蘋果放棄造車!2000人轉(zhuǎn)崗AI或被裁,李想:絕對正確
百億美元打水漂
”
作者|秦章勇 王磊編輯|秦章勇
一覺醒來,蘋果放棄造車了。
今天凌晨彭博社放出重磅消息,蘋果取消了自動(dòng)駕駛電動(dòng)車的所有開發(fā)計(jì)劃。
蘋果在一個(gè)簡短的會(huì)議上宣布了這個(gè)消息,這場倉促的會(huì)議,只開了12分鐘,并且沒有回答任何問題。
12分鐘,結(jié)束持續(xù)10年的造車項(xiàng)目,令人唏噓。
蘋果的“泰坦”計(jì)劃,自2014年被曝光以來,有很多行業(yè)大佬參與其中,特斯拉、Rivian、通用、福特等諸多企業(yè)高管,都曾跳槽至蘋果。
但過去10年來,蘋果半遮半掩的態(tài)度,對泰坦計(jì)劃始終秘而不宣,外界了解到蘋果造車的消息,更多的是高管變動(dòng)、計(jì)劃延期,項(xiàng)目重組...
如今塵埃落定,蘋果直接戰(zhàn)略性放棄,徹底是黃了。
不過消息放出后,蘋果股價(jià)還出現(xiàn)了小幅上漲,馬斯克也在推特轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)帖子,放出一個(gè)敬禮和香煙的表情符號(hào),不知道是在致敬還是無奈。
理想汽車CEO也發(fā)文,支持蘋果的決定,稱“選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰(zhàn)略選擇,時(shí)間點(diǎn)也合適”。
01 百億美元投入成泡影
放棄造車,影響最大的還是蘋果2000人的造車團(tuán)隊(duì),以及數(shù)百名硬件工程師和車輛設(shè)計(jì)師。
當(dāng)聽到這個(gè)消息時(shí),這些人都“感到驚訝”,接下來他們將面臨兩個(gè)選擇:
轉(zhuǎn)崗至生成式AI部門,或者被裁掉。
“造車項(xiàng)目組里的許多員工將被調(diào)到機(jī)器學(xué)習(xí)和AI部門,轉(zhuǎn)向生成式人工智能項(xiàng)目,這也是公司日程表里愈發(fā)重要的事項(xiàng)。”報(bào)道稱,蘋果項(xiàng)目高管告訴員工,硬件工程師和車輛設(shè)計(jì)師則有機(jī)會(huì)申請其他項(xiàng)目組的工作。
蘋果公司首席運(yùn)營官Jeff Williams和分管造車項(xiàng)目的副總裁Kevin Lynch,當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二在內(nèi)部宣布了這一決定。
目前蘋果汽車團(tuán)隊(duì)(即特殊項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),簡稱SPG)的員工,已經(jīng)開始專注推動(dòng)生成式人工智能項(xiàng)目,后者已經(jīng)逐漸成為蘋果的戰(zhàn)略重心。
從汽車轉(zhuǎn)向AI,從某種意義上來說,是蘋果的后知后覺。
目前新能源汽車的競爭已經(jīng)白熱化,從早期的野蠻生長,開始趨于理性,大批初創(chuàng)企業(yè)倒在了爆發(fā)前夜。
一個(gè)事實(shí)是,新能源車的平均售價(jià)要比燃油車更高,同時(shí)便利性還遠(yuǎn)達(dá)不到人們的需求,越來越多的車企已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向利潤更高的燃油車或者混動(dòng)車,比如福特和豐田,都在降低對純電動(dòng)車的預(yù)期。
美國市場端對新能源車的需求也開始放緩,瑞銀預(yù)測,2024年美國電動(dòng)汽車銷量的增速,將從47%降至11%。
對于蘋果汽車來說,泰坦項(xiàng)目造在2014年就已經(jīng)立項(xiàng),蔚來、小鵬或者理想也幾乎在同一時(shí)期成立,如今蔚小理已經(jīng)初具規(guī)模,甚至2021年宣布造車的小米,在今年也會(huì)上市交付,蘋果汽車似乎起了大早,趕了個(gè)晚集。
據(jù)彭博社報(bào)道稱,蘋果汽車團(tuán)隊(duì),也面臨高層和董事會(huì)的壓力,要求他們盡快推出產(chǎn)品。
在項(xiàng)目后期,蘋果曾計(jì)劃把這款車的價(jià)格定在10萬美元,但內(nèi)部的意見并不統(tǒng)一,他們擔(dān)心會(huì)削弱蘋果產(chǎn)品一貫的高利潤率,和前期大投入不成正比。
汽車項(xiàng)目遲遲沒結(jié)果,目前大火的AI賽道上,蘋果的表現(xiàn)也稍顯遜色。
彭博社報(bào)道稱,蘋果在人工智能領(lǐng)域內(nèi)非常落后,這對于一家自認(rèn)為是消費(fèi)技術(shù)領(lǐng)域最大創(chuàng)新者的公司來說,會(huì)有巨大風(fēng)險(xiǎn)。
其實(shí)早在去年8月份,著名的蘋果分析師郭明錤就發(fā)文稱,蘋果在生成式人工智能方面,“明顯落后于競爭對手”。
前段時(shí)間大火的文生視頻軟件Sora,馬斯克也來橫插一腳,稱特斯拉才擁有最好的文生視頻技術(shù)。相比之下,蘋果尚未公布其人工智能戰(zhàn)略。
