2015年12月，谷歌自動駕駛部門估值約85億美元，谷歌兌現(xiàn)了項目開始的承諾，將其中45億美元作為項目獎金。當(dāng)時的谷歌無人駕駛核心人物萊萬從谷歌獲得了5000萬美元的獎金，比時任谷歌無人駕駛計劃負(fù)責(zé)人的的厄姆森幾乎高了一倍（2800萬美元）。

此時谷歌無人駕駛項目稍微資深一點的員工幾乎都不需要這份工作了，一方面完全自動駕駛依然遙遙無期，還要承受較大的工作壓力，另一方面因為賺得錢足夠了，有太多其他更有吸引力的機(jī)會在向這些資深員工招手。自此之后谷歌無人駕駛項目的核心技術(shù)人才陸續(xù)離職，直接導(dǎo)致了Waymo在2016年持續(xù)低迷。

隨著2016年Waymo的成立以及高層的變動下，仍有不少技術(shù)人才流失。但隨著公司層面的調(diào)整，這一現(xiàn)象逐漸得到緩解。即使如此，Waymo依然面臨各種不穩(wěn)定因素，這既有員工對該項目戰(zhàn)略方向的質(zhì)疑，更有自立門戶和競爭對手挖角的因素。

彭博社在此前的一篇報道中寫道：“還有一個關(guān)鍵，就是給員工給的錢太多了�！�

顯然Waymo已經(jīng)注意到了這一點，如果“錢”不是吸引并留住人才的關(guān)鍵，那么該如何做呢？

精簡而全面的組織架構(gòu)

Waymo當(dāng)前的首席執(zhí)行官是約翰·克拉夫奇克（John Krafcik），從2016年到現(xiàn)在一直擔(dān)任這一職務(wù)，正是因為他的到來給Waymo注入了新的靈魂。在Krafcik的領(lǐng)導(dǎo)下，Waymo不再執(zhí)著于閉門造車，而是確定了其“軟硬件一體解決方案”的商業(yè)模式。

Waymo當(dāng)前的高管管團(tuán)隊有十人，涵蓋了技術(shù)、產(chǎn)品、法律、財務(wù)、供應(yīng)等垂直部門。此外，高管團(tuán)隊中有近一半是女性。與其他男性主導(dǎo)的科技或汽車公司相比，這一比例相當(dāng)高，意味著處理問題時能夠設(shè)計出更加人性化的頂層決策。

2020年Waymo高管團(tuán)隊

根據(jù)公開資料查詢，目前Waymo有950名員工，員工規(guī)模相對較小。而通用汽車的Cruise目前擁有1000多名員工，Uber自動駕駛汽車部門則擁有1100多名員工，。

在Waymo的員工結(jié)構(gòu)中，有大約三分之二的員工都是工程技術(shù)人員，這反映了該公司注重研發(fā)的性質(zhì)。相比之下，其他部門的規(guī)模普遍較小。

2020年Waymo員工組織結(jié)構(gòu)

從Waymo整體的組織架構(gòu)來看，高管團(tuán)隊完整，其中男性高管負(fù)責(zé)Waymo的戰(zhàn)略方向以及技術(shù)產(chǎn)品，而女性高管更多的負(fù)責(zé)政策和溝通、人力資源、工業(yè)設(shè)計、安全實踐等業(yè)務(wù)，以及將這項新興技術(shù)商業(yè)化運營的團(tuán)隊。而員工以技術(shù)人才為主，這也是Waymo能夠保持高效研發(fā)活力的答案所在。

持續(xù)引進(jìn)技術(shù)人才

從Waymo官網(wǎng)的招聘需求來看，軟件工程的崗位需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他崗位需求，這表明Waymo當(dāng)前的重點依然時放在自動駕駛系統(tǒng)。而系統(tǒng)、產(chǎn)品及硬件工程師則是為了支持Waymo在車載系統(tǒng)及硬件設(shè)備上。

2020年Waymo招聘需求

有意思的是Waymo雖然一直強(qiáng)調(diào)安全，但是安全方面僅有一個崗位需求，這并不是說Waymo不重視安全。2019年Waymo新聘用了一位首席安全官，這位安全官是前美國國家安全委員會首席執(zhí)行官兼主席。和其他崗位相比而言，安全只有在高層重視的時候才能更好的落實到企業(yè)方方面面。有一個優(yōu)秀的頂層安全機(jī)制，比招太多安全相關(guān)工作人員有用的多。

重視實習(xí)生體系

每位進(jìn)入Waymo的實習(xí)生，一開始都會加入一個實習(xí)班。

與大多數(shù)公司不同的是，Waymo既可以算作是一家創(chuàng)業(yè)公司，因為其僅僅成立了四年時間；由于其母公司谷歌的存在，Waymo也可以算作是一家世界頂尖的科技公司。所以Waymo在很多機(jī)制方面都是兩全其美的：既有初創(chuàng)公司活力，熱情和動力，也有一家老牌公司的穩(wěn)定性和資源。因此在Waymo的實習(xí)生能夠感受到來自谷歌和Waymo自身的兩種企業(yè)文化帶來的碰撞。

2019年Waymo第一屆實習(xí)班

對于大多數(shù)軟硬件相關(guān)專業(yè)的實習(xí)生來說，加入Waymo是一個非常明智的選擇。在自動駕駛領(lǐng)域，Waymo內(nèi)部設(shè)計硬件和軟件的能力是獨一無二的。這意味著有機(jī)會在一個跨職能團(tuán)隊中工作，可以學(xué)到很多有關(guān)硬件和軟件以及它們之間如何交互的知識。

每個Waymo實習(xí)生都會與專門的Waymonaut（他們的“主人”）配對，他們會花12到15周的時間為他們提供指導(dǎo)。

Waymo還通過整個公司范圍內(nèi)的活動促進(jìn)個人發(fā)展，包括為實習(xí)生提供了解我們?nèi)�職員工的交流平臺，與高管共進(jìn)午餐等等。

實習(xí)生對Waymo至關(guān)重要，因為他們將自己的創(chuàng)造力，嶄新的觀點和新想法帶入公司，并加強(qiáng)了與各高校之間的聯(lián)系，因此Waymo總能獲得優(yōu)質(zhì)的人才，為其發(fā)展不斷的注入新鮮血液。

結(jié)語

自動駕駛行業(yè)并不是一個單一獨立的領(lǐng)域，而是需要與方方面面的行業(yè)進(jìn)行深度接觸，因此一家自動駕駛公司要想健康的發(fā)展，必須有一個以技術(shù)為核心完整的組織架構(gòu)體系。

當(dāng)然，最重要的還是持續(xù)的技術(shù)研發(fā)活力，這就不僅需要留住頂尖人才，還需要新鮮血液的補充。但是，絕不能僅僅用“錢”來吸引人才，還需要一些情懷，以及對未來自動駕駛的信心，這樣才能做到“天下英才為我所用”。

作者：牛得汀EO