繼奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)宣布裁員后，近日，奧迪也宣布員6年內(nèi)裁員9500人，以節(jié)約60億歐元用于轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月26日，奧迪發(fā)布聲明稱，計(jì)劃到2025年裁員9500人，占員工總數(shù)的10．6％；此舉將為公司節(jié)約60億歐元（約66億美元）成本，用于支持企業(yè)加速電氣化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

奧迪在聲明中表示，此次裁員將包括管理職位，同時(shí)裁員將通過員工流動(dòng)和提前退休計(jì)劃沿著人口結(jié)構(gòu)曲線進(jìn)行，以持確保公司維持9．0％至11．0％的利潤率。

根據(jù)奧迪與勞資委員會(huì)達(dá)成的協(xié)議，此次裁員后奧迪同意把剩余約5萬名德國員工的就業(yè)保障延長至2029年底。該保障排除了強(qiáng)制裁員的可能性。

奧迪首席執(zhí)行官布拉姆·肖特（Bram Schot）表示：“在動(dòng)蕩時(shí)期，我們正在讓奧迪變得更加敏捷、高效，這將提高生產(chǎn)率并增強(qiáng)德國工廠的可持續(xù)競爭力�！�

為加速電動(dòng)化進(jìn)程，奧迪在宣布裁員的同時(shí)，表示將在電動(dòng)汽車和數(shù)字化領(lǐng)域新增多達(dá)2000個(gè)新職位。

事實(shí)上，近年來車企紛紛加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，尤其是深陷“排放門”的奧迪。去年6月，因“柴油門”涉嫌欺詐，奧迪CEO施泰德被逮捕，截至目前，施泰德是大眾集團(tuán)在排放測試作弊調(diào)查中被抓捕的最高管理人員。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車在全球范圍內(nèi)共有大約1100萬輛柴油汽車受到了影響，而奧迪品牌數(shù)量約為210萬輛。

而自“排放門”曝光后，奧迪一直試圖擺脫該事件的影響，同時(shí)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

今年3月，奧迪宣布，計(jì)劃到2023年在電動(dòng)化、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域投資140億歐元（約合159億美元）。

同年10月，奧迪公布其電動(dòng)化規(guī)劃藍(lán)圖，表示將全面邁入電動(dòng)出行時(shí)代，全面轉(zhuǎn)型為電動(dòng)出行服務(wù)提供商，到2025年計(jì)劃推出30余款電動(dòng)化車型，電動(dòng)化車型的銷量將占總銷量的40％。

本月18日，奧迪首款純電動(dòng)e－tron在國內(nèi)正式上市，新車定位于中型SUV，續(xù)航里程達(dá)470km；與此同時(shí)，本月早些時(shí)候，其競爭對手奔馳首款純電動(dòng)EQC也在國內(nèi)正式上市，續(xù)航里程超450km；接下來，寶馬ix3純電動(dòng)SUV也計(jì)劃2020于中國投產(chǎn)，最大續(xù)航里程超400km�？梢灶A(yù)見的是，在新能源市場，一線豪華品牌BBA搶奪戰(zhàn)已經(jīng)開始。

在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，奧迪在華表現(xiàn)已落后一籌：前10月累計(jì)銷售新車551194輛，同比增長2．1％，排名墊底；奔馳1－10月累計(jì)銷量為583032輛，同比增長5．8％；寶馬以微小的差距領(lǐng)先奔馳，1－10月寶馬累計(jì)銷量587417萬輛，同比增長13．8％。

作者：藍(lán)鯨汽車 萬雪飛