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十年不改款,英菲尼迪QX70開著不錯,氙氣+鹵素大燈總成掉價

我們進(jìn)入小排量渦輪增壓時代已經(jīng)有幾個年頭了,沒辦法這是大勢所趨,甚至有不少車企已經(jīng)開始或正在進(jìn)行對三缸發(fā)動機的研發(fā)了。也正是因為這樣,勾起了不少我們對大排量自然吸氣發(fā)動機的懷念。今天,車宇世界本文的主角就是一款少見的大排量自然吸氣車型,或許它早已讓市場遺忘了,但它的魅力卻絲毫不減,它就是英菲尼迪QX70。

2015款英菲尼迪QX70,對英菲尼迪比較熟悉的汽車愛好者應(yīng)該知道,實際上QX70就是之前的FX37,也是一款比較老的車型了。動力上,QX70搭載的是日產(chǎn)VQ37 3.7L V6發(fā)動機,與之匹配的是7AT變速箱,最大馬力351PS。15款車型售價為75.48萬元。

十年不改款,英菲尼迪QX70開著不錯,氙氣+鹵素大燈總成掉價

2015款英菲尼迪QX70整體優(yōu)劣大觀

外觀造型

為什么在前文說QX70是一款比較老的車型呢?因為如今最新的15款車型,實際上就是延續(xù)著09款FX系列車型的設(shè)計,算起來也差不多10個年頭了,要怪就只能怪英菲尼迪了。不過,雖然說是快參加10周年慶典的車型了。

首先在前臉上,其線條設(shè)計非常富有張力,整個車頭在視覺上就像是一條張開血盆大口的鯊魚。不過顯年代感的細(xì)節(jié)還是在的,比如這個中網(wǎng)的樣式還是之前英菲尼迪車型的造型,并沒有用上現(xiàn)在的網(wǎng)狀格柵設(shè)計。

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再比如在燈光配置上,QX70采用的是氙氣近光燈+鹵素遠(yuǎn)光燈的大燈總成,同時也是沒有LED日間行車燈。在這個級別的車型來說,QX70的燈光非常寒酸。

來到側(cè)身,雖然說QX70屬于中大型SUV的范疇,但整個車身看上去并不像同級別車型那么魁梧,即使它的車長也有四米八幾了。QX70的側(cè)身采用的是一種非常轎跑運動風(fēng)的設(shè)計,車頭部分比較長,車尾比較短,同時還帶有點溜背造型的味道,看上去也是動感十足。當(dāng)然了,類似這樣設(shè)計的車型還有保時捷MACAN。

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最后來到尾部,整個的線條處理也是比較緊致,尾燈的不規(guī)則造型和前大燈形成了呼應(yīng)?偟膩碚f,QX70的外觀設(shè)計應(yīng)該可以說是成功的,即使已經(jīng)過了10年,但其外觀絲毫不落伍,甚至還能稱得上前衛(wèi)。

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內(nèi)飾中控

雖然說QX70的外觀可以掩蓋其已經(jīng)推出10年的事實,但其內(nèi)飾的設(shè)計就不能輕松過關(guān)了。整個的內(nèi)飾設(shè)計布局基本上也是之前英菲尼迪的家族家族風(fēng)格,呈現(xiàn)出來的味道也是比較老成,這里我們就不多贅述了,因為之前也介紹過不少英菲尼迪車型了,記得只有Q50L、QX30、QX50這三款比較新的車型在內(nèi)飾上才有比較新的體驗。

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和其他車型不同的是,QX70為了更加強調(diào)運動,所以整個內(nèi)飾的主色調(diào)就以黑色為主,并沒有像QX60等其他車型那樣在中控上弄上幾塊俗套的木紋面板。但到底是日系豪車,其內(nèi)飾的用料及做工依然保持著一個很高的水準(zhǔn),手和腳碰得到的地方基本都是觸感舒服的軟性材質(zhì),非常有質(zhì)感和精致感。

