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后Waymo時(shí)代的商業(yè)戰(zhàn)略|億歐解案例

Waymo能夠取得當(dāng)前的成就,除了此前在谷歌內(nèi)部的技術(shù)積淀之外,也離不開(kāi)現(xiàn)如今的首席執(zhí)行官——約翰·克拉夫奇克(John Krafcik)卓越的領(lǐng)導(dǎo)。一方面Waymo不斷和傳統(tǒng)車(chē)企加強(qiáng)戰(zhàn)略合作,另一方面開(kāi)始對(duì)并購(gòu)加強(qiáng)重視,再加上母公司Alphabet對(duì)其各種支持,Waymo正在“塑造世界上最有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)”。

Waymo當(dāng)前的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

Waymo當(dāng)前定位業(yè)務(wù)為自動(dòng)駕駛出租、本地物流服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、軟件授權(quán)服務(wù)費(fèi)用四大場(chǎng)景。其中自動(dòng)駕駛出租最為重要,在2018年摩根士丹利對(duì)其估值報(bào)告中,Waymo估值達(dá)到1750億美元,比特斯拉最新市值還要高出近300億美元,而其中Waymo估值中自動(dòng)駕駛出租這一場(chǎng)景估值高達(dá)800億美元。

而Waymo在鳳凰城的自動(dòng)駕駛出租業(yè)務(wù)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了三年,2019年12月更是取消安全員進(jìn)行運(yùn)營(yíng),可以說(shuō)在自動(dòng)駕駛出租領(lǐng)域,無(wú)人能出其右。

Waymo最新業(yè)務(wù)場(chǎng)景(2019年IAA法蘭克福汽車(chē)展)

Waymo最新業(yè)務(wù)場(chǎng)景(2019年IAA法蘭克福汽車(chē)展)

而在貨運(yùn)領(lǐng)域,2018年3月,Waymo就在亞特蘭大進(jìn)行了首次貨運(yùn)路測(cè),自動(dòng)駕駛卡車(chē)將運(yùn)送貨物前往Google數(shù)據(jù)中心。

亞特蘭大是美國(guó)最大的物流中心之一,是Google物流業(yè)務(wù)的天然基地,也是測(cè)試Waymo自動(dòng)駕駛卡車(chē)的理想環(huán)境。

這項(xiàng)試驗(yàn)與Google的物流團(tuán)隊(duì)合作,將使Waymo進(jìn)一步開(kāi)發(fā)技術(shù),并將其整合到托運(yùn)人和承運(yùn)人的工廠,分銷(xiāo)中心,港口和碼頭網(wǎng)絡(luò)中。

Waymo自動(dòng)駕駛卡車(chē)

Waymo自動(dòng)駕駛卡車(chē)

從Waymo與FCA和其他整車(chē)廠的關(guān)系可以看出,整車(chē)廠需要為獲取Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)和算法支付技術(shù)許可費(fèi)用。這樣,整車(chē)制造商可以生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)并通過(guò)原有的銷(xiāo)售渠道賣(mài)給消費(fèi)者。Waymo的競(jìng)爭(zhēng)力很可能隨著時(shí)間愈發(fā)突出(規(guī);芴嵘惴ǎ屍涮峁┑淖詣(dòng)駕駛技術(shù)更安全)。

基于上述現(xiàn)狀,在Waymo的軟件授權(quán)服務(wù)上,2018年摩根士丹利對(duì)其估值為70億美元。大摩認(rèn)為這項(xiàng)業(yè)務(wù)有著巨大的潛力,并有著很高的利潤(rùn)率,是自動(dòng)駕駛公司重要的經(jīng)常性收益來(lái)源。

Waymo獨(dú)立后一路走到今日,其商業(yè)化戰(zhàn)略也隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化不斷調(diào)整方向,并向外界傳遞越來(lái)越清晰的商業(yè)定位,Waymo的自動(dòng)駕駛路線(xiàn)也得到了充分的驗(yàn)證——走L4、L5完全自動(dòng)駕駛路線(xiàn)是完全可行的。因此,對(duì)Waymo成立后五年的重要商業(yè)事件進(jìn)行回顧是尤為必要的。

