車載系統(tǒng)華山論劍:Ali OS、Android、QNX孰優(yōu)孰劣
數(shù)風(fēng)流人物,還看今朝。
曾幾何時(shí),國(guó)產(chǎn)品牌還是“中國(guó)制造”,現(xiàn)如今已經(jīng)悄然變?yōu)椤爸袊?guó)智造”了,國(guó)產(chǎn)品牌現(xiàn)如今在各行各業(yè)都取得了輝煌的戰(zhàn)果。例如手機(jī)行業(yè),Counterpoint的2018年第二季度數(shù)據(jù)報(bào)告就指出國(guó)產(chǎn)手機(jī)已經(jīng)占據(jù)了全球手機(jī)市場(chǎng)44%的市場(chǎng)份額;再比如中國(guó)的移動(dòng)支付,國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布的《數(shù)字中國(guó)建設(shè)發(fā)展報(bào)告》顯示,2017年我國(guó)移動(dòng)支付交易規(guī)模超過202萬(wàn)億,排名全球第一。此外在芯片、車載操作系統(tǒng)等領(lǐng)域都取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)步。
“缺芯少魂”是中國(guó)之殤,好在兩者都在某些領(lǐng)域取得了一定成就。車載操作系統(tǒng)就是最好的例子,采用國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)Ali OS系統(tǒng)的汽車,截止2018年11月已經(jīng)超過60萬(wàn)臺(tái),這對(duì)中國(guó)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)來說也具有重大意義。
Ali OS是阿里巴巴于2014年基于Linux內(nèi)核開發(fā)的國(guó)產(chǎn)汽車操作系統(tǒng),與Android、QNX(黑莓旗下車載系統(tǒng))并列為全球三大車載操作系統(tǒng)。眾所周知,操作系統(tǒng)長(zhǎng)期被國(guó)外所壟斷,無(wú)論是PC操作系統(tǒng),亦或是手機(jī)、平板等移動(dòng)操作系統(tǒng)都缺乏強(qiáng)有力的國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)。Ali OS能夠在極短的時(shí)間內(nèi)與巨頭分庭抗禮,我們將從三個(gè)維度全面了解Ali OS、Android、QNX三大系統(tǒng)孰優(yōu)孰劣。
生態(tài)層面
Ali OS車載操作系統(tǒng)生態(tài)依托于整個(gè)阿里系。
今年年初斑馬網(wǎng)絡(luò)在北京發(fā)布2017斑馬智聯(lián)網(wǎng)汽車年度數(shù)據(jù)報(bào)告的會(huì)上,其CEO施雪松就曾表示,Ali OS的的任務(wù)就是打破汽車操作系統(tǒng)的應(yīng)用孤島現(xiàn)象,因此Ali OS在汽車操作系統(tǒng)軟件上的生態(tài)建設(shè)不遺余力。Ali OS依托于阿里巴巴強(qiáng)大的軟件生態(tài),在電子商務(wù)、大文娛、網(wǎng)絡(luò)支付、導(dǎo)航等軟件生態(tài)上占有優(yōu)勢(shì)。
另外,Ali OS不僅與多家汽車廠商合作,還與殼牌等汽車服務(wù)公司合作推出智慧加油服務(wù),在智慧停車領(lǐng)域也與全國(guó)5000多個(gè)停車場(chǎng)達(dá)成合作,因此Ali OS車載操作系統(tǒng)的生態(tài)建設(shè)十分完善。但是Ali OS也存在一些瑕疵,例如軟件數(shù)量與類型整體來說較Android少,主要以阿里系的軟件為主。
Android車載操作系統(tǒng)算是偏科生,生態(tài)豐富主要體現(xiàn)在軟件層面。
Android之所以軟件生態(tài)建設(shè)較為全面,主要得益于其在手機(jī)操作系統(tǒng)上已經(jīng)有數(shù)量眾多的APP,可以直接移植在車載系統(tǒng)之上。而且Android的開發(fā)者也占有人數(shù)優(yōu)勢(shì),因此其軟件生態(tài)建設(shè)才會(huì)相對(duì)較為完善。但是汽車操作系統(tǒng)的生態(tài)不僅包括軟件方面,還包括其它附加服務(wù),例如智慧停車、智慧加油等服務(wù),但是Android在這方面的生態(tài)建設(shè)還沒有較大起色,因此生態(tài)并不完善。
QNX車載操作系統(tǒng)生態(tài)較為閉塞。
QNX是世界上第一款通過ISO 26262 ASIL級(jí)安全認(rèn)證的車載操作系統(tǒng),QNX車載操作系統(tǒng)與Ali OS、Android等系統(tǒng)不同,它不是一款開源系統(tǒng),因此系統(tǒng)生態(tài)建設(shè)的重?fù)?dān)落在黑莓公司與部分授權(quán)公司身上,開發(fā)者人數(shù)的缺乏使QNX車載系統(tǒng)的生態(tài)環(huán)境愈發(fā)閉塞。
用戶體驗(yàn)層面
Ali OS的用戶體驗(yàn)較優(yōu),但也稍有不足。
首先,Ali OS是阿里巴巴專門針對(duì)汽車這個(gè)特殊的使用場(chǎng)景量身定做的操作系統(tǒng),主要以語(yǔ)音交互為主,觸屏交互為輔,其交互邏輯更加符合汽車駕駛者的使用習(xí)慣。
其次,Ali OS更加適應(yīng)“萬(wàn)物互聯(lián)”的時(shí)代步伐。互聯(lián)網(wǎng)汽車或智能汽車的一大特征就是能夠?qū)崿F(xiàn)與云、駕駛者、汽車三者互聯(lián)互通,而Ali OS依托于阿里云,能夠?qū)崿F(xiàn)更強(qiáng)的互聯(lián)互通,例如Ali OS推出的遠(yuǎn)程車控功能,能夠遠(yuǎn)程開啟后備箱接收快遞等等,據(jù)悉已經(jīng)獲得了70%的用戶支持。