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空間座椅

“得益”于這個拉風(fēng)張揚的外觀設(shè)計,QX70的后排乘坐空間基本上在同級里沒有什么競爭力。車頭長車尾短,后排的腿部空間比較有限;帶有點溜背風(fēng)的造型,后排的頭部空間比較有限?磥韺τ谏聿谋容^魁梧的乘客來說,QX70這樣的后排空間并不好受,而且還沒有全景天窗,后排的局促感還是相當(dāng)明顯。

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在配置方面,前排有座椅通風(fēng)加熱,但后排就什么都沒有了。看來QX70還是不太強調(diào)后排乘客的感受。但有一點還是得表揚的就是QX70上的座椅依然屬于沙發(fā)級別,乘坐的舒適感基本碾壓同級選手。

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在儲物空間和后備箱空間上,QX70的表現(xiàn)也是非常一般,主要是前排儲物空間不怎么豐富,儲物格比較少,只有兩個杯架可以用來放一些隨身物品,中央扶手箱的容積也是比較有限;同時還是因為外觀設(shè)計的緣故,后備箱的容積也是比較小,雖然寬度夠但高度和進(jìn)深都不夠,要想放更多東西還是比較依賴把后排座椅放倒。

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動力操控

動力上,QX70搭載的是日產(chǎn)VQ37 3.7L V6發(fā)動機,與之匹配的是7AT變速箱,最大馬力351PS。其實按之前的標(biāo)準(zhǔn)來看,3.7L還不算是大排量,畢竟在之前的FX系列里還有一個FX50,那款車上的是5.0L的V8發(fā)動機。時過境遷,這款3.7L V6在現(xiàn)在看來已經(jīng)是一款不可多得的發(fā)動機了。

這款QX70在開起來的時候,畢竟是自然吸氣發(fā)動機,所以在動力的初段它并沒有給你預(yù)期中那種比較狂野的體驗,甚至可能你會覺得有點肉。當(dāng)然,中后段的加速才是它的發(fā)力點。速度上來后,深踩油門,其動力輸出非常強勁,源源不斷的動力儲備能夠給你超額的激情,你不會覺得這是一輛中大型SUV該有的表現(xiàn),伴隨著動力而來的還有來自V6機子那渾厚的排氣聲浪,整個的加速可以說是相當(dāng)?shù)呐炫取?/p>

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這臺發(fā)動機和VQ系列發(fā)動機的特點一樣,就是高轉(zhuǎn)速,只要你敢踩,六千轉(zhuǎn)、七千轉(zhuǎn)甚至八千轉(zhuǎn)都沒有問題,也正是因為這款發(fā)動機的底子厚,以至于在日常行車當(dāng)你需要動力時,變速箱都不怎么需要降擋,直接把轉(zhuǎn)速拉高就能滿足你的需求。到底還是六個缸好過4個缸啊。

遺憾的是,與發(fā)動機匹配的這個7AT就表現(xiàn)一般了。在低檔位時還是能感受到不太明顯的頓挫感,平順性一般;同時在如此偏向運動的QX70上,這個7AT并不能很好的配合你,平常駕駛還好,最多就是降擋不夠迅速,但當(dāng)你真正操控起來的時候,它就不知道該呆在哪個檔位上了,換擋邏輯非常不清晰,還是得靠換擋撥片。

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方向盤、油門踏板、剎車踏板的調(diào)教都是偏沉穩(wěn),尤其是方向盤。QX70采用的是電子液壓助力轉(zhuǎn)向,方向盤比較沉,但其轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn),轉(zhuǎn)向的反應(yīng)也是比較迅速,方向盤傳遞回來的路感也是非常直接清晰。但不好的就是在平時挪車停車時就比較費勁了,對女性駕駛者來說不太友好。

十年不改款,英菲尼迪QX70開著不錯,氙氣+鹵素大燈總成掉價

QX70的底盤也是偏運動調(diào)教,整個的底盤質(zhì)感比較扎實硬朗,在彎道的表現(xiàn)十分優(yōu)異,懸架對車身姿態(tài)的保持支撐相當(dāng)?shù)轿唬耆筒幌袷且粋SUV的底盤,感覺整個的操控就是為了這個外觀、為了這個發(fā)動機而設(shè)計的一樣。


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