汽車巨頭旗下自動駕駛子公司宣布裁員
曠日持久的裁員潮,到了2023年末還沒消停下來。
通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise最近開始大刀闊斧地進行改革,其實就是不停地解雇員工。先是CEO“引咎辭職”,然后又緊接著開除了9名高管,現(xiàn)在開始對普通員工下手了。
當?shù)貢r間周四,通用汽車公司旗下自動駕駛汽車子公司Cruise宣布,將裁員900人,占其員工總數(shù)的24%,擴大對陷入困境的業(yè)務(wù)的全面整頓。
一場事故,幾番動蕩
10月24日,美國加州機動車管理局和公用事業(yè)委員會同時宣布,暫停通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise在舊金山的無人駕駛出租車運營牌照。
圖源:Cruise官網(wǎng)
幾乎同時,Cruise通過社交平臺X(前推特)上宣布主動暫停整個車隊的無人駕駛業(yè)務(wù)。
要知道,Cruise的這張牌照,代表了美國以及全球自動駕駛商業(yè)化落地的標志性事件。怎么好好的就被吊銷了呢?
這還要從一起交通事故說起。
美西時間10月2日晚間,一名女性行人在舊金山市區(qū)街道上,連續(xù)被一輛轎車和一輛Cruise無人駕駛出租車撞擊和碾壓,其中Cruise的無人駕駛出租車還將這名行人拖行了6米多的距離,導致其全身各處受傷嚴重。
這是自2018年Uber無人車撞死過街行人之后,美國最為嚴重的一起無人車交通事故。
也因為這場事故,Cruise在今年11月8日宣布召回950輛自動駕駛汽車,以更新軟件,解決其碰撞檢測系統(tǒng)的問題。
圖源:加州日報
這起事故給Cruise乃至整個自動駕駛行業(yè)都蒙上了一層陰影,加之此前巨大的投入和目前微小的回報,Cruise也面臨著非常緊張的財務(wù)狀況。
通用汽車10月份公布的最新財報顯示,今年1月至9月,Cruise業(yè)務(wù)虧損19億美元,其中第三季度虧損7.32億美元,較去年同期的4.97億美元有所擴大。
而自2018年開始算起,到去年下半年,Cruise在舊金山推出Robotaxi(自動駕駛出租車)業(yè)務(wù),已經(jīng)虧損了近50億美元。
為了徹查該起事故起因,贏回市場信心,并改善財務(wù)狀況,Cruise開始了一番大刀闊斧的變革。
在事故發(fā)生一個多月后,11月19日,Cruise的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官(CEO)凱爾?沃格特(Kyle Vogt)宣布辭職。在沃格特宣布辭職一天之后,Cruise的另一位聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品官丹尼爾·坎(Daniel Kan)也宣布辭職。
在公司“領(lǐng)導人”辭職后,Cruise又開啟了對公司內(nèi)部高層的大范圍問責,并于12月13日解雇了9名高管。其中包括法務(wù)、政府事務(wù)、商業(yè)運營以及安全和系統(tǒng)部門的負責人,該公司首席運營官吉爾·韋斯特(Gil West)和首席法律官杰夫·布萊奇(Jeff Bleich)也在離職人員之列。
而在高層兩次動蕩之后,Cruise的裁員大刀,揮向了普通員工。
圖源:Cruise官網(wǎng)
據(jù)外媒報道,當?shù)貢r間周四,通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise宣布,將裁員900人,約占其員工總數(shù)(3800名)的24%。
Cruise表示,這些變化反映了公司決定專注于更深思熟慮的商業(yè)化計劃,一切將以安全為指引,這意味著對商業(yè)運營和公司人員的需求減少。
另外,此次裁員將涉及約900個職位,主要影響的是運營崗位的員工。一些技術(shù)職位也將受到影響,但工程師基本上不會被裁。
通用汽車風波不斷
在裁撤Cruise的900多名員工后,通用汽車公司為了縮減開支,還要開啟進一步裁員計劃。
12月14日,通用汽車公司表示,將于1月初在密歇根州的兩家汽車工廠裁員1300人,其Orion裝配廠將解雇945名工人,該廠將停止生產(chǎn)雪佛蘭Bolt,轉(zhuǎn)而生產(chǎn)將于2025年底開始生產(chǎn)的電動卡車。
圖源:網(wǎng)絡(luò)
蘭辛格蘭德河(Lansing Grand River)工廠的另外350名工人將被解雇,該廠將停止生產(chǎn)雪佛龍Camaro。
此外,前不久通用汽車就蘋果的CarPlay和Android Auto發(fā)表態(tài)度,引起了輿論的廣泛討論。
通用汽車表示,因為CarPlay 和Android Auto這些功能并不穩(wěn)定,有可能導致駕駛者在開車時分心而導致危險,因此通用集團決定未來旗下新車將不再CarPlay 等手機連接功能。
同時,通用將開發(fā)自有內(nèi)部系統(tǒng),同時還將采用谷歌的Android Automotive平臺,以共同開發(fā)未來的車機系統(tǒng)。
據(jù)悉,通用汽車的新系統(tǒng)名為 Ultifi,2024年的雪佛蘭 Blazer EV 將是第一款不包含 Apple CarPlay 或 Android Auto 的通用汽車電動汽車。
結(jié)語
Cruise風評不好,一度連累了通用汽車的市場預(yù)期。在Cruise開除高管和宣布裁員后,美股盤中,通用汽車股價漲逾6.5%。
通用這邊自動駕駛業(yè)務(wù)受阻,而另一邊的寶馬正式獲得了中國第一張L3級別自動駕駛的路試牌照。
12月14日,寶馬集團宣布,搭載L3級別自動駕駛功能的車輛,在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照,之后寶馬可以在上海市政府的監(jiān)督和指導下,在指定區(qū)域開展L3級高快速路自動駕駛道路測試,有效期至2024年6月8日。
圖源:網(wǎng)絡(luò)
而傳統(tǒng)車企的心頭大患特斯拉,卻在自動駕駛上栽了跟頭。12月13日,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布文件稱,特斯拉將召回超過200萬輛車,以修復其“有缺陷”的自動駕駛系統(tǒng)。
圖源:網(wǎng)絡(luò)
幾家歡喜幾家愁。不管是新勢力還是老牌勁旅,都在卯足勁向著自動駕駛猛攻。但就目前的市場趨勢來看,真正的商用苗頭,還遠遠沒燒起來。
這代表著,后續(xù)燒錢的日子還得繼續(xù)硬著頭皮過下去。只期望,在自動駕駛狂奔的路上,再多點安全和規(guī)范。
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