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盤點(diǎn)2018關(guān)鍵詞之“轉(zhuǎn)型”:戴姆勒-吉利合資 但目標(biāo)并不在造車

吉利強(qiáng)調(diào)“作為長期戰(zhàn)略投資者,吉利集團(tuán)積極與戴姆勒探討展開合作”,其中,便包括雙方將組建出行領(lǐng)域的合資公司。

當(dāng)奔馳在1月19日的新春媒體溝通會上,再次表達(dá)將通過與吉利合作扎根中國市場的前半個(gè)月,作為戴姆勒最大單一股東的吉利,遭受了一輪“吉利減持所持有戴姆勒一半股份”的不實(shí)信息的襲擾。

在第一時(shí)間對這一信息做出正面回應(yīng)的同時(shí),吉利強(qiáng)調(diào)“作為長期戰(zhàn)略投資者,吉利集團(tuán)積極與戴姆勒探討展開合作”,其中,便包括雙方將組建出行領(lǐng)域的合資公司。

2018年10月24日,吉利和戴姆勒在德國斯圖加特戴姆勒總部簽署備忘錄,雙方將在華組建合資公司,提供高端專車出行服務(wù)。按照約定,這一未來新組建的合資公司總部將設(shè)在杭州,雙方持股比例為50:50。計(jì)劃在中國的部分城市提供高端專車出行服務(wù),使用高端車型將包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌。初期車型包括梅賽德斯-奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車,未來也將使用吉利集團(tuán)旗下高端純電動車型。

諒解備忘錄同時(shí)顯示,在未來這一高端專車服務(wù)合資公司中,戴姆勒出行服務(wù)公司與吉利集團(tuán)(新業(yè)務(wù))公司將在董事會中各占半數(shù)席位,雙方將共同開發(fā)在華開展業(yè)務(wù)所需的軟件基礎(chǔ)設(shè)施,并助力吉利和戴姆勒集團(tuán)拓展新的出行業(yè)務(wù)。

“我們很高興與戴姆勒出行服務(wù)確定了組建高端專車出行合資公司的框架條款!奔瘓F(tuán)總裁安聰慧表示,“雙方公司均已在移動出行服務(wù)領(lǐng)域展開了業(yè)務(wù)布局,此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將是我們由汽車制造商向全球汽車科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵舉措!

轉(zhuǎn)型,已成為安聰慧口中的高頻詞。在去年3月15日的博越上市會上,安聰慧就曾表示,吉利已經(jīng)由一家傳統(tǒng)汽車制造商在向以人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、新能源為主的創(chuàng)新型科技公司轉(zhuǎn)型。

事實(shí)上,不僅吉利,包括戴姆勒、大眾、豐田等幾乎所有傳統(tǒng)車企都已明確提出了從傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的訴求。

技術(shù)的進(jìn)步和用車環(huán)境的改變,讓汽車在交通乃至公眾生活中的定位正在發(fā)生本質(zhì)性的轉(zhuǎn)變。在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”進(jìn)程中,智能化的汽車將成為一個(gè)信息傳遞和處理的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn);而在用車需求方面,汽車將作為“出行”大概念的一部分,在都市用車生活中,電氣化和無人化的通勤車輛業(yè)已成為發(fā)展的重頭戲;相反,傳統(tǒng)的“擁車”私有模式將逐步模糊,車輛品牌屬性也隨之淡化。

“在汽車產(chǎn)業(yè)的‘新四化’中,網(wǎng)約車是一種初級的共享化。隨著無人駕駛技術(shù)的發(fā)展、共享汽車的服務(wù)生態(tài)的逐漸搭建、消費(fèi)者的漸漸適應(yīng),網(wǎng)約車可能會晉級到一個(gè)更高級的共享汽車模式!庇行袠I(yè)分析師表示。

根據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù),中國共享出行用車次數(shù)在2015至2017年分別為10億、60億和70億人次,規(guī)模和成長速度都堪稱驚人,體現(xiàn)出巨大的商機(jī)潛力。

吉利汽車順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)改革大勢,謀求自身轉(zhuǎn)型,由汽車制造商轉(zhuǎn)型為全球領(lǐng)先電動移動出行服務(wù)提供商,承擔(dān)者就是曹操專車!奔麅(yōu)行科技(曹操專車)副總鄭則闞道出了吉利的轉(zhuǎn)型之道。

事實(shí)上,曹操專車正是未來吉利-戴姆勒合資公司的“基礎(chǔ)模板”。吉利官方資料顯示,2015年11月在寧波公測上線的曹操專車,在全國28個(gè)城市投放超過2.9輛臺純電動汽車,擁有超過1700萬注冊用戶,APP應(yīng)用端日均活躍用戶超過100萬,每日實(shí)際成交單量超36萬單。

至于合作另一方的戴姆勒,也早已在移動出行領(lǐng)域有所布局。截至2018年9月30日,戴姆勒旗下的即行car2go、智行moovel和mytaxi等智能手機(jī)應(yīng)用的用戶總數(shù)達(dá)2600萬。在中國,戴姆勒為47萬余名用戶提供自由流動式汽車共享服務(wù)即行car2go和站點(diǎn)式汽車共享服務(wù)Car2Share隨心開,其已完成了累計(jì)超過2000萬公里的共享出行里程。

“在我們?yōu)閷?shí)現(xiàn)自動駕駛而不斷努力的過程中,戴姆勒集團(tuán)已經(jīng)做好充分的準(zhǔn)備,通過不斷拓展全方位的出行服務(wù),持續(xù)推進(jìn)公司的轉(zhuǎn)型!贝髂防战鹑诜⻊(wù)公司首席執(zhí)行官恩騰曼再次表達(dá)了奔馳轉(zhuǎn)型的意愿。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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