智車(chē)科技第49周自動(dòng)駕駛周刊。

1.遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛公司 Starsky Robotics欲賣(mài)身還貸

近日，致力于遠(yuǎn)程遙控自動(dòng)駕駛的Starsky Robotics公司表示其公路卡車(chē)車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)不容樂(lè)觀，所以決定縮減車(chē)隊(duì)規(guī)模。Starsky Robotics是一家已經(jīng)成立了3年的初創(chuàng)公司。今年早些時(shí)候，該公司無(wú)人駕駛卡車(chē)在沒(méi)有配備安全駕駛員的情況下，在佛羅里達(dá)州收費(fèi)高速公路上行駛了9.4英里，頓時(shí)名聲大噪。

然而，最近據(jù)該公司一名前雇員表示，Starsky Robotics在未能籌集到新資金以維持運(yùn)營(yíng)后，目前正與潛在買(mǎi)家進(jìn)行談判，其中還包括一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而根據(jù)12月16日的一份員工內(nèi)部文件，該公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如Embark、通用Cruise、特斯拉、Nicola和亞馬遜都對(duì)Starsky的部分團(tuán)隊(duì)有興趣。文件還表示，Starsky也在與硅谷銀行和iBanks.com談判，希望能在“賣(mài)出最高價(jià)”后，再將錢(qián)還給銀行。

2.激光雷達(dá)迎新 Ouster宣布開(kāi)拓中國(guó)業(yè)務(wù)

近日，激光雷達(dá)供應(yīng)商O(píng)uster宣布在上海和香港設(shè)立新辦事處，以此將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展至中國(guó)市場(chǎng)，提供本地化的支持，滿足不斷增長(zhǎng)的中國(guó)客戶(hù)的需求。Ouster是一家于2015年在美國(guó)成立的初創(chuàng)企業(yè)，致力于自動(dòng)駕駛汽車(chē)、機(jī)器人和測(cè)繪等領(lǐng)域的高分辨率激光雷達(dá)的研發(fā)，目前已獲得9000萬(wàn)美元（約合6.3億元人民幣）融資。此次在華拓展業(yè)務(wù)，Ouster任命曾在大陸集團(tuán)和德昌電機(jī)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，并擁有超過(guò)15年汽車(chē)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的龔凱盟為中國(guó)區(qū)總經(jīng)理。

3.智慧交通重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室揭牌成立 山東正打造自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)

今天，由山東省交通廳主導(dǎo)、齊魯交通發(fā)展集團(tuán)牽頭組建的智慧交通重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室正式揭牌成立。該實(shí)驗(yàn)室將繼續(xù)研究自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)，致力于解決智慧交通發(fā)展短板，打造山東交通在未來(lái)智慧時(shí)代的行業(yè)領(lǐng)先地位。智慧交通重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室設(shè)先進(jìn)交通技術(shù)研究室、智能建造研究室等9個(gè)研究室和1個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測(cè)試基地，針對(duì)智慧交通發(fā)展中的重大需求，搭建國(guó)內(nèi)外高端人才團(tuán)隊(duì)。國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)高速公路封閉測(cè)試基地位于濱萊高速淄博西至萊蕪段，利用改擴(kuò)建前的26公里高速路段進(jìn)行智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化改造，打造。跟據(jù)前期測(cè)試，基于智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛的卡車(chē)隊(duì)列，可以通過(guò)控制車(chē)距讓前車(chē)為后車(chē)降低風(fēng)阻，從而節(jié)省燃油，大大降低物流成本。這種模式在不久的將來(lái)有望落地應(yīng)用，產(chǎn)生實(shí)際商業(yè)價(jià)值。下一步，智慧交通重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室將在解決智慧交通領(lǐng)域發(fā)展短板，推進(jìn)智慧交通等新興前沿領(lǐng)域創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，培育壯大智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈。通過(guò)整合山東省內(nèi)交通資源，打造國(guó)際化的自動(dòng)駕駛測(cè)試、研發(fā)中心及服務(wù)中心。

4.亞馬遜申請(qǐng)專(zhuān)利曝光：自動(dòng)駕駛汽車(chē)+無(wú)人機(jī)遞送包裹

外媒報(bào)道， 長(zhǎng)期以來(lái)，亞馬遜始終在研究自動(dòng)駕駛車(chē)輛的應(yīng)用，并測(cè)試自動(dòng)駕駛無(wú)人機(jī)機(jī)隊(duì)進(jìn)行包裹遞送。因此，這家總部位于西雅圖的在線零售巨頭正試圖將這些工具結(jié)合起來(lái)，形成幾乎不需要人類(lèi)參與的、從倉(cāng)庫(kù)到家門(mén)口一站式送貨系統(tǒng)。

