博世集團2018年財年的業(yè)績顯示其銷售額繼續(xù)保持歷史高位，增長至785億歐元。盡管在電氣化和自動化交通領域進行大量前期投資，博世集團2018年息稅前利潤率仍實現增長，從去年的6.8%增至7.0%，息稅前利潤達到55億歐元。

博世預計，2019年全球經濟發(fā)展將持續(xù)低迷，增速僅約2.3%。貿易爭端、歐洲國家債務水平居高不下、以及汽車產量下滑等諸多因素使全球經濟下行壓力增大。

2018年財年銷售額和利潤繼續(xù)保持歷史高位

“2018年是博世集團成果豐碩的一年，” 博世集團首席財務官及董事會副主席Stefan教授表示。2018年，博世集團整體業(yè)績繼續(xù)保持2017年的高位水平，銷售額增至785億歐元。銷售額受到不利匯率的影響為21億歐元。在調整匯率影響以及合并報表的偏差影響后，銷售額增長5%，名義增長2.2%。息稅前利潤總計55億歐元，上一年度為53億歐元。即使在多個前景看好的領域進行了大量前期投資，集團在2018年息稅前利潤率依舊從2017年的6.8%上升至7.0%。“盡管經濟形勢充滿挑戰(zhàn)，我們在2019年仍將持續(xù)投入，為博世的技術創(chuàng)新和業(yè)務轉型提供資金保障，以實現集團未來的可持續(xù)發(fā)展，”Stefan表示�！芭c此同時，我們關于減少碳排放和開展氣候行動的承諾將不會受到短期財務考量影響，而將著眼于長期的可持續(xù)發(fā)展�！�

2022年底配備博世動力總成部件的電動車將達1400萬輛，開發(fā)燃料電池核心技術

氣候變化不是故事中的場景切換，它真切地在發(fā)生，并對人們的日常生活中產生愈發(fā)明顯的影響。

“如果我們認真看待巴黎協定，那么氣候行動不應只是作為長期的愿景，而必須在短期內付諸行動，”博世集團董事會主席鄧納爾博士在集團年度新聞發(fā)布會上表示。“博世關注人們對于城市空氣質量的擔憂。作為創(chuàng)新領跑企業(yè)，我們希望開發(fā)有益環(huán)境的技術解決方案�！�

對此，博世認為電動車將有助于顯著改善城市空氣質量。隨著電氣化交通市場的迅速發(fā)展，博世致力于成為行業(yè)領跑者。博世計劃于2025年在電氣化交通領域的業(yè)務銷售額增長至50億歐元，相當于2018年銷售額的十倍。

“動力總成技術的市場競爭進入白熱化，而博世已占據優(yōu)勢。我們在動力總成解決方案領域擁有深厚的系統(tǒng)技術能力、廣泛豐富的產品線、大規(guī)模量產的規(guī)模經濟效益，這些都使我們成為全球汽車制造商和出行服務供應商的理想合作伙伴，”鄧納爾博士表示。如今，全球有超過一百萬輛電動車配備博世提供的動力總成部件。到2022年底，這一數字將達到1400萬輛。目前，博世集團已為50個電動汽車平臺開發(fā)了動力總成項目，僅去年就贏得了30個新增項目。因此，在裝機量方面，博世顯得信心滿滿。

此外，博世還在燃料電池方面加大布局。鄧納爾博士指出：“我們致力于推動燃料電池技術取得突破�！� 博世日前與瑞典電堆制造商Powercell結為合作聯盟。而電堆作為燃料電池的主要成本源，約占燃料電池系統(tǒng)總成本的三分之二。鄧納爾博士表示：“攜手Powercell，我們計劃最晚于2022年實現電堆的商用化并推向市場。”

自動駕駛可充分降低油耗和排放

除了在動力總成方面提供清潔能源提升空氣質量外，博世還認為，自動駕駛也將在提升空氣質量方面發(fā)揮關鍵作用。

據研究公司KE Consult的調研數據顯示，自動駕駛能夠幫助減少超過30%的燃油消耗，在德國高速公路上使用自動駕駛技術能夠降低15%的油耗。

目前，超過5,000名博世工程師正在從事自動駕駛的研發(fā)工作，其團隊規(guī)模幾乎是兩年前的兩倍。鄧納爾博士指出：“到2022年，博世計劃在自動駕駛領域投入約40億歐元�！� 作為實現自動駕駛過程中的重要業(yè)務增長點，博世預計今年駕駛員輔助系統(tǒng)的銷售額將在目前的約20億歐元的基礎上增長近15%。此外，雷達和視頻傳感器銷售額預計將增長20%和30%。鄧納爾博士表示：“自動駕駛不再是觸不可及的愿景，它已經成為集團當前的重要增長點。”

在動力總成和自動駕駛技術上，博世的研發(fā)投入確實客觀。據財報數據顯示，博世2018財年的研發(fā)支出增長至73億歐元，約占總銷售額的9.3%。資本支出增長14%，達49億歐元，約占總銷售額的6.3%。此外，2018年，博世在全球范圍新增近8,000名員工，其中有超過一半從事研發(fā)工作。作為一家百年的巨頭企業(yè)，博世在研發(fā)的持續(xù)投入，是其保持業(yè)績在歷史高位的關鍵因素，充分印證了“創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力”的道理。