全球汽車材料科學(xué)學(xué)院落地上海,3M“曲線造車”?
3M嘗試為中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型提供新動力。
2020年1月14日,3M全球首個汽車材料科學(xué)學(xué)院(AMSA)在上海啟動。
作為產(chǎn)品多元化的跨國企業(yè),3M表示將通過建設(shè)創(chuàng)新中心,匯集汽車解決方案、機器人技術(shù)與研發(fā)專家,打造全球知識共享平臺,以適應(yīng)不斷變化的市場需求。
“我們非常高興能夠為經(jīng)歷深刻變革的汽車產(chǎn)業(yè)提供助力和支持!3M全球交通運輸與電子產(chǎn)品事業(yè)部執(zhí)行副總裁Ashish Khandpur相信,依托在汽車行業(yè)的多年技術(shù)積累,“3M汽車材料科學(xué)學(xué)院將強化全球客戶合作,幫助行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新。”
創(chuàng)建于1902年的3M公司,總部位于美國明尼蘇達州圣保羅市,118年以來累計開發(fā)近7萬種產(chǎn)品,橫跨運輸、建筑、商業(yè)、教育、電子、通信等多個領(lǐng)域,而汽車是其重要布局之一。就細分領(lǐng)域而言,3M在汽車行業(yè)已經(jīng)無孔不入。
3M中國成立于1984年11月,截至目前,3M在華投資超過10億美元,擁有9個生產(chǎn)基地、27個辦事處、4個技術(shù)中心和1個研發(fā)中心,員工超過8200人。其中,中國研發(fā)中心擁有40多個實驗室與600多位科研人員,而此次汽車材料科學(xué)學(xué)院落戶上海,或?qū)⒃?M在中國的發(fā)展增添新的動力。
四化(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化)已成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要抓手,車用材料基礎(chǔ)研究已成為汽車行業(yè)競爭的新高地。擁有多元產(chǎn)品的3M,試圖在輕量化、電氣化等關(guān)鍵領(lǐng)域,利用其新材料、新技術(shù)上優(yōu)勢,從設(shè)計、制造到后期維修,幫助客戶進一步提升生產(chǎn)效率。
“通過與本地客戶的協(xié)作創(chuàng)新,我們可以得到相關(guān)且更有意義的解決方案,以此提升效率,并更好地服務(wù)未來汽車市場!痹谡劦狡嚥牧峡茖W(xué)學(xué)院的意義時,3M全球汽車及航空航天產(chǎn)品部副總裁兼總經(jīng)理Jeffrey Lavers如是說。
然而,3M在汽車領(lǐng)域面臨的局勢仍然復(fù)雜。
中國汽車行業(yè)正在經(jīng)歷衰退。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2019年中國汽車銷量為2576.9萬輛,同比下滑8.2%。其中,乘用車銷量為2144.4萬輛,同比下滑9.6%。新技術(shù)往往意味著高成本,如何在下滑的市場,尋找增量的空間,或是3M最大難題。
另一方面,汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的核心阻力有二:電池技術(shù)遲遲未能突破;完全自動駕駛難以落地。3M在電池熱管理與安全方面都有所投入,但在自動駕駛領(lǐng)域則鮮有涉獵,因此其更多是為智能汽車的傳統(tǒng)部分賦能。
不過,在持續(xù)創(chuàng)新力的驅(qū)動下,3M正帶給中國汽車行業(yè)更多驚喜。
曾在1929年至1949年期間擔任3M總裁的威廉·麥克奈特,創(chuàng)立了“創(chuàng)新小組”管理模式,允許員工自由組合以研發(fā)新產(chǎn)品,并推行“15%”原則,鼓勵員工用15%的工作時間發(fā)明創(chuàng)造。上述機制延續(xù)至今,并為中國汽車行業(yè)提供創(chuàng)新“動能”。
億歐汽車獲悉,3M計劃在中國其它地區(qū)繼續(xù)開設(shè)汽車材料科學(xué)學(xué)院,“上海站”或?qū)⑹?M賦能中國汽車行業(yè)的起點。
編輯:何奇
作者:王瑞
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