Waymo戰(zhàn)略合作回顧

2016年,Waymo全自動(dòng)駕駛汽車(chē)即將上路,因此需要更多類(lèi)型的車(chē)輛來(lái)完善和測(cè)試自動(dòng)駕駛軟件。2016年5月份,Waymo與FCA達(dá)成合作,為Waymo車(chē)隊(duì)增加了100輛自動(dòng)駕駛的克萊斯勒太平洋混合動(dòng)力小型貨車(chē),這讓W(xué)aymo初步了解各個(gè)年齡段、不同體形和不同身份的人如何體驗(yàn)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)。

Waymo全自動(dòng)克萊斯勒Pacifica Hybrid小型貨車(chē)

Waymo全自動(dòng)克萊斯勒Pacifica Hybrid小型貨車(chē)

2017年6月,由于Waymo無(wú)人駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)已經(jīng)發(fā)展到600輛小型貨車(chē),以及有更多的人希望加入早期騎手計(jì)劃,Waymo引入了Avis Budget Group作為新的合作伙伴,以支持和維護(hù)其在亞利桑那州鳳凰城的機(jī)隊(duì)。Avis Budget Group管理著全球11000個(gè)地點(diǎn)的大型車(chē)隊(duì),并擁有數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)。

Avis Budget Group

Avis Budget Group

2018年3月,Waymo和Jaguar Land Rover(捷豹路虎)宣布成為戰(zhàn)略伙伴,將聯(lián)手設(shè)計(jì)和制造全球首款專(zhuān)為Waymo的運(yùn)輸服務(wù)而設(shè)計(jì)的純電動(dòng)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。并宣布在接下來(lái)幾年增加2萬(wàn)輛I-PACE,正常情況下每天提供約一百萬(wàn)次出行服務(wù)。

I-PACE

I-PACE

2019年1月22日,Waymo宣布密歇根州經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司(MEDC)批準(zhǔn)了制造業(yè)務(wù),將在該州建造無(wú)人駕駛汽車(chē),這將是世界上第一家100%專(zhuān)為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)的工廠。并表示將于麥格納(Magna)進(jìn)行合作,以將Waymo的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成到各種車(chē)輛中,并聘請(qǐng)了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)。

在美國(guó),汽車(chē)工業(yè)是密歇根州的代名詞。汽車(chē)制造業(yè)在該州創(chuàng)造了數(shù)十萬(wàn)個(gè)工作崗位,成為了該州經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎。

2019年4月,Waymo與美國(guó)車(chē)橋制造公司(American Axle&Manufacturing)達(dá)成合作,并在密歇根州的底特律找到了完美的工廠。重新利用現(xiàn)有設(shè)施,將勞動(dòng)力帶回到最近失去汽車(chē)行業(yè)工作的地區(qū)。

2019年5月,Wayom與打車(chē)平臺(tái)Lyft達(dá)成合作,將在Lyft平臺(tái)上部署10輛Waymo自動(dòng)駕駛車(chē)輛。由于這種合作伙伴關(guān)系,進(jìn)一步擴(kuò)大了Waymo的潛在用戶(hù)。

Wayom與打車(chē)平臺(tái)Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作

Wayom與打車(chē)平臺(tái)Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作

2019年6月,Waymo與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟簽署獨(dú)家聯(lián)盟協(xié)議,以探索無(wú)人駕駛汽車(chē)服務(wù),最初專(zhuān)注于在法國(guó)和日本為人和貨物提供無(wú)人駕駛服務(wù)。這是Waymo進(jìn)一步將自主技術(shù)推向全球舞臺(tái)的理想機(jī)會(huì)。憑借合作伙伴的國(guó)際影響力和規(guī)模,Waymo將提供更具有變革性的移動(dòng)解決方案。

Waymo與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟簽署獨(dú)家聯(lián)盟協(xié)議

Waymo與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟簽署獨(dú)家聯(lián)盟協(xié)議

2020年1月29日,為了繼續(xù)擴(kuò)大送貨業(yè)務(wù),Waymo宣布與UPS建立新的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。Waymo的Pacifica小型貨車(chē)將包裹從大鳳凰城地區(qū)的UPS商店運(yùn)送到UPS Tempe樞紐,作為試點(diǎn)計(jì)劃的一部分,該試點(diǎn)將探索說(shuō)明Waymo Driver如何高效地交付貨運(yùn),并最終實(shí)現(xiàn)城市快遞配送服務(wù)規(guī);。

