首個L2自動駕駛輔助系統(tǒng)測試規(guī)程，2020版i－VISTA中國智能汽車指數(shù)測評規(guī)程今日正式發(fā)布，有了這個指數(shù)，消費者可以更客觀的了解智能汽車的ADAS性能。

汽車智能化發(fā)展的新趨勢下，ADAS功能層出不窮，如何科學的對車輛輔助功能進行測評，一直是各國關(guān)注的焦點。

2019年，越來越多量產(chǎn)車型開始搭載ADAS功能，三部委發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》（以下簡稱《管理規(guī)范》），對智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試申請、審核、管理以及測試主體、測試駕駛?cè)撕蜏y試車輛要求等進行規(guī)范。國內(nèi)外也有很多測試標準，美國《消費者報告》曾發(fā)布過智能駕駛輔助系統(tǒng)的評測報告，對幾種熱門車型的ADAS配置進行了打分。

國內(nèi)i－VISTA也從消費者立場出發(fā)，從安全、體驗、能耗、效率四個維度設(shè)計測試評價場景，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行中立公正專業(yè)權(quán)威的評價。評價結(jié)果以直觀量化的等級——優(yōu)秀、良好、一般、較差的形式定期對外發(fā)布，為消費者購車用車提供參考，引導整車和零部件企業(yè)進對產(chǎn)品進行優(yōu)化升級。

i－VISTA 智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)是國家工信部和重慶市政府支持下，共籌共建的具有國際領(lǐng)先水平的智能汽車和智慧交通應(yīng)用示范工程及產(chǎn)品工程化公共服務(wù)平臺�；�于i－VISTA示范區(qū)平臺，中國汽車工程研究院股份有限公司在中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車工程學會的聯(lián)合指導下，充分研究并借鑒國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗評價方法，結(jié)合中國自然駕駛數(shù)據(jù)和中國駕駛員行為統(tǒng)計特性分析的研究成果， 經(jīng)過多輪論證，形成i－VISTA中國智能汽車指數(shù)評價體系。

在最新發(fā)布的2020版測評規(guī)程中，將分為智能行車、智能泊車、智能安全、智能交互四個子指數(shù)，今天正式上線發(fā)布了智能行車和智能泊車測評規(guī)程作為首個L2自動駕駛輔助系統(tǒng)測評規(guī)程，將成為智能汽車測試評價的新基準。同時，i－VISTA智能指數(shù)作為首個面向消費者的測評體系，為持續(xù)服務(wù)消費者買車用車，引領(lǐng)智能汽車技術(shù)進步，2020版測評規(guī)程將引入整體評價，2021年1月1日起正式實施。智能安全與智能交互測評規(guī)程將于2020年初發(fā)布。

智能行車輔助模塊包括L1級的自適應(yīng)巡航控制ACC、L2級的交通擁堵輔助TJA和高速公 路輔助HWA等系統(tǒng)。規(guī)程以國內(nèi)外標準為基礎(chǔ)，根據(jù)智能行車輔助模塊單車道縱向控制 能力、單車道橫向控制能力、單車道縱橫向組合控制能力、換道輔助能力四大核心功能，結(jié) 合中國自然駕駛數(shù)據(jù)和中國駕駛員行為統(tǒng)計數(shù)據(jù)設(shè)計試驗場景，包括目標車靜止、目標車低速、目標車減速、前車切入、直道居中行駛、直道駛?cè)霃澋�、盲區(qū)無車、盲區(qū)有車共8個試 驗場景。本規(guī)程代替i－VISTA SM－ADAS－ACCT－A0－2018《自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)試驗規(guī)程（試 行）》，新規(guī)程正式生效后，按新規(guī)程執(zhí)行。

《智能泊車輔助試驗規(guī)程i－VISTA SM－ADAS－IPAT－A0－2019》和《智能泊車輔助評價規(guī)i－VISTA SM－ADAS－IPAR－A0－2019》將分別代替《自動泊車輔助系統(tǒng)試驗規(guī)程（試行） i－VISTA SM－ADAS－APST－A0－2018》和《自動泊車輔助系統(tǒng)評價規(guī)程（試行） i－VISTA SM－ADAS－APSR－A0－2018》。智能泊車輔助測評規(guī)程對雙邊界車輛／白色標線平行車位、雙邊界車輛／白色標線／方柱垂直車位、雙邊界車輛／白色標線斜向車位等7大類場景的泊車能力進行評價，評價對象升級為L2泊車類駕駛輔助系統(tǒng)。

這是對2018版i－VISTA中國智能汽車指數(shù)測評規(guī)程的優(yōu)化升級。i－VISTA智能汽車指數(shù)測評規(guī)程（2018版）自正式上線以來，已累計發(fā)布30款車型測評結(jié)果，并為2019 i－VISTA“中國電信5G杯”自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽提供測評場景技術(shù)支撐。其中駕駛輔助賽項場景來源于現(xiàn)行指數(shù)測評規(guī)程，城市交通場景、創(chuàng)新應(yīng)用、商業(yè)化進程三大賽項是中國智能汽車指數(shù)測評體系對未來L3～L4高等級自動駕駛汽車測評方法的探索與嘗試，得到了行業(yè)、媒體和消費者的高度關(guān)注。

相比2018版測評規(guī)程，2020版規(guī)程進一步突出了智能汽車在提升駕乘舒適性、安全性和用戶體驗方面的優(yōu)勢。