安森美等芯片、傳感器和軟件公司。

英特爾

英特爾在CES中，集中展現(xiàn)了如何將智能融入云、網(wǎng)絡(luò)、邊緣和PC，推動(dòng)企業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造積極的影響。同時(shí)發(fā)布了研發(fā)代號(hào)—Tiger Lake的最新移動(dòng)處理器以及多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)與成果。

最新的英特爾酷睿移動(dòng)處理器（研發(fā)代號(hào)：Tiger Lake），基于全新英特爾Xe圖形架構(gòu)打造，英特爾10nm＋制程工藝加持，內(nèi)置圖形顯卡性能大幅優(yōu)化，AI性能同樣獲得提升。除此以外新處理器還將集成Thunderbolt 4并獲得吞吐量4倍于USB3的性能。首批Tiger Lake產(chǎn)品預(yù)計(jì)于2020年出貨。

隨后英特爾宣布，將于2020年上半年推出的第三代英特爾至強(qiáng)可擴(kuò)展處理器，將包含面向內(nèi)置人工智能訓(xùn)練加速的全新英特爾DLBoost擴(kuò)展指令集，與之前的產(chǎn)品系列相比，其訓(xùn)練性能提升高達(dá)60％。