早期騎手計(jì)劃

2017年4月,Waymo在鳳凰城地區(qū)開(kāi)放了早期騎手計(jì)劃。到了2018年6月,每天已有超過(guò)400名具有多種交通需求的騎手在鳳凰城任何地方使用Waymo提供的出行服務(wù),而在美國(guó)每天出行服務(wù)的里程就超過(guò)24000英里。

Waymo“早期騎手計(jì)劃”規(guī)劃圖

Waymo“早期騎手計(jì)劃”規(guī)劃圖

在所有的出行場(chǎng)景中,大部分都是跑腿,買(mǎi)雜貨,上下班,吃飯或修理私人車(chē)輛。通過(guò)對(duì)出行場(chǎng)景的不斷開(kāi)拓和數(shù)據(jù)分析,Waymo決定與沃爾瑪進(jìn)行合作并啟動(dòng)兩個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目,以使購(gòu)物更加方便。

Waymo作為沃爾瑪、DDR(擁有多個(gè)購(gòu)物中心的不動(dòng)產(chǎn)巨頭)、Peterbilt(重卡制造商)的戰(zhàn)略合作伙伴,體現(xiàn)了Waymo物流業(yè)務(wù)的專(zhuān)注。

首先,Waymo可以有效降低零售最后一公里投遞的成本,提高流通效率——這將幫助傳統(tǒng)零售巨頭對(duì)抗亞馬遜這類(lèi)電商巨頭;其次從長(zhǎng)期來(lái)看,Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)能緩解全球卡車(chē)司機(jī)的不足,提升卡車(chē)?yán)寐,將卡?chē)運(yùn)輸成本大幅降低。

收購(gòu)事件

2019年12月,Waymo收購(gòu)了誕生于牛津大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)院的Latent Logic公司。

伴隨此次收購(gòu)的還有Waymo首個(gè)歐洲工程中心的落地,地點(diǎn)就設(shè)在英國(guó)牛津。同時(shí),Waymo還透露稱(chēng),公司將繼續(xù)尋找在英國(guó)和歐洲擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)的機(jī)會(huì)。

而在2019年早些時(shí)候,Waymo敲定了與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的獨(dú)家合作,雙方將共同研究自動(dòng)駕駛汽車(chē)在法國(guó)與日本的商業(yè)化落地方案。2019年10月份,Waymo對(duì)外宣稱(chēng),公司正聯(lián)合雷諾研究是否能在巴黎開(kāi)通一條自動(dòng)駕駛線(xiàn)路。

關(guān)于這次收購(gòu)的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié),Waymo并未詳談。不過(guò),Latent Logic兩位創(chuàng)始人Shimon Whiteson與Joo Messia未來(lái)將加入Waymo,而公司團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)留在牛津。

此次收購(gòu)將進(jìn)一步增強(qiáng)模擬技術(shù)的實(shí)力,并鞏固Waymo“虛實(shí)結(jié)合”的路測(cè)技術(shù)路線(xiàn)。

數(shù)據(jù)開(kāi)源共享

Waymo在2019年8月首次開(kāi)放數(shù)據(jù)集,共享部分自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)。

2020年2月14日,Waymo宣布對(duì)此前自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集進(jìn)行了重要更新,更新后將包含所有1000個(gè)細(xì)分場(chǎng)景的相機(jī)標(biāo)簽,并且所有數(shù)據(jù)分段均具有激光雷達(dá)標(biāo)簽,這對(duì)走同樣技術(shù)路線(xiàn)的自動(dòng)駕駛公司可以說(shuō)是重大利好,避免重復(fù)造輪子,推動(dòng)整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的良好發(fā)展,同時(shí)也能進(jìn)一步贏得市場(chǎng)的信任。

結(jié)語(yǔ)

從最開(kāi)始的“谷歌思維”單打獨(dú)斗,到如今與汽車(chē)之都“底特律”的和解,Waymo走向越來(lái)越清晰的一條自動(dòng)駕駛道路,并逐步構(gòu)建起自己的自動(dòng)駕駛生態(tài)體系。

用Waymo如今的掌舵者Krafcik的話(huà)來(lái)說(shuō):“我們的未來(lái)不是要成為汽車(chē)公司,也不是要與汽車(chē)公司競(jìng)爭(zhēng),我們將尋求而不是破壞汽車(chē)領(lǐng)域的現(xiàn)有公司我們清楚地看到了自己的角色——為世界提供Waymo驅(qū)動(dòng)程序!

作者:牛得汀EO

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