11月22日，吉利旗下全新SUV車(chē)型——icon在廣州車(chē)展迎來(lái)全球首次公開(kāi)亮相。當(dāng)這款SUV以BMA模塊化架構(gòu)“出身”享受萬(wàn)千矚目時(shí)，很多人卻被它前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)引發(fā)好奇心——這實(shí)在是一款最不像吉利的吉利車(chē)。

盡管要到明年第一季度才正式上市，但或許是因?yàn)樗�那潮流的外觀，又或許是BMA架構(gòu)的功勞，廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)推出的2020臺(tái)吉利icon“銀河限量版”在15分鐘內(nèi)被搶訂一空，說(shuō)吉利icon是本屆廣州車(chē)展最受矚目的明星車(chē)型絕不為過(guò)。

吉利的SUV家族已經(jīng)有龐大的陣容，但仍然無(wú)法阻止吉利繼續(xù)推新的欲望，而吉利icon將在其中擔(dān)任什么樣的角色？

“吉利icon是吉利集全球資源打造的全球戰(zhàn)略車(chē)型， 吉利十年千億研發(fā)打造中國(guó)品牌硬實(shí)力的縮影之一，極具未來(lái)科技感的設(shè)計(jì)，領(lǐng)先一代的科技配置及動(dòng)力性能，重新定義了未來(lái)科技SUV新標(biāo)準(zhǔn)。”吉利品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理宋軍用簡(jiǎn)短一句話表明吉利對(duì)這款車(chē)的重視程度。

吉利icon不是一款普通走量的SUV，它承載著吉利對(duì)SUV細(xì)分市場(chǎng)的野心，更是中國(guó)自主品牌超越主流合資品牌的希望。

一款與眾不同的吉利車(chē)

作為吉利旗下的全新SUV，吉利icon從名字開(kāi)始就特別與眾不同，既非“博”字輩，又非“繽”字輩，甚至連個(gè)中文名都沒(méi)有，這是因?yàn)榧�利有自己的小算盤(pán)。

“市場(chǎng)研究結(jié)果告訴我們，一個(gè)icon比復(fù)雜的名字要好，這些都符合吉利品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，每一個(gè)產(chǎn)品都有自己應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的使命，未來(lái)的產(chǎn)品在這個(gè)運(yùn)營(yíng)體系中都會(huì)規(guī)劃�！彼诬娊忉屨f(shuō)。

就第一觀感印象，吉利icon也顯得與眾不同，90％高度還原CONCEPT ICON概念車(chē)，通過(guò)圓角矩形、時(shí)間符號(hào)、星群圖譜設(shè)計(jì)元素，讓設(shè)計(jì)與功能高度融合，展現(xiàn)吉利對(duì)未來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)的全新解讀。

對(duì)于這么超前的設(shè)計(jì)，宋軍坦言自己也曾擔(dān)憂(yōu)過(guò)，但“隨著調(diào)研的深入，我們發(fā)現(xiàn)它表面上看是科技范的小眾，其實(shí)并不是小眾車(chē)型，而是引領(lǐng)SUV邁上新的臺(tái)階，可能會(huì)成為一種潮流”。

“你覺(jué)得icon不像吉利以往的車(chē)，一個(gè)品牌的成長(zhǎng)留下的印記，可能通過(guò)一個(gè)一個(gè)作品慢慢去消化，我相信icon肯定會(huì)給吉利品牌帶來(lái)新的印記，這是品牌成長(zhǎng)重大的節(jié)點(diǎn)，以后會(huì)有更多的產(chǎn)品向它看齊�！�

身為“科技SUV”，吉利icon的主打賣(mài)點(diǎn)是“科技”，“BMA架構(gòu)下的第二款SUV車(chē)型”的身份為它帶來(lái)了強(qiáng)大的智能科技。

比如，吉利icon搭載行業(yè)領(lǐng)先的L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)ICC智能領(lǐng)航、AEB城市預(yù)碰撞、LKA車(chē)道保持等輔助駕駛功能。此外，吉利icon獨(dú)創(chuàng)540°全景影像科技，支持360°全景影像＋180°底盤(pán)透視，全面掌握前、后、左、右及地面情況駕駛安全更進(jìn)一步。在行業(yè)內(nèi)率先裝配 360°全景行車(chē)記錄儀，對(duì)前、后、左、右四個(gè)方向進(jìn)行記錄，同時(shí)對(duì)車(chē)速、轉(zhuǎn)向等11項(xiàng)駕駛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，堪稱(chēng)“汽車(chē)界黑匣子”。

首創(chuàng)的“無(wú)憂(yōu)離車(chē)模式”讓吉利icon無(wú)論在前進(jìn)擋還是倒擋，都能實(shí)現(xiàn)一鍵熄火，自動(dòng)切換到P擋，同時(shí)自動(dòng)拉起電子手剎防止溜車(chē)，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，為用戶(hù)帶來(lái)更智能、便利的用車(chē)體驗(yàn)。

新一代產(chǎn)品序列的探索

在SUV細(xì)分市場(chǎng)，吉利已布局了不少車(chē)型，且集中在A0級(jí)和A級(jí)兩個(gè)領(lǐng)域，其中不乏博越、帝豪GS、繽越這樣的爆款，再推一款全新的產(chǎn)品，不怕上演兄弟鬩墻的內(nèi)訌戲嗎？這是讓許多人非常不解的問(wèn)題。

