日前，各大車企紛紛曬出了自己2019年的“成績通知單”。根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2019年狹義乘用車全年累計銷量達2069．8萬輛，同比下降7．4％。在這其中，SUV車型的累計銷量為918．2萬輛，同比下降3．6％。今天，小智就帶大家一起來看看2019年SUV市場的具體銷量排名。

注：銷量數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會【月度排名】2019年12月綜合銷量排名快報。

① 哈弗H6以386405輛的成績斬獲2019年度SUV銷冠，大眾途觀與日產(chǎn)奇駿位列第2、3名，而排名第4的本田CR－V則有著60．1％的同比漲幅。

② 在銷量排名前15的SUV之中，寶駿510的同比跌幅最為明顯，達到41．9％。問世不足一年半的大眾探岳同比增幅則最為顯著，達到1801．3％。此外，吉利繽越的表現(xiàn)也較為不錯，同比增幅達484％。

③ 值得一提的是，作為豪華品牌的奔馳GLC與奧迪Q5也表現(xiàn)喜人，它們分別位列第12、13名，同比增幅分別為17．3％與16．8％。

雖然市場表現(xiàn)相比2018年有著14．6％的下滑，但是哈弗H6仍然以386，405輛的傲人成績斬獲2019年SUV年度銷冠。作為國內(nèi)SUV領(lǐng)域內(nèi)的“明星”車型，哈弗H6憑借著多年來積攢的強大群眾基礎、相對親民的售價、簡約耐看的外觀造型、寬敞的駕乘空間以及豐富的配置選擇，受到眾多消費者的青睞。

此外，再加上市場保有量大、購買渠道廣、售后服務體系完善、維修保養(yǎng)便宜等特點，哈弗H6的覆蓋范圍也相當廣泛。值得一說的是，哈弗H6已經(jīng)累計79個月蟬聯(lián)SUV銷量第一。

大眾途觀可以說是合資SUV領(lǐng)域中的“老資格”，大氣沉穩(wěn)的外觀、良好的行駛品質(zhì)以及強大的品牌號召力等，都是其亮點所在。在2019年，途觀全系（包含途觀、途觀L以及途觀L新能源）共計售出249，457輛，同比存在著12．5％的跌幅。雖然目前仍排名第2，但不得不承認的是：伴隨著同級強有力競品的不斷涌現(xiàn)以及自家“兄弟”探岳的猛烈進攻，大眾途觀還是面臨著不小的壓力。

綜合而言，大眾途觀的產(chǎn)品實力還是可圈可點的。除了新能源車型外，途觀L還提供7座版車型可選。雖然2者的價格會有些略高，但此舉也有利于途觀L拓展更多的市場份額。

在2019年，日產(chǎn)奇駿的銷量為212，629輛，同比增幅為3．9％。目前在售的第3代奇駿于2014年來到國內(nèi)市場，整車造型硬朗且大氣。2．0L／2．5L自然吸氣發(fā)動機＋CVT變速箱的動力組合，使其具備不俗的耐用性與駕駛平順性，后期養(yǎng)護也相對省心。此外，其整體底盤調(diào)教也較為舒適，寬敞的車內(nèi)空間與舒適的乘坐體驗是奇駿的亮點所在。

面對渦輪增壓的“熱潮”，日產(chǎn)奇駿顯然在數(shù)據(jù)層面占據(jù)不到太大優(yōu)勢，但是其則兼顧了不俗的駕駛平順性與燃油經(jīng)濟性，百公里實際油耗約為8．5L。此外，全新一代奇駿的高偽諜照也于近日被曝光，采用日產(chǎn)全新設計理念的它令小智尤為期待。

在2019年，本田CR－V收獲了211，216輛的市場銷量，同比增長60．1％。作為最早進入國內(nèi)市場的日系緊湊型SUV，本田CR－V已在國內(nèi)走過了15個年頭，并收獲超過180萬車主。像是媲美中型SUV的空間表現(xiàn)、出色的燃油經(jīng)濟性以及可靠的品質(zhì)等，都是本田CR－V的亮點所在。

而在終端市場中，本田CR－V存在著燃油車型1萬出頭，混動車型2萬元左右的市場優(yōu)惠。2020年，本田CR－V除了將繼續(xù)迎戰(zhàn)老對手日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4榮放外，還會面對自己兄弟皓影、豐田威蘭達等“新人”的挑戰(zhàn)。

定位小型SUV的寶駿510在2019年的銷量為190，492輛，同比跌幅達到41．9％。曾幾何時，寶駿510還一度憑借著破4萬輛的月度表現(xiàn)超越哈弗H6拿下銷冠寶座，大有成為國民“神車”的勢頭。不錯的顏值、較為便宜的售價以及低廉的后期養(yǎng)護成本等，都是消費者看中它的地方。

