汽車的離合器打滑不僅會(huì)增加油耗，而且增加的非常多，并且汽車會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力、不能爬坡、甚至無(wú)法行駛。

汽車上所使用的離合器都是摩擦離合器，它依靠摩擦原理傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。當(dāng)它結(jié)合時(shí)，離合器片在離合器壓盤巨大壓力的作用下，與飛輪緊密接觸，在摩擦力的作用下，飛輪、離合器片、離合器壓盤三者剛性的聯(lián)接在一起，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對(duì)外輸出。在這種條件下，傳動(dòng)效率是非常高的，幾乎可以達(dá)到百分之百，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全傳遞到車輪上了，汽車需要多少動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)就輸出多少動(dòng)力，沒(méi)有任何浪費(fèi)。這也是人們常說(shuō)的手動(dòng)檔車型傳動(dòng)效率高、油耗低的原因。

如果由于某種原因，飛輪、離合器片、離合器壓盤三者之間的摩擦力減小了，就會(huì)出現(xiàn)離合器打滑的故障。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到離合器時(shí)，會(huì)有一部分動(dòng)力以熱摩擦的形式損失掉了，不會(huì)完全的傳遞到車輪上，因此傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率會(huì)大幅度下降。比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出100kW的功率，傳遞到車輪上只剩下70kW了，其余的動(dòng)力都變成熱量散失了。這些散失的動(dòng)力屬于無(wú)用功，但它們也是發(fā)動(dòng)機(jī)消耗燃油發(fā)出來(lái)的，所以汽車的油耗自然就會(huì)升高，并且離合器打滑越嚴(yán)重，動(dòng)力損失的越多，傳動(dòng)效率越低，油耗增加的越多。

判斷離合器打滑的方法比較簡(jiǎn)單，你自己就可以操作。首先把車停放在平整的良好路面上，拉上手剎車，踩下離合器，掛入二檔，然后把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到1500轉(zhuǎn)/分鐘左右，緩慢的抬起離合器踏板，如果發(fā)動(dòng)機(jī)被憋住熄火了，說(shuō)明離合器是正常的；如果離合器踏板完全抬起來(lái)了，發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有熄火，就說(shuō)明離合器打滑了。另外我們?cè)谌粘Ｐ熊囍幸部梢杂^察，如果汽車突然的行駛無(wú)力，加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快而車速不增加，很小的坡就爬不上去，或者在同樣的車速下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比以前高很多，這都是離合器打滑的征兆。

離合器打滑的原因一般都是離合器片過(guò)度磨損造成的，另外離合器壓盤損壞、磨損過(guò)度、飛輪磨損過(guò)度等也會(huì)導(dǎo)致離合器打滑；操縱機(jī)構(gòu)中，離合器踏板沒(méi)有自由行程、離合器拉線過(guò)緊、離合器總泵或分泵卡死等，也是造成離合器打滑的重要原因。一般離合器打滑都需要分解維修，更換離合器片、離合器壓盤以及分離軸承，飛輪視磨損狀況更換。

其實(shí)不僅僅是手動(dòng)檔車型，自動(dòng)檔車型中也有離合器。不過(guò)它的離合器是在變速箱內(nèi)部，通過(guò)它的結(jié)合與分離改變齒輪的嚙合，切換檔位。如果它打滑了，汽車也會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力等故障，油耗也會(huì)大幅度升高。判斷自動(dòng)變速箱離合器打滑故障一般用失速試驗(yàn)的方法，把汽車停放在安全可靠的場(chǎng)地，拉上手剎車，用掩木掩好車輪，然后踩住剎車，把變速桿掛入各個(gè)檔位，同時(shí)把油門踩到底。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不會(huì)超過(guò)2600轉(zhuǎn)/分鐘，如果在某個(gè)檔位上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速非常高，就說(shuō)明這個(gè)檔位對(duì)應(yīng)的離合器打滑了。這種情況一般都需要分解修理變速箱了，是一件非常麻煩的事情。