雖然不少人為吉利捏一把汗，但吉利卻胸有成竹，因?yàn)榧�利icon不是一款單純?yōu)榱俗吡炕蛘邠炻┑能?chē)型，而是吉利對(duì)SUV市場(chǎng)所做的全新探索。

吉利對(duì)吉利icon的定義是，“致力于成為超越主流外資品牌的全球戰(zhàn)略車(chē)型”，希望吉利icon能與同門(mén)兄長(zhǎng)繽越（BMA架構(gòu)首款SUV）相互賦能，形成BMA架構(gòu)“雙子殺手”，引領(lǐng)中國(guó)品牌全面向上，參與全球競(jìng)爭(zhēng)。

隨著合資SUV大軍的噴薄涌來(lái)，SUV市場(chǎng)早已從藍(lán)海變成殺氣騰騰的紅海，吉利要?dú)⒊鲆粭l血路或許并不難，但要超越主流合資品牌卻不容易，吉利icon能找到下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)嗎？

“增長(zhǎng)點(diǎn)隨時(shí)都在”，宋軍顯得非常樂(lè)觀，“SUV我們來(lái)得比較遲，但前5個(gè)月吉利品牌SUV連續(xù)5個(gè)月終端銷(xiāo)量第一，我們的市占率、內(nèi)部份額，SUV都超過(guò)了轎車(chē)，（說(shuō)明我們）在紅海中找到了生存的機(jī)會(huì)�！�

挑戰(zhàn)主流合資品牌，別的自主品牌或許只能打打嘴炮，但吉利卻有這個(gè)底氣。

“今天的icon，在市場(chǎng)波瀾中尋找另外一個(gè)浪頭，希望能夠站在浪頭破浪，這個(gè)過(guò)程可以讓吉利在挑戰(zhàn)合資品牌過(guò)程中找到機(jī)會(huì)，把紅海變成藍(lán)海機(jī)會(huì)。其實(shí)紅海、藍(lán)海每天都在變化，每天都有機(jī)會(huì)，明年會(huì)有更多的產(chǎn)品出來(lái)，它們會(huì)跟icon一樣，把握所謂紅海的機(jī)會(huì)。”宋軍還透露，吉利的中大型SUV很快就要粉墨登場(chǎng)。

而icon的誕生，將為吉利打開(kāi)新一代產(chǎn)品序列進(jìn)行探索和嘗試，也是吉利搶占SUV細(xì)分市場(chǎng)的“新鋒線”。

帶領(lǐng)自主品牌向上突破

“向上突破”是這兩年主流自主品牌談及最多的話題和目標(biāo)，有的已經(jīng)小有成就，有的仍在荊棘滿(mǎn)布的道路上探索。跑在最前頭的企業(yè)，自然就成了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的希望。擔(dān)當(dāng)這個(gè)角色的，最有可能是吉利，因?yàn)闊o(wú)論是技術(shù)實(shí)力還是銷(xiāo)量規(guī)模，吉利都是當(dāng)之無(wú)愧的“自主一哥”。

對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，得架構(gòu)者得天下，吉利目前已形成了四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)：CMA、BMA、SPA以及全新一代電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)PMA，是模塊化架構(gòu)最豐富、最全的車(chē)企，覆蓋A0－E級(jí)的傳統(tǒng)燃油與新能源所有車(chē)型。SPA目前主要生產(chǎn)沃爾沃豪華車(chē)型，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)在吉利和領(lǐng)克品牌共享。在模塊化造車(chē)新時(shí)代，吉利未來(lái)也將在集團(tuán)旗下品牌之間實(shí)現(xiàn)資源共享和規(guī)模化效應(yīng)，由此引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。

吉利對(duì)研發(fā)相當(dāng)重視，2018年吉利控股集團(tuán)研發(fā)投入超210億人民幣，占銷(xiāo)售總收入的比例為6．4％，這一比例與國(guó)際一流汽車(chē)集團(tuán)基本一致。近十年，全集團(tuán)研發(fā)投入累計(jì)近1000億元。

所以，當(dāng)吉利信誓旦旦地表示要把吉利icon打造成“超越主流外資品牌的全球戰(zhàn)略車(chē)型”時(shí)，沒(méi)有人認(rèn)為吉利在吹牛。

難得的是，吉利是全品類(lèi)均衡發(fā)展的中國(guó)車(chē)企，無(wú)論是轎車(chē)、SUV、MPV還是新能源車(chē)均實(shí)現(xiàn)覆蓋，并且呈現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高端化、終端零售價(jià)不斷提升的趨勢(shì)。對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，這將帶來(lái)良性可持續(xù)的發(fā)展。

2019年截至10月，吉利累計(jì)銷(xiāo)售108．82萬(wàn)輛新車(chē)，136萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)已完成80％，完成全年目標(biāo)指日可待。

展望明年，宋軍坦言“第一季度整體看不會(huì)太好，第二、三、四季度也有很多不確定性”，但“2020年肯定比2019年要好”。

他還透露，吉利汽車(chē)內(nèi)部產(chǎn)品的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，這種變化未來(lái)可能大面積在一二線城市呈現(xiàn)，并為中國(guó)品牌的成長(zhǎng)帶來(lái)機(jī)會(huì)。不過(guò)，宋軍并未明言是什么變化，這種欲言又止的玄虛，也讓吉利的未來(lái)變得更加令人期待。

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