近日曝出東風本田大裁員，員工排隊搶名額，甚至還舉辦了歡送儀式的消息。據(jù)悉，東風本田此次裁員計劃人數(shù)達到 2000 人，賠償標準為 N+2。東風本田作為曾經武漢經開區(qū)員工薪酬福利全面領跑、綜合實力始終名列前茅的企業(yè)，其裁員補償標準在當前環(huán)境下頗為難得，吸引了大量員工報名參加自愿被裁計劃。

裁員通道開放后，累計收到了近 3000 人的意向報名，導致通道剛開放沒多久就直接滿員。

東風本田成立于 2003 年 7 月 16 日，由東風汽車集團股份有限公司、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司和日本本田技研工業(yè)株式會社共同組建的整車生產經營企業(yè)。

對于一些從公司成立之初就進入的老員工來說，可以獲得二十多個月工資的賠償，2023 年 8 月至 2024 年 7 月之間的稅錢工資按照 20 萬計算，該類老員工可大約獲得 38 萬元賠償。

東風本田為每位被裁員工準備了歡送儀式，車間食堂都置備了各類零食、水果與飲料，員工進行了簽名留念。有網(wǎng)友戲稱本田這波裁員操作有拆遷的味道，給予員工足夠的體面與尊重。

對于裁員的原因，外界普遍認為和銷量大幅下滑有關。 數(shù)據(jù)顯示，東風本田 7 月銷量僅 14229 輛，與去年同期相比下滑了 74%。今年前 7 個月其累計銷量為 252112 輛，與去年同期相比下滑了 10.54%。

這并非個例，近一年來，日系三大汽車品牌皆面臨銷量下滑，市場份額萎縮的困境。

豐田（Toyota）

2023 年豐田全年在華銷量達到 188.24 萬輛，同比下降 0.29%。其中廣汽豐田銷量為 90.1 萬輛，同比下降 5.47%；一汽豐田銷量為 80 萬輛，同比增長 4.1%。豐田在新能源車市場的表現(xiàn)并不突出，但其燃油車系列的銷量相對堅挺。

其中，廣汽豐田去年裁減 1000 至 2000 人勞務工，補償方案是 N+4。

本田（Honda）

2023 年本田在華銷量為 123.42 萬輛，同比下降 10.12%。其中，廣汽本田銷量為 62.05 萬輛，同比下降13.91%；東風本田銷量為 61.37 萬輛，同比下降 4.9%。本田在新能源車市場的表現(xiàn)并不理想，盡管也在加快電動化進程，但市場反饋不盡人意。

本田兩大合資品牌給出的補償方案是 “N+2”。

日產（Nissan）

2023 年日產全年銷量為 79.38 萬輛，同比下降高達 24.05%，成為日系品牌中下滑幅度最大的一個。東風日產（不包括啟辰/英菲尼迪）2023 年全年銷量 67.38 萬輛，同比下滑 14.95%。日產中國已經徹底退出了百萬輛車企俱樂部。

東風日產常州工廠停產涉及 300 名相關員工。給出的解決方案包括本地轉崗或裁員補償，補償不低于 “N+3”。

別的不說，相比國內大部分企業(yè)最多只有 “N+1”，三大日系品牌的補償方案算得上厚道了。