侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

一錘定音之2018車市盤點(diǎn):到底誰是2018汽車銷量冠軍

每年年初,有關(guān)機(jī)構(gòu)和媒體都會發(fā)布上年汽車銷量排行榜,今年也不例外。只不過每年都會出現(xiàn)好幾個排行榜,排名經(jīng)常會打架。搞得人一頭霧水,不清楚到底誰才是上年汽車銷量冠軍。

汽車統(tǒng)計存在三種口徑

目前發(fā)布汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計的,有中國汽車工業(yè)協(xié)會每月發(fā)布的產(chǎn)銷統(tǒng)計,這是國家統(tǒng)計局授權(quán)進(jìn)行的行業(yè)統(tǒng)計。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)是各汽車廠家上報的,產(chǎn)量數(shù)據(jù)依據(jù)汽車合格證的數(shù)量,銷量數(shù)據(jù)則是汽車廠家批發(fā)給經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)。

汽車廠家只要把車子賣給經(jīng)銷商,不管經(jīng)銷商賣出去還是沒賣出去,對于汽車廠家來說,已經(jīng)實現(xiàn)了價值。中汽協(xié)的汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計屬于工業(yè)統(tǒng)計。

另一個每月發(fā)布汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計的是乘聯(lián)會。乘聯(lián)會的全稱是乘用車市場信息聯(lián)席會,是一個沒有正式注冊的所謂民間機(jī)構(gòu)。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)也是汽車廠家上報的。

乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)既有批發(fā)數(shù)也有零售數(shù),也是汽車廠家自己上報的。所不同的是,汽車廠家上報給中汽協(xié)的數(shù)據(jù),是要負(fù)法律責(zé)任的,一般情況下不敢瞞報。

而乘聯(lián)會是一個民間機(jī)構(gòu),汽車廠家上報給乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),隨意性相對較大。特別是所謂零售數(shù)據(jù),水分更大。前幾天見到一個主機(jī)廠的銷售公司總經(jīng)理,他告訴我他們上報給乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),想怎么報就怎么報。

由于乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)發(fā)布的比較快,所以媒體上采用乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)較多,但實際上水分很大,可信度有限。

要想了解真實的汽車銷售情況,以前主要看公安部發(fā)布的汽車上牌數(shù)據(jù)。前兩年公安部下屬的無錫華通公司停止出售上牌數(shù)據(jù)。要想了解真實的第三方零售數(shù)據(jù),只能根據(jù)中汽中心和保險公司推出的交強(qiáng)險數(shù)據(jù)了。

按照國家規(guī)定,不上交強(qiáng)險新車不能上牌照。交強(qiáng)險數(shù)據(jù)實際上就是汽車上牌數(shù)?上У氖,中汽中心的交強(qiáng)險數(shù)據(jù)只提供給車企做參考,不對外公開發(fā)布。

交強(qiáng)險的數(shù)據(jù)出來的比較晚,一般要到下月的25號左右才能拿到上個月的數(shù)據(jù)。

如果要對中國汽車市場進(jìn)行客觀分析,必須結(jié)合中汽協(xié)的汽車批發(fā)數(shù)據(jù)和交強(qiáng)險數(shù)據(jù)綜合來分析,才能得出客觀、公正的結(jié)論。

銷量排行榜應(yīng)該統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

中汽協(xié)每月發(fā)布的汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計,都會列出前十大汽車集團(tuán)的銷量排名。這十大汽車集團(tuán)的銷量(批發(fā)量)一般占到全國汽車總銷量的90%左右,還是有一定的代表性。

十大汽車集團(tuán)的銷量,包括旗下各獨(dú)立法人車企的銷售情況。比如上汽集團(tuán)的銷量中,就包括了上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車、上汽大通、上汽申沃等企業(yè),既有乘用車也有商用車,既有合資品牌也有自主品牌。

