汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)百年發(fā)展后，正在邁入電動化、智能化、互聯(lián)化、共享化的全新階段。尤其是中國汽車市場，經(jīng)歷空前的繁榮之后，迎來了產(chǎn)業(yè)升級的絕佳機(jī)遇。

為了在中國車市持續(xù)下行的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)160萬輛的2019在華銷量這一既定目標(biāo)，車型換代和推出新品將成為豐田今年在中國市場的主旋律。也因此，在剛剛開幕的2019上海國際車展上，豐田首款量產(chǎn)純電動車C－HR／奕澤 IZOA EV車型首次面向全球市場公開亮相。此外全新RAV4榮放、ALPHARD埃爾法／VELLFIRE威爾法 HEV等眾多車型也一同展出。這些承載著豐田“電動化”“智能化”“互聯(lián)化”發(fā)展理念的重磅車型的亮相，將為豐田在中國的轉(zhuǎn)型發(fā)展添磚加瓦。在加速全新“三化技術(shù)”搭載的同時，進(jìn)一步刷新向“移動出行服務(wù)”的轉(zhuǎn)型步伐。

不可否認(rèn)，豐田選擇在中國按下轉(zhuǎn)型的加速鍵，也是基于良好的銷量成績和用戶基礎(chǔ)。根據(jù)豐田中國官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，豐田在華銷售新車約147．5萬輛，同比增長14．3％，創(chuàng)造歷史最好成績。據(jù)了解，2018年，豐田在華兩大合資公司一汽豐田和廣汽豐田年銷量均實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。其中，廣汽豐田2018年累計銷售新車58．03萬輛，同比增長32％；一汽豐田2018年累計銷量為72．03萬輛，同比增長4％。

剛剛上任的豐田中國總經(jīng)理前川先生表示，2019年對于豐田來說將是“實(shí)現(xiàn)之年”，無論是在中國的事業(yè)開展，還是向“移動出行服務(wù)”轉(zhuǎn)型，都不只是停留在概念上，豐田將以startyourimpossible的挑戰(zhàn)精神，努力在“現(xiàn)實(shí)”世界中去“實(shí)現(xiàn)”。

助力全球電動化

自1997年世界首款混合動力車型PRUIS普銳斯誕生以來，豐田在全球推出的混動車型已經(jīng)超過40款，累積銷量超過1300萬輛，二氧化碳減排量超過1億300萬噸。

豐田經(jīng)過20多年油電混合動力車型研發(fā)，積累了能夠廣泛應(yīng)用于油電混合動力（HEV）、外插充電式混合動力（PHEV）、純電動（EV）、燃料電池（FCEV）等多種形式電動化車輛開發(fā)的核心技術(shù)，并且形成了核心零部件高性能、小型化、低成本等獨(dú)特優(yōu)勢。

此次車展，“電動化”和“TNGA”成為此次豐田發(fā)布會的兩個關(guān)鍵詞。亮相的五款新車，C－HR／奕澤IZOA EV是純電動車，全新RAV4榮放也一同發(fā)布了雙擎版車型，這也預(yù)示著豐田將首次在國內(nèi)引入混合動力版SUV車型，ALPHARD埃爾法和VELLFIRE威爾法也均為雙擎版車型，由此也可見豐田全面電動化的決心和步伐之堅定。

而正如豐田的混合動力車型被稱作“雙擎”那樣，本次引進(jìn)的C－HR EV與奕澤IZOA EV被命名為“E擎”，借助多年積累的電動化技術(shù)與革新性的TNGA架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保性能與駕駛樂趣的高度融合，這兩款車型也將于2020年正式上市。豐田還計劃為全部TNGA豐巢概念車型增加電動化選擇。預(yù)計到2020年，在中國銷售的車輛中70％將切換為TNGA豐巢概念下的車型。

豐田汽車公司副社長吉田守孝表示，豐田并不以銷量為目標(biāo)，而是追求產(chǎn)品力的提升，近兩年推出的多款TNGA車型在油耗、性能等方面都有明顯進(jìn)步，包括新近上市的亞洲龍，以及即將上市的卡羅拉、雷凌以及今天發(fā)布的全新RAV4榮放，豐田希望通過這樣的變化來適應(yīng)中國市場的發(fā)展。對于今后，根據(jù)汽車行業(yè)的發(fā)展方向，豐田也在積極探討新能源車的導(dǎo)入，推動包括HEV在內(nèi)的電動化車型的發(fā)展，以此來對環(huán)境和削減CO2排放做出貢獻(xiàn)�；�于對中國的重視，豐田兩款量產(chǎn)純電動在上海車展全球首發(fā)。

前不久，豐田正式對外宣布無償提供約23740項(xiàng)核心電動化技術(shù)的專利使用權(quán)，因?yàn)樨S田相信“環(huán)保車型只有普及才能對環(huán)境做出貢獻(xiàn)”。這一舉措，也將為環(huán)保車型的普及，為實(shí)現(xiàn)減緩地球溫室效應(yīng)，削減二氧化碳排放量做出更大的貢獻(xiàn)。