最后,Ali OS車載操作系統(tǒng)的兼容性、穩(wěn)定性和安全性都較好。Ali OS是基于Linux內(nèi)核開發(fā)的開源系統(tǒng),雖然支持各廠商定制系統(tǒng)服務(wù),但是應(yīng)用的開發(fā)還是在Ali OS的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則內(nèi),因此其兼容性不成問題。并且,Ali OS還采用了Fortified內(nèi)核代碼切分加固設(shè)計(jì),能夠有效提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性,因此Ali OS車載系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)較優(yōu)。
雖然Ali OS在用戶體驗(yàn)方面表現(xiàn)最佳,但是也有一些不足。其中,Ali OS與安卓系統(tǒng)太過相似造成的用戶審美疲勞,可能是影響Ali OS用戶使用體驗(yàn)的最大不足。
Android車載系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)綜合看來有較大的提升空間。
雖然Android對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的各類互聯(lián)互通操作支持較好,而且兼容性也較為出色,能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)APP與車載系統(tǒng)APP的互通,但是體驗(yàn)較為一般。原因在于直接從手機(jī)系統(tǒng)端移植或魔改到車載系統(tǒng)上的APP在顯示效果與運(yùn)行效果上都不盡人意,以觸控為主的操作邏輯也不太適應(yīng)汽車這個(gè)較為特殊的應(yīng)用場(chǎng)景。
此外,Android并非原生車載系統(tǒng),是手機(jī)系統(tǒng)通過修改的方式移植到汽車端的,因此穩(wěn)定性和安全性欠佳,最終影響系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)。
QNX車載系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)較為上乘,但不是最優(yōu)。
一方面,QNX車載系統(tǒng)是非開源系統(tǒng),開發(fā)人員無(wú)法獲取或修改系統(tǒng)底層信息,因此其安全性相對(duì)較高;QNX車載系統(tǒng)生態(tài)圈不大,應(yīng)用的開發(fā)處于“精耕細(xì)作”的模式,因此其系統(tǒng)的穩(wěn)定性也較好。這些都是用戶體驗(yàn)提升的加分項(xiàng)。
另一方面,QNX車載系統(tǒng)的兼容性較差,而且不太適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的用戶需求,例如網(wǎng)絡(luò)支付、電子商務(wù)等,這也是QNX車載系統(tǒng)用戶體驗(yàn)的減分項(xiàng)。
市場(chǎng)層面
Ali OS的市場(chǎng)增長(zhǎng)速度較快,但是市場(chǎng)占有率仍然不高。
2017年斑馬網(wǎng)絡(luò)在北京發(fā)布斑馬智聯(lián)網(wǎng)汽車年度數(shù)據(jù)報(bào)告顯示,截至2017年年底搭載Ali OS的互聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量已經(jīng)在40萬(wàn)以上,而2018年11月Ali OS高級(jí)產(chǎn)品專家佘士東在媒體溝通會(huì)上表示搭載Ali OS的互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)突破60萬(wàn)大關(guān),在一年不到的時(shí)間內(nèi)增長(zhǎng)了50%以上。
但是將這個(gè)成績(jī)放在整個(gè)汽車行業(yè)來說,就不顯得那么出眾了。智研咨詢網(wǎng)發(fā)布《2018-2024年中國(guó)汽車市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資方向研究報(bào)告》顯示,2017年中國(guó)全年汽車銷量2901.5萬(wàn)輛,而搭載Ali OS的汽車發(fā)布兩三年來才突破60萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額仍然處于劣勢(shì)。
Android車載系統(tǒng)開源,并且無(wú)授權(quán)費(fèi),對(duì)廣大中低端汽車具有極大的吸引力,因此近年來其在車載系統(tǒng)領(lǐng)域的市場(chǎng)影響力也越來越強(qiáng)。但是Android車載系統(tǒng)與Ali OS一樣,都面臨市場(chǎng)份額不足的問題,而且其增長(zhǎng)速度還有待提升。
QNX車載系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模較大大,但是市場(chǎng)份額在不斷萎縮。QNX車載系統(tǒng)目前占用60%左右的車載系統(tǒng)市場(chǎng)份額,由于穩(wěn)定性較好,寶馬、奔馳等品牌汽車也在使用QNX車載系統(tǒng) 。但是,由于車聯(lián)網(wǎng)成為汽車發(fā)展主流,QNX的生態(tài)、交互方式等都顯得較為落后,因此其市場(chǎng)份額正在不斷萎縮。
不僅僅只是Ali OS,未來在百度Apollo、騰訊AI IN CAR車載系統(tǒng)帶領(lǐng)下,越來越多的國(guó)產(chǎn)車載系統(tǒng)都將不斷崛起。
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