侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

瑞薩電子推出用于3、4級自動駕駛汽車前視攝像頭的R-Car V3H SoC

全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE:6723)今日宣布,推出新款R-Car V3H片上系統(tǒng)(SoC)。該SoC以業(yè)界領(lǐng)先的低功耗,為汽車前視攝像頭提供強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)視覺性能和人工智能處理能力,適用于量產(chǎn)的3級(有條件自動化)和4級(高度自動化)自動駕駛汽車注1。該新型R-Car V3H SoC針對立體前視攝像頭應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化,其計(jì)算機(jī)視覺性能是2017年4月11日宣布推出、面向NCAP注2前視攝像頭的R-Car V3M SoC的5倍。作為面向自動駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛(AD)的開放、創(chuàng)新、可靠的Renesas Autonomy? Platform的組成部分,R-Car V3H助力一級供應(yīng)商和OEM靈活實(shí)現(xiàn)其輔助駕駛到高度自動駕駛汽車之路。

blob.png

先進(jìn)的R-Car識別技術(shù)

R-Car V3H SoC專注于對計(jì)算機(jī)視覺處理進(jìn)行架構(gòu)優(yōu)化,支持從有條件自動駕駛到高度自動駕駛的所有ADAS相關(guān)功能。R-Car V3H運(yùn)用瑞薩基于IMP-X5+圖像識別引擎和專用硬件加速器的異構(gòu)計(jì)算機(jī)視覺內(nèi)核概念,用包括稠密光流注3、稠密立體視差注4和對象分類注5在內(nèi)的算法實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)的感知功能。集成的CNN注6IP以僅0.3W的業(yè)界領(lǐng)先低功耗加快了深度學(xué)習(xí),實(shí)現(xiàn)了2倍于R-Car V3M的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)性能。

可擴(kuò)展性和成本節(jié)約

R-Car V3H基于經(jīng)過驗(yàn)證、已用于R-Car V3M的IP,用雙通道圖像信號處理器(ISP)轉(zhuǎn)換攝像頭傳感器信號,用以建立圖像并進(jìn)行識別處理。這種IP重用確保了從使用R-Car V3M的NCAP系統(tǒng)向使用R-Car V3H的3級和4級智能攝像頭系統(tǒng)的擴(kuò)展性,節(jié)省了開發(fā)時(shí)間,同時(shí)使得系統(tǒng)不再要求每個攝像頭都有ISP,又降低了成本。為了進(jìn)一步節(jié)省系統(tǒng)成本,R-Car V3H僅使用單個LPDDR4存儲器,因此與其他前視攝像頭解決方案相比,降低了存儲器元件的成本。

開放平臺解決方案

一級供應(yīng)商和OEM可以選擇自己開發(fā)前視攝像頭解決方案,或者與來自Renesas autonomy生態(tài)系統(tǒng)的領(lǐng)先合作伙伴合作,該生態(tài)系統(tǒng)得到了Hella Aglaia等眾多領(lǐng)先前視攝像頭合作伙伴的支持。

瑞薩電子副總裁Jean-Francois Chouteau表示:“R-Car V3H的規(guī)格和設(shè)計(jì)是通過與前視攝像頭市場領(lǐng)導(dǎo)者緊密合作完成的,以確保滿足領(lǐng)先的自動駕駛系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)的需求。作為汽車半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,瑞薩電子致力于為輔助駕駛和自動駕駛提供開放、創(chuàng)新和可靠的解決方案。除了以非常有競爭力的系統(tǒng)成本實(shí)現(xiàn)更高的計(jì)算機(jī)視覺性能,我們的客戶使用R-Car V3H時(shí)尤其喜歡的是能夠保有用自身獨(dú)特的差異化技術(shù)實(shí)現(xiàn)前視攝像頭的自由,同時(shí)仍然受益于可從R-Car V3M擴(kuò)展到R-Car V3H的解決方案。”

供貨

R-Car V3H SoC的樣品將從第四季開始供貨。量產(chǎn)計(jì)劃于2019年第三季度開始。(供貨日期如有變更,恕不另行通知。)

瑞薩在2018年2月27日至3月1日于德國紐倫堡舉行的embedded world 2018上展示新型R-Car V3H,展臺在1號展廳310展位。

如需了解R-Car V3H的產(chǎn)品規(guī)格,請查閱文后所附信息。

注1 SAE International的新標(biāo)準(zhǔn)J3016中的3級(有條件自動化)和4級(高度自動化)

路上機(jī)動車輛自動駕駛系統(tǒng)有關(guān)的術(shù)語的分類和定義,提供了統(tǒng)一的分類體系和支持性定義,從“非自動化”到“完全自動化”,規(guī)定了6個駕駛自動化級別。

注2 NCAP(新車評估計(jì)劃)

一項(xiàng)政府制定的汽車行駛安全計(jì)劃,用來評估新型汽車設(shè)計(jì)抵御各種行駛安全威脅的能力。

注3稠密光流用來準(zhǔn)確跟蹤物體流動。

注4稠密立體視差利用攝像頭圖像的所有像素單元,以3D方式測量距離。

注5物體分類用來識別物體。

注6卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)是深度、前饋人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),已經(jīng)成功用于分析視覺圖像,并越來越多地日益用在道路探測、對象分類等汽車應(yīng)用中。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無評論

暫無評論

文章糾錯
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗(yàn) 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號