但是近些年來，伴隨著消費升級以及自主小型SUV市場逐步潰縮等因素，寶駿510也逐漸從月度銷量榜的前列下滑至10名甚至是15名開外�？煽紤]到外觀、空間以及實用性等多方面，不足6萬元的起售價還是對消費者具備一定的吸引力。

作為長安品牌的銷售主力軍，長安CS75定位于緊湊型SUV。在2019年，長安CS75攜手新推出的長安CS75PLUS獲得了188，736輛的市場銷量。有了新車型的助力，長安CS75則經(jīng)常出現(xiàn)在近幾個月的銷量榜前列，12月更是憑借著28，620輛的成績成為單月SUV銷量亞軍。

長安CS75PLUS運用了長安品牌全新的設計理念，整體外觀造型動感而激進，并且其在內(nèi)飾設計與配置層面也提升明顯，受到不少年輕消費者的青睞。此外，其1．5T＋愛信6AT以及2．0T＋愛信8AT動力組合的表現(xiàn)也可圈可點。

吉利博越從2016年上市迄今已3年有余，全球范圍內(nèi)累計銷量近80萬輛。在2019年，吉利博越的銷量為186，078輛，同比跌幅為23．1％。在去年9月，外觀、內(nèi)飾全面升級且產(chǎn)品力更新的吉利博越PRO正式上市。新車的出現(xiàn)，使得吉利博越形成了博越＋博越PRO的“雙車戰(zhàn)略”，月均銷量超2萬輛。

憑借著均衡的實力以及吉利品牌的強大影響力，博越一直有著不俗的市場表現(xiàn)，基于博越打造的寶騰X70更是成為馬來西亞細分市場的銷售冠軍。但是隨著新車型的不斷涌現(xiàn)以及競品的快速更迭，老款博越的產(chǎn)品力略顯不足。博越PRO的問世以及博越車型的保留，不僅將整個博越車系的定位進一步提升，而且還使得產(chǎn)品覆蓋范圍更加廣泛。

2019年日產(chǎn)逍客共計售出182，133輛新車，同比增幅達到9．9％。作為入門緊湊型SUV，逍客憑借著年輕、時尚的外觀以及不錯的綜合實力贏得了眾多消費者的認可。

去年歷經(jīng)改款后，新車不僅外觀、內(nèi)飾、配置層面得以提升，其還全系搭載與奇駿2．0L車型相同的2．0L發(fā)動機，動態(tài)性能得到保障。并且就車身尺寸以及乘坐舒適性而言，逍客在入門級緊湊型SUV里也表現(xiàn)不俗。此外，日產(chǎn)逍客在終端市場上還存在著2萬元左右的優(yōu)惠讓利，這也進一步增加了它的性價比。

大眾探岳在2019年累計銷量達到167，749輛，它也是SUV市場上的一匹“黑馬”。外觀、內(nèi)飾方面，探岳在延續(xù)大眾品牌沉穩(wěn)風格的同時，加入了諸多的年輕化元素。而就從近幾個月的銷量來看，探岳的表現(xiàn)也十分強勁，其與探歌也成為了一汽－大眾銷量增長的主要推力。

而在國人在意的車身尺寸方面，探岳其實是要略遜于途觀L。但大眾探岳與大眾途觀L在配置表現(xiàn)接近的情況下，前者的指導價則要比后者便宜2萬元左右。此外，探岳還存在3萬元上下的終端優(yōu)惠。因此，相比途觀L售價更為便宜、產(chǎn)品力也更新的探岳，一定程度上也搶走了不少途觀L的潛在客戶。

在2019年，榮威RX5累計銷量為159，089輛，同比存在27．7％的跌幅。定位于緊湊型SUV的榮威RX5于2016年問市，上市3年時間內(nèi)累計銷量超過70萬臺。在去年8月，榮威RX5 MAX車型完成上市，其相比于RX5不僅車身尺寸更大，外觀方面也更加偏向時尚與硬派，整體姿態(tài)更加接近于RX8。

此外，新車在內(nèi)飾、配置方面也提升明顯。而RX5 MAX車型的推出，則與榮威RX5實現(xiàn)了互補。在2019年12月，榮威RX5憑借著19，693輛的市場表現(xiàn)位列月度SUV銷量榜第8名。

通過對2019年SUV銷量的分析，我們可以看出：除了哈弗H6、大眾途觀L、本田CR－V等車型勢頭依舊迅猛外，像是長安CS75PLUS、吉利博越PRO、大眾探岳以及榮威RX5 MAX等“新”車型的表現(xiàn)也令人頗感欣喜。那么，在上述車型中，你最青睞于哪一款呢？