“發(fā)動機失火”是什么意思?有哪些原因會導(dǎo)致發(fā)動機失火?
大家的汽車如果有抖動、加速無力等故障,去修理廠檢查時經(jīng)常會檢查出“發(fā)動機失火”這一故障碼。很多人都認(rèn)為,“發(fā)動機失火”就是“火花塞沒有點火”,結(jié)果換了火花塞、點火線圈等,故障還是沒有排除,最終的故障點卻是在機械方面。今天我們就來說說究竟什么是發(fā)動機失火,有哪些原因會導(dǎo)致發(fā)動機失火。
所謂的發(fā)動機失火,是指發(fā)動機某一個或幾個氣缸沒有做功或者做功不足,也就是我們通常所說的“發(fā)動機缺缸”。發(fā)動機發(fā)生失火故障后,會出現(xiàn)嚴(yán)重的抖動,發(fā)動機動力不足,汽車加速無力,油耗增高。如果多缸失火,發(fā)動機可能會無法啟動。
發(fā)動機失火是由曲軸位置傳感器通過監(jiān)測曲軸轉(zhuǎn)動時的轉(zhuǎn)速波動情況來判斷的,正常四缸發(fā)動機點火做功,曲軸的轉(zhuǎn)速會有4次微小的波動;如果這個波動減少了,就說明有氣缸沒有做功或者做功不良;然后再借助凸輪軸位置信號就能識別出是具體哪個氣缸失火;當(dāng)失火率超過極限值時,發(fā)動機控制單元就會記錄故障碼并點亮故障燈。
導(dǎo)致發(fā)動機失火的原因有很多,大致可以概括為兩大方面:電控系統(tǒng)故障和機械部分故障。電控系統(tǒng)故障比如傳感器信號缺失或信號失準(zhǔn)、控制單元故障控制信號錯誤或無信號輸出、火花塞或點火線圈損壞導(dǎo)致無法點火、噴油器不噴油以及線路連接故障等;機械部分的故障主要是氣缸壓力不足,比如氣門關(guān)閉不嚴(yán)、漏氣等,氣缸、活塞、活塞環(huán)三者之間間隙過大,導(dǎo)致壓縮不足等。
在具體的操作上,我們首先要檢查電控系統(tǒng)的故障,看看火花塞是否點火,然后順著線路往下查找,直到找到故障點。一般以火花塞和點火線圈故障居多,有些四缸機采用兩個氣缸使用一個點火線圈的布置方式,一般是1-4缸共用一個,2-3缸共用一個,如果一個點火線圈損壞,就可能同時導(dǎo)致兩個氣缸失火。
如果火花塞正常點火,噴油器正常噴油,那就要檢查機械方面的因素了。一般都是首先測量發(fā)動機的氣缸壓力,如果某個氣缸壓力明顯偏低,說明這個氣缸不工作。為了進一步確準(zhǔn)是氣門密封不嚴(yán)還是活塞環(huán)密封不嚴(yán),我們可以向氣缸中注射一些機油,然后再測量氣缸壓力,如果氣缸壓力升高了,說明是活塞環(huán)密封不嚴(yán)導(dǎo)致的;如果氣缸壓力仍然偏低,就說明是氣門密封不嚴(yán)導(dǎo)致的。一般出現(xiàn)這種情況都需要分解發(fā)動機了。
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