很多人想通過使用更好的機(jī)油來達(dá)到提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的目的，但這樣的做法無異于緣木求魚。任何機(jī)油，都不可能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，否則汽車工程師也就不必費(fèi)那么大的力氣去研究發(fā)動(dòng)機(jī)了，直接研究機(jī)油不就完了，省時(shí)又省力，所以這個(gè)途徑是行不通的。但是使用粘度符合原車要求的、更高級別的機(jī)油是可以恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，讓它更接近于設(shè)計(jì)值。

為什么這么說呢？汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)，比如最大功率、最大扭矩等，都是在最理想的狀態(tài)下才能達(dá)到的，也可以說只有在實(shí)驗(yàn)室中才能達(dá)到，這就是汽車動(dòng)力性能的頂點(diǎn)。在日常使用中，不但達(dá)不到這樣的高度，而且會(huì)隨著汽車的磨損，這些性能參數(shù)也是逐漸下降的。如果使用了不符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油、燃油等，同樣也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的下降。

那么機(jī)油是如何影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的呢？

很多人可能不知道，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于內(nèi)部有很多摩擦副，會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦力。這個(gè)摩擦力能大到什么程度？我們把車停放在一個(gè)30%的坡路上，不拉手剎車，只掛入一檔，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，汽車可以停在坡上不動(dòng)！所以發(fā)動(dòng)機(jī)有很大一部分動(dòng)力被自身消耗掉了，這也是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率較低的原因之一。

所以，降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦就可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。這個(gè)任務(wù)就是由機(jī)油來完成的。機(jī)油可以在各摩擦副的表面形成油膜，將相互摩擦的兩個(gè)金屬隔離開來，從干摩擦變成了液體摩擦，摩擦力就會(huì)大大降低，從而達(dá)到減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損、提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。

從這就可以看出，摩擦表面油膜的厚度、流動(dòng)性、抗剪切能力等都可以影響摩擦力的大小，而這些又與機(jī)油的性質(zhì)有直接的關(guān)系。所以，機(jī)油的性質(zhì)是可以直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能的。汽車在設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)根據(jù)使用的材料、摩擦副配合間隙等，選擇一款最合適的機(jī)油，而我們在后期使用中，無論選擇何種機(jī)油，它的潤滑性能都不會(huì)比原車機(jī)油更好，當(dāng)然也就不可能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。如果有某種潤滑劑，可以大幅度的降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也是有可能的。

對機(jī)油潤滑性能影響最大的是機(jī)油的粘度指標(biāo)。機(jī)油粘度越低，表示機(jī)油的油膜更薄，流動(dòng)性更好，但是在高溫高壓下對抗剪切的能力更弱；反之，機(jī)油粘度越高，則表示機(jī)油的油膜更厚，流動(dòng)性隨之減弱，但是在高溫高壓下的抗剪切性能更好，在較大壓力下能幫助摩擦副抵抗磨損。所以，我們使用粘度較低的機(jī)油，會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢，油耗也更低；如果使用粘度較高的機(jī)油，會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)悶，加速不順暢，油耗增高等。不過現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢是使用低粘度的機(jī)油，對于高溫下的抗剪切能力，可以通過加入更多、更好的極壓添加劑來解決。

另外，機(jī)油還有一個(gè)很重要的密封作用。它主要的密封部位是發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙�？梢钥闯�，機(jī)油粘度越高，油膜越厚，密封性也就越好，曲軸箱的竄氣量就越少，氣缸的壓力就越足，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性也會(huì)越好。但是如果粘度太高，反而使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的阻力增大，又會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。所以，機(jī)油粘度的選擇是一個(gè)平衡的結(jié)果，既能保證良好的密封性，運(yùn)行阻力又不會(huì)太大。

所以，并不是更好的機(jī)油就能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而是粘度合適、潤滑性能良好的機(jī)油能夠不降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。但是汽車在長時(shí)間的運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是不斷下降的，各摩擦副的間隙會(huì)逐漸的增大，動(dòng)力性也會(huì)逐漸的降低。此時(shí)如果我們使用一些更好的機(jī)油，比如原來是半合成機(jī)油的，現(xiàn)在換成了全合成機(jī)油；原來是SM級的，現(xiàn)在換成了SN級的；或者適當(dāng)?shù)奶岣邫C(jī)油的粘度，確實(shí)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有所回升。但是想恢復(fù)到汽車原有的動(dòng)力卻是不可能的。