面對這個(gè)火熱的賽道,蘋果沒有理由缺席。
當(dāng)然,汽車不是蘋果第一次放棄的項(xiàng)目。在此之前,蘋果還放棄了電視機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃,只不過這次放棄造車太惹人注目了,不僅持續(xù)了10年,還燒掉了百億美元。
02 意料中的失。
隨著蘋果造車團(tuán)隊(duì)接下來的裁員和調(diào)任,這項(xiàng)始于2014年,高峰時(shí)曾高達(dá)5000人的項(xiàng)目,投入的百億美元打了水漂,此前說了好幾年的蘋果造車夢碎,現(xiàn)在是真碎了。
其實(shí)早在一個(gè)月前,蘋果汽車就已經(jīng)向現(xiàn)實(shí)低了頭。降低了這款車的智能駕駛水平,從L4級降到L2+級別,將電動(dòng)汽車目標(biāo)發(fā)布日期延后, 由最早在2026年正式推出電動(dòng)汽車,延遲到最早2028年正式推出。
也就在那個(gè)時(shí)候,蘋果高管們就已經(jīng)在“重新考慮泰坦項(xiàng)目的存在”,“要么最終完成交付,要么將項(xiàng)目完全取消。”
這是彼時(shí)蘋果造車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Kevin Lynch和首席執(zhí)行官蒂姆·庫克經(jīng)過一系列會(huì)議后,給出的指令。
蘋果選擇中止泰坦計(jì)劃,雖在意料之外,但也不難理解,因?yàn)檫^去這十年太坎坷了。
最初蘋果造車野心很大,準(zhǔn)備打造一款顛覆行業(yè)的汽車產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)蘋果和麥格納合作制造了一款造型類似小型貨車的初始版樣車,蘋果曾設(shè)想,如何讓這款車檢測到司機(jī)心臟病發(fā)作,然后載著他們?nèi)メt(yī)院。
然而這些還沒實(shí)現(xiàn),蘋果轉(zhuǎn)身去研究自動(dòng)駕駛了,為了方便測試,直接斥重金1.25億美元買下一座測試場,還沒過多久,蘋果的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)又開始將造車方向調(diào)整為實(shí)車落地。
這10年間,蘋果造車的方向不斷搖擺。對于如何造車,高層內(nèi)部一開始就存在分歧,從駕駛體驗(yàn),到實(shí)車落地,再到自動(dòng)駕駛,不斷推翻重來。
而導(dǎo)致戰(zhàn)略搖擺的,則是泰坦項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)隔三差五重組,在過去幾年中,泰坦團(tuán)隊(duì)頻繁傳出解散的消息,高管離職跳槽更是不斷。
造車十年間,泰坦計(jì)劃至少換了五位負(fù)責(zé)人,一朝天子一朝臣也使得蘋果的造車計(jì)劃變了又變。
2014年,蘋果汽車項(xiàng)目在前福特工程師史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)的領(lǐng)導(dǎo)下啟動(dòng),他曾是iPhone和iPod的主管。
彼時(shí),打造出一款沒有方向盤的全自動(dòng)駕駛汽車成了蘋果泰坦助攻的主攻方向,后來,又由前硬件部門主管丹·里奇奧(Dan Riccio)負(fù)責(zé)。
后來,退休的蘋果前高管Bob Mansfield“返聘”回來造車,在他的領(lǐng)導(dǎo)下,蘋果造車的重心開始傾向于自動(dòng)駕駛軟件方向。隨后他再次退休,將蘋果造車的接力棒交給了主導(dǎo)Model 3量產(chǎn)的前特斯拉高級工程副總裁Doug Field,但Doug Field偏向于整車制造,技術(shù)路線隨之改變。
但這還不算完。在2021年9月,Doug Field從蘋果離職去了福特,造車項(xiàng)目改為由Apple Watch負(fù)責(zé)人Kevin Lynch接手,這就又一次讓蘋果造車的目標(biāo)回到了自動(dòng)駕駛軟件路線。
技術(shù)路線的搖擺,究其根本,還是在于蘋果太想造出來一款“革命性”的汽車,蘋果起筆立意太高,造車故事框架太過宏大。
但汽車行業(yè)可不是那么好變革的,即便是強(qiáng)如蘋果,坐擁超過1500億美元的巨額現(xiàn)金儲(chǔ)備也不得不敗走。
或者說,蘋果的來回橫跳,本身是對于商業(yè)模式的迷惑。換言之,到底蘋果汽車該怎么賺錢,可能就連庫克也沒想明白。
最后講一個(gè)有趣的故事,馬斯克此前曾爆料,在2018年特斯拉最艱難時(shí)期,他曾找過庫克商討蘋果收購特斯拉的可能性,但被蘋果拒之門外。萬萬沒想到,那次真就成了蘋果距離造車最近的一次。(馬斯克:給機(jī)會(huì)你沒抓住啊...)
原文標(biāo)題 : 蘋果放棄造車!2000人轉(zhuǎn)崗AI或被裁,李想:絕對正確
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