根據(jù)中汽協(xié)的最新統(tǒng)計,2018年十大汽車集團(tuán)的排名依次是上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長安汽車、北汽集團(tuán)、吉利汽車、1-12月,汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽、長安、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上年同期相比,長安銷量下降較快,東風(fēng)、北汽和長城降幅略低,其他六家企業(yè)呈不同程度增長,其中吉利增速更快。1-12月,上述十家企業(yè)共銷售2503.63萬輛,占汽車銷售總量的89.16%。

至于乘用車銷量排名,中汽協(xié)的發(fā)布稿里并沒有。只有2018年自主品牌汽車銷量排名,前十家企業(yè)依次是:上汽、吉利、長安、東風(fēng)、北汽、長城、奇瑞、一汽、廣汽和比亞迪。與上年同期相比,比亞迪、吉利和奇瑞銷量增速較快,上汽和廣汽增速略低,其他五家企業(yè)呈一定下降,東風(fēng)和北汽降幅居前。這十家企業(yè)去年共銷售1156.67萬輛,占自主品牌汽車銷售總量的81.63%。

有媒體根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)整理出2018年乘用車銷量前十企業(yè)的排名,依次為上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用、吉利汽車、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、長安汽車、北京現(xiàn)代、廣汽本田。

不知道這個排名依據(jù)是批發(fā)數(shù)還是零售數(shù)。雖然乘聯(lián)會說自己有零售數(shù),如前所述,許多企業(yè)給企業(yè)上報的零售數(shù)是有水分的。根據(jù)有水分的數(shù)據(jù)得出的排名,顯然是不客觀也不公正的。

中汽協(xié)沒有發(fā)布乘用車企業(yè)的年度銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)各企業(yè)自己公布的數(shù)據(jù),2018年乘用車銷量冠軍應(yīng)該是一汽-大眾,而不是上汽大眾。一汽-大眾公布的批發(fā)量是209萬多,接近210萬輛,而上汽大眾的批發(fā)量是206.5萬輛,僅比上年多了2000輛。如果按零售量來看,乘聯(lián)會公布的上汽大眾的銷量是201.9萬輛,一汽-大眾的銷量是199.18萬輛。

但是,乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)字漏掉了一汽-大眾銷售的6萬輛進(jìn)口奧迪車。一汽-大眾公布的終端銷量是205萬多輛,包括6萬輛進(jìn)口奧迪。

由此可見,2018年無論是批發(fā)還是零售,一汽-大眾都超過上汽大眾。乘聯(lián)會憑什么說上汽大眾連續(xù)4年蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車市場銷量冠軍呢?

許多媒體人喜歡用乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),因為其數(shù)據(jù)比中汽協(xié)的詳細(xì)許多,也來得快。但是,通過多年的觀察,乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)水分太大,可信度太低。

乘聯(lián)會發(fā)布的去年11月狹義乘用車銷量超過210萬輛,這個數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)是零售數(shù),也就是終端銷量。然而,根據(jù)交強(qiáng)險的數(shù)據(jù),當(dāng)月轎車、SUV和MPV三種車型,也就是乘聯(lián)會所說的狹義乘用車總銷量只有178.22萬輛。雖然說交強(qiáng)險數(shù)據(jù)可能會有一些滯后,但不可能一個月就差了30多萬輛。

由此可見,乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)誤差太大,采用乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)去分析市場,容易誤導(dǎo)市場、誤導(dǎo)消費(fèi)者。

中國已經(jīng)連續(xù)10年成為世界第一大生產(chǎn)國和新車市場,但是可悲的是,第一大汽車市場連一個準(zhǔn)確的銷售數(shù)據(jù)都拿不出來,實在讓人汗顏。

在數(shù)據(jù)不充分不完整不準(zhǔn)確的情況下,媒體人分析車市時,應(yīng)該多采用幾個不同的數(shù)據(jù)來分析、比較,才能得出靠譜的結(jié)論。在制作銷量排行榜的時候,也應(yīng)如此辦理。(完)

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續(xù)

暫無評論

暫無評論

文章糾錯
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號