手動檔汽車空檔滑行到底會不會損傷變速箱?
我有一次坐出租車,遇到了一位牛人:他開車的習慣是把車加速到較高的車速后,熄火空檔滑行,等車速較低時再掛檔將發(fā)動機反拖啟動,在接近紅綠燈的時候也是熄火空檔滑行。我問他為什么這樣開車,他說這樣開車最省油。我說那你知道這樣做會損傷變速箱嗎?他卻說怎么可能,手動檔空檔滑行是不可能損傷變速箱的。當時我也快到目的地,就沒有繼續(xù)和他掰扯,不過我知道他并不是車主,而是給別人打工的,如果車主知道他這樣開車,不氣死才怪。
相信很多人也都是這樣認為的,對于手動變速箱來說,空檔滑行對變速箱是沒有任何傷害的,并且很多老司機在實際駕駛中也經(jīng)常空檔滑行,以達到節(jié)約燃油的目的。但事實上,空檔滑行對手動變速箱也是有傷害的,特別是熄火空檔滑行、長距離高速空檔滑行以及長距離高速拖車,都會導致手動變速箱的嚴重損壞。有些車型(特別是一些中重型卡車)在使用說明書中明確規(guī)定:汽車嚴禁熄火空檔滑行,由于發(fā)動機故障需要拖車時車速不得高于50公里/小時,拖行距離大于1000米時必須斷開傳動軸。
那么空檔滑行究竟是如何對手動變速箱造成傷害的呢?我們首先來看一下手動變速箱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)及齒輪嚙合狀態(tài)。
普通的手動變速箱結(jié)構(gòu)上可以分為一軸、二軸和中間軸,在上面安裝有各檔位的齒輪,一軸和中間軸的齒輪都是固定在軸上的,但是二軸上的齒輪是空套在二軸上的,可以自由旋轉(zhuǎn),它與二軸之間通過滾針軸承承接,在齒輪之間有調(diào)整墊片。變速箱的一軸通過離合器與發(fā)動機連接,二軸通過傳動軸、驅(qū)動橋、半軸與車輪連接,中間軸連接一軸與二軸,它上面的齒輪分別與一軸齒輪和二軸齒輪嚙合,把一軸上傳遞過來的發(fā)動機動力傳遞給二軸。在空檔狀態(tài)時,二軸齒輪轉(zhuǎn)速與一軸轉(zhuǎn)速一致,而二軸的轉(zhuǎn)速始終與車輪一致;當掛入檔位時,二軸上相應(yīng)的檔位齒輪與二軸結(jié)合在一起,將一軸的動力傳遞給二軸并向外輸出,驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)。
需要說明的是,手動變速箱的潤滑方式是飛濺潤滑。一般的手動變速箱都是一軸和二軸在較高的位置,中間軸在變速箱的最下面,齒輪油是由中間軸齒輪攪動起來并甩到各齒輪上的,同時變速箱油也有給變速箱散熱的作用。如果中間軸不轉(zhuǎn),齒輪油就無法飛濺,變速箱內(nèi)部就相當于沒有潤滑和冷卻。
下面我們再來看一下汽車空檔滑行或拖拽狀態(tài)下變速箱內(nèi)部的齒輪運行情況。
當汽車熄火空檔滑行或拖拽時,變速箱的一軸是不轉(zhuǎn)的,與它嚙合的中間軸和二軸上的齒輪也都是不轉(zhuǎn)的,但是此時變速箱的二軸卻在車輪的帶動下高速旋轉(zhuǎn),這就相當于齒輪在二軸上高速旋轉(zhuǎn),與二軸之間有很大的轉(zhuǎn)速差。由于變速箱內(nèi)部的齒輪都不動,變速箱油沒有飛濺起來,可以說此時的變速箱是沒有潤滑的。這樣,在二軸齒輪與二軸之間的滾針軸承和調(diào)整墊片就會由于潤滑不良而發(fā)熱燒蝕,從而導致變速箱損壞。在這方面我曾經(jīng)見證過兩個活生生的例子:一個是一輛斯太爾卡車因故障拋錨,拖行將近十公里后變速箱燒毀、冒煙;另一個是老普桑拖行數(shù)十公里后,變速箱異響。
如果是正常的空檔滑行會怎樣呢?在這種狀態(tài)下,發(fā)動機一般都是怠速運轉(zhuǎn),帶動變速箱的一軸、中間軸和二軸齒輪低速運轉(zhuǎn),而變速箱的二軸在車輪的帶動下仍然在高速旋轉(zhuǎn),此時的二軸齒輪與二軸之間同樣有很大的轉(zhuǎn)速差。但是此時的中間軸轉(zhuǎn)速較低,齒輪油飛濺量有限,在二軸齒輪與二軸之間的滾針軸承和調(diào)整墊片潤滑不足,散熱不好,時間長了也會導致磨損加劇甚至燒蝕,變速箱會出現(xiàn)異響、掛檔吃力等故障。如果齒輪油不足,這種現(xiàn)象會更加嚴重,變速箱損壞的速度會更快。
所以說,手動檔車型如果空檔滑行,對變速箱也是有傷害的,特別是熄火空檔滑行以及在拖拽狀態(tài)下,對變速箱的傷害尤其嚴重,這也是很多手動檔車型嚴禁空檔滑行和長距離拖車的技術(shù)因素。而我們在日常的駕駛中,車速一般都不太高,空檔滑行的距離也不是很長,盡管中間軸轉(zhuǎn)速低,齒輪油飛濺量少,但也可以滿足變速箱的潤滑和散熱要求,所以這種損傷相對較小,在短時間內(nèi)很難體現(xiàn)出來,但是如果長時間這樣做,變速箱的使用壽命會受到一定的影響。在生產(chǎn)實踐中也有這樣的經(jīng)驗和案例,不同的司機駕駛同樣的車型,變速箱的使用壽命會有很大的差距,主要原因就是操作手法不同造成的。
另外,汽車空檔滑行,對行駛安全有較大的影響,特別是在下坡路上和冰雪路面上。在坡路上空檔滑行,汽車失去了發(fā)動機制動作用,對車速的控制完全依靠剎車系統(tǒng),而剎車系統(tǒng)會由于高強度的制動產(chǎn)生熱衰退,導致剎車失靈;在冰雪路面上空檔滑行,由于沒有發(fā)動機的牽制作用,會導致車輪的制動力不均衡,發(fā)生側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象;而熄火空檔滑行更危險,此時汽車的轉(zhuǎn)向助力、制動系統(tǒng)真空助力都失去了作用,極容易發(fā)生汽車失控現(xiàn)象。所以,在《中華人民共和國道路交通安全法》里面明文規(guī)定下坡不準空檔和熄火滑行空檔滑行,在駕照考試時,如果空檔滑行3秒鐘以上,考試不合格。
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