在這份專(zhuān)利申請(qǐng)中，亞馬遜發(fā)明家希利亞德·布魯斯·西格爾(Hilliard Bruce Siegel)和伊�！ぐＮ乃�(Ethan Evans)描述了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以讓自動(dòng)駕駛地面車(chē)輛將包裹運(yùn)送到客戶(hù)所在的社區(qū)，甚至可能是客戶(hù)門(mén)前的街道上，并用無(wú)人機(jī)協(xié)調(diào)到門(mén)口的遞送。

5.Aurora研發(fā)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng) 可遠(yuǎn)程為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供操作建議

Aurora 正在研發(fā)一款稱(chēng)為「遠(yuǎn)程協(xié)助」的系統(tǒng)，以完善軟件、計(jì)算機(jī)、傳感器和視覺(jué)系統(tǒng)，從而讓該公司在舊金山灣區(qū)和匹茲堡的測(cè)試車(chē)隊(duì)能夠處理各種道路狀況。該技術(shù)的目的是讓遠(yuǎn)程設(shè)施中經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的技術(shù)人員能夠在需要時(shí)訪問(wèn)車(chē)輛的傳感器，并為異常情況提供建議和指導(dǎo)，如讓車(chē)輛安全靠邊停車(chē)。當(dāng)有需要時(shí)，系統(tǒng)會(huì)向遠(yuǎn)程協(xié)助人員發(fā)出警報(bào)，可能是由車(chē)輛駕駛員或物流網(wǎng)絡(luò)中車(chē)輛的另一名使用者提出了幫助請(qǐng)求，或者因?yàn)檐?chē)輛自己發(fā)出了求救信號(hào)，如「我看到一些不處于我舒適圈的東西，告訴我，你認(rèn)為我應(yīng)該怎么做�！辜幢闳绱�，遠(yuǎn)程協(xié)助的建議也不能成為汽車(chē)功能安全的一部分。（蓋世汽車(chē)）

6.特斯拉新系統(tǒng)能識(shí)別紅綠燈和停車(chē)標(biāo)志了

特斯拉車(chē)輛在升級(jí)到最新系統(tǒng)以后，駕駛狀態(tài)預(yù)覽頁(yè)面能夠顯示出車(chē)輛面前紅綠燈的狀態(tài)以及停車(chē)線；當(dāng)遇到停車(chē)標(biāo)識(shí)時(shí)，車(chē)輛也同樣會(huì)顯示出停車(chē)線，以展示該車(chē)對(duì)于道路標(biāo)識(shí)的認(rèn)知能力。不過(guò)，根據(jù)新系統(tǒng)的特性簡(jiǎn)介介紹，目前車(chē)輛并不會(huì)對(duì)識(shí)別的交通標(biāo)識(shí)主動(dòng)做出反應(yīng)，仍然需要駕駛者來(lái)操控汽車(chē)。目前這項(xiàng)特性?xún)H針對(duì)裝備了特斯拉自動(dòng)駕駛 3.0 硬件的車(chē)型。由于自動(dòng)駕駛 3.0 硬件的算力要明顯強(qiáng)于以往的硬件，因此才得以支撐特斯拉車(chē)輛識(shí)別包括交通信號(hào)燈、停車(chē)標(biāo)以及道路交通隔離墩等物體。（汽車(chē)之家）

7.大疆將發(fā)布自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)

據(jù)車(chē)東西報(bào)道，大疆旗下自動(dòng)駕駛公司覽沃（Livox）日前發(fā)布消息，表示將在CES期間，發(fā)布兩款專(zhuān)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)的激光雷達(dá)，Horizon和Tele-15，并公布正式售價(jià)與交付日期。其中Horizon專(zhuān)為L(zhǎng)3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)，標(biāo)稱(chēng)探測(cè)距離260米。Tele-15號(hào)稱(chēng)是全球首個(gè)探測(cè)距離達(dá)到500米的車(chē)載激光雷達(dá)。

8.自動(dòng)駕駛進(jìn)農(nóng)田，極飛科技發(fā)布首款可量產(chǎn)農(nóng)業(yè)無(wú)人車(chē)

特定場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛商用化，一直是各科技公司主攻的重點(diǎn)。港口、礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)、機(jī)場(chǎng)接駁等場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛商用化已經(jīng)走在路上。有意思的是，有一家科技公司正準(zhǔn)備利用自己在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域里的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將無(wú)人駕駛技術(shù)從空中平移到重人力的農(nóng)田里。12月19日，廣州極飛科技有限公司（下稱(chēng)“極飛”）在北京發(fā)布首款可量產(chǎn)農(nóng)業(yè)無(wú)人車(chē)“R80”。據(jù)了解，這款無(wú)人車(chē)車(chē)長(zhǎng)1.4米，寬1.06米，高0.955米，采用模塊化設(shè)計(jì)，適用各種地形地貌�？哲�(chē)系統(tǒng)重量80KG，最大作業(yè)重量是160KG。這款車(chē)配備有高強(qiáng)度的邊梁和防滾架，堅(jiān)固耐用，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)類(lèi)似坦克，可以實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑為0.8米。