在老路說車中的早期文章中，我們給大家介紹了曾經(jīng)在北京服役的大眾LT31廂式貨車（路邊的經(jīng)典——不起眼的方盒子到底有何來頭）。大眾將其旗下的載貨車命名為“LT”系列，LT系列旗下包括了LT28、LT35、LT40、LT40、LT45、LT50和LT55。LT系列車型的后綴就是其總質(zhì)量，涵蓋了2．8－5．5噸的車型。

大眾LT全家福

LT系列車型不僅僅在國內(nèi)十分少見，隨著時光的推移，在它的原廠地德國也逐漸少見，很多老一代的LT系列車型都隨著車況的日趨下降而走進(jìn)報廢場。不過好在德國沒有強(qiáng)制報廢制度，只要車輛保養(yǎng)能夠達(dá)到政府的檢驗(yàn)要求，車輛就可以繼續(xù)使用。不過到了車輛使用后期，維護(hù)的成本日趨上升，報廢車輛也就成為車主無奈的選擇。

能夠在德國街頭發(fā)現(xiàn)一輛還在運(yùn)營的LT系列車型，很多車迷都會駐足拍照留念兩張。上圖中的這輛LT車型就是本文的主角，而且它還是LT系列中“最大”的車型LT55。據(jù)了解，這輛LT55產(chǎn)于1995年，至今已經(jīng)持續(xù)服役了23年。從外觀上看，這輛LT55采用了白色＋藍(lán)色的噴漆，由于使用時間較長，所以說外面的白色車漆顯露出了非常明顯的黃色，原車的反光漆也隨著時間的原因變成了啞光漆。

從前臉部分我們可以判斷，這輛LT55是LT系列最后幾年生產(chǎn)的車型，該車型在1993－1996年期間生產(chǎn)，是這一代LT系列中最“年輕”的車型。我們介紹的這輛LT55左右兩側(cè)的燈罩已經(jīng)遺失，車燈裸露在外，該車使用的是海拉大燈。

1993－1996年生產(chǎn)的這批LT系列車型改進(jìn)了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣格柵，在方形格柵下方還設(shè)計(jì)倒梯形的進(jìn)氣孔，并且將格柵和連接左右轉(zhuǎn)向燈的黑色裝飾條融為一體。相比之前款式的車型，最后一批LT系列車型的前臉會更加飽滿，而且保險杠尺寸也經(jīng)過了一定的加大，但是材質(zhì)依舊是結(jié)實(shí)耐用的純鋼。

車主十分幽默，在右側(cè)轉(zhuǎn)向燈的上方寫上了“LADA拉達(dá)”的字樣。除了LADA以外還在前臉部分標(biāo)注了bis 120KM，意思是最大行駛時速為120公里。

這輛LT55的駕駛室為雙排駕駛室，前門為合頁式開關(guān)車門，后門則是鉸鏈?zhǔn)介_關(guān)車門。從這個角度我們可以看到，駕駛室下方已經(jīng)受到雨水的侵蝕而生銹，后排車門下面也經(jīng)過磕碰。

前后車門把手都為這種“階梯”式設(shè)計(jì)，除了車門開關(guān)的預(yù)留槽以外，為了方便駕駛員開關(guān)車門，在前半部分還設(shè)計(jì)了一個更深的槽。這點(diǎn)十分用心的細(xì)節(jié)是相當(dāng)值得表揚(yáng)的，不僅僅在乘用車上，商用車上也可以做出乘用車般的細(xì)致。

打開車門沒有發(fā)現(xiàn)任何破爛不堪的跡象，像車門內(nèi)部的護(hù)板、車門開關(guān)、車窗搖臂這些車門上的部件都完好無損，而且全部都能正常使用。要知道這是一輛已經(jīng)持續(xù)服役了23年的卡車，理論上來說在我們接觸到的多數(shù)使用10年以上的卡車，這些部件已經(jīng)是嚴(yán)重?fù)p壞。

離合器踏板左邊的保險保護(hù)盒已經(jīng)遺失

主駕部分還算十分整潔，美中不足的就是方向盤中央的蓋子遺失。像儀表盤、指示燈、按鈕、撥桿這些都能夠正常使用。

儀表是德國VDO的產(chǎn)品，儀表造型就是上個世紀(jì)80－90年代的設(shè)計(jì)風(fēng)格。左側(cè)的碼表中央還安裝了一個小型鬧鐘，碼表最大顯示里程能夠達(dá)到125公里的時速。

從左側(cè)的碼表上可以看到這輛LT55的里程數(shù)達(dá)到了15萬公里，在LT系列車型中已經(jīng)是“超高里程”的車型了。

工作臺上缺失的這個插槽用黃色警示牌遮擋，黃色警示標(biāo)上面寫著高壓危險和警示標(biāo)志。

雖說駕駛室的寬度為2515mm，前排空間完全能夠容納下三名成員，后排座位擠一擠可以坐下四個人。也就是說LT55的這個駕駛室，最大可以容納下7名成員，但該車核準(zhǔn)載客應(yīng)該是6名成員。前排座椅副駕都帶有頭部支撐。

后排座椅下面的儲物空間，還是十分充足的。

LT55車型宣傳海報上的駕駛室內(nèi)部造型和座椅功能

這輛大眾LT55的駕駛室長寬高為3750×2515×2015mm，匹配的是加長版貨箱，貨箱長度為3650mm。據(jù)了解這輛大眾LT的整備質(zhì)量差不多在2．2－2．3噸之間，也就是說其可以運(yùn)載約3．2－3．3噸的貨物。

低欄板車廂來自德國B ？ R，制造年份和底盤一樣都為1995年。從上圖中我們可以看到，23年車廂也未有太大的形變和生銹，只是輪擋有些變形。這款車廂的尾板、立置尾燈和防撞桿的設(shè)計(jì)放到現(xiàn)在來說也沒有過時。

發(fā)動機(jī)曲線和參數(shù)

再來說說底盤配置，這輛LT55安裝的是排量為2．4升的大眾D24TIC直列六缸柴油發(fā)動機(jī)。該機(jī)在2500轉(zhuǎn)／分的時候能夠輸出195N．m的最大扭矩，在4300轉(zhuǎn)／分的時候輸出最大功率102馬力。該款發(fā)動機(jī)不僅僅配備在大眾LT系列車型上，早期還裝配于沃爾沃的740、760、940和965轎車上。

輪胎使用的是固特異的205／75R16

車輛后橋采用了沖焊橋設(shè)計(jì)，制動系統(tǒng)均為液壓盤式制動。前后橋均為定位標(biāo)載的少片簧懸掛，兩篇板簧之間并不是直接配合，而是加裝了可以起到緩沖作用的橡膠墊塊。從上圖中的角度我們可以看到，車輛地板的布線十分整齊，即使經(jīng)歷了20多年也只是臟了而已。

這輛大眾LT在德國算是較差的車況了，已經(jīng)停放在報廢廠等待報廢。不過我們從這輛車上不難看出，德國人是如何保養(yǎng)汽車的，就連一輛工作用車都能行駛20多年也沒有“殘破”的感覺。從另一方面可以看到，德國汽車制造業(yè)相當(dāng)先進(jìn)。以上兩點(diǎn)是我們國內(nèi)車主、修理廠和汽車生產(chǎn)商需要學(xué)習(xí)的地方。

圖源：MERCEDES560