加速轉(zhuǎn)型步伐

2018年初，豐田汽車社長豐田章男提出，豐田要轉(zhuǎn)型成為移動出行服務(wù)的供應(yīng)商。即從單純制造、銷售汽車并提供汽車服務(wù)的公司，轉(zhuǎn)型為與未來移動社會的一切服務(wù)相關(guān)聯(lián)的企業(yè)，向消費(fèi)者提供移動出行相關(guān)的所有服務(wù)。

“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，隨著電動化、互聯(lián)化、自動駕駛等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，迎來了百年一遇的大變革時代。豐田一直致力于制造更好的汽車，并有志于促進(jìn)實(shí)現(xiàn)所有人都能自由愉快出行的移動社會�！必S田章男在2018年11月對外發(fā)表的這番話，表明豐田已經(jīng)將移動出行提升到超越傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的概念。

在2018年11月舉辦的首屆進(jìn)博會上，豐田用“未來的一天”為主題描繪了未來的出行場景：早晨，機(jī)器人HSR（HumanSupportRobot）前來為家中老人送來咖啡、檢測身體狀況、向醫(yī)院發(fā)送體檢報告，并輔助老人進(jìn)行康復(fù)訓(xùn)練。e－Pal在你上班時幫助看護(hù)孩子、搬運(yùn)物品。上下班時可以通過僅供一人乘坐的共享移動工具e－Calm02快速高效地往返于公司和家中。回到家中，一家的晚飯食材則已經(jīng)由e－Palette冷藏鏈送到家中。這個略帶科幻場景代表了豐田對當(dāng)下交通、環(huán)境、老齡化等社會問題的深入思考。

豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征表示，去年李克強(qiáng)參觀豐田的時候，豐田章男社長介紹了e－Palette、FCEV和自動駕駛等技術(shù)，去年首屆進(jìn)口博覽會豐田也把這些技術(shù)帶到了現(xiàn)場。大家也看到了，今天豐田展臺也不是傳統(tǒng)汽車廠商的展臺，而是實(shí)現(xiàn)mobility for all的移動服務(wù)提供商展臺，這些技術(shù)都會在奧運(yùn)期間得到應(yīng)用和推廣，敬請期待。

從沒改變“中國最重要”

作為國際巨頭，豐田一直強(qiáng)調(diào)“中國最重要”， 豐田希望能夠成為“中國顧客喜愛的企業(yè)”。 1964年出口CROWN皇冠轎車是豐田與中國交往的最早的追溯，如今，豐田已經(jīng)在華銷售54年，并取得累計1000萬輛的銷售成績。而2019年，豐田將銷量目標(biāo)定在了160萬輛這個極具挑戰(zhàn)的數(shù)字上，目標(biāo)增長率達(dá)8．5％。這可能會超越豐田在日本國內(nèi)市場的銷量。在全球汽車市場不景氣的情況下，豐田需要在中國市場加速快跑。

值得注意的是，今年豐田展臺也是全場唯一將傳統(tǒng)燃油汽車、混合動力汽車、插電混動汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車一并展出的品牌，這無疑標(biāo)示著豐田對中國市場的重視。對此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這一方面是由于中國汽車市場體量大，即使在整體下行的狀況下，也依然能夠?yàn)樨S田提供較大的市場空間。另一方面則是中國領(lǐng)先的“新四化”發(fā)展對豐田的未來發(fā)展具有較大吸引力。

豐田中國總經(jīng)理前川先生表示，2019年對于豐田來說將是“實(shí)現(xiàn)之年”，無論是在中國的事業(yè)開展，還是向“移動出行服務(wù)”轉(zhuǎn)型，都不只是停留在概念上，豐田將以start your impossible的挑戰(zhàn)精神，努力在“現(xiàn)實(shí)”世界中去“實(shí)現(xiàn)”。同時，為贏得中國顧客的微笑，超越中國顧客的期待，豐田將繼續(xù)與合作伙伴一起致力于為更多的中國顧客提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，為中國社會和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

而從首屆中國進(jìn)口商品博覽會首次向全球展示未來移動社會解決方案，到卡羅拉、雷凌插電式混動的全球首發(fā)，再到2020年純電動汽車將率先在中國市場發(fā)布，最近幾年，不論是從產(chǎn)品的布局速度，還是銷量的變化，豐田正在把越來越多的重要舉措在中國市場優(yōu)先推進(jìn)，這些都能看出豐田對中國市場越來越重視，也獲得了越來越多中國消費(fèi)者的認(rèn)可。

據(jù)悉，豐田在共享汽車方面也正在密切關(guān)注中國的情況，未來將根據(jù)需要探討合作事宜。過去我們習(xí)慣說“豐田研究世界”，未來“豐田研究中國”也將不再是空談。