過(guò)去的一年中國(guó)車市，如果按照國(guó)別車系評(píng)選一個(gè)最慘獎(jiǎng)項(xiàng)，車事小說(shuō)認(rèn)為頒發(fā)給法系車不應(yīng)有任何爭(zhēng)議。事實(shí)上，諸如“法系車賣的真慘”的聲音貫穿著整個(gè)2019年。

畢竟“慘”只是一個(gè)感性層面的表述，在客觀層面，究竟法系車在2019年賣的是如多么的慘呢？車事小說(shuō)通過(guò)下面幾組數(shù)據(jù)來(lái)呈現(xiàn)。

首先，先來(lái)明確一下法系車的范疇。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在售的主要法系汽車品牌主要為標(biāo)致、雪鐵龍以及DS。所以，本文也主要以這三個(gè)品牌在2019年的市場(chǎng)表現(xiàn)為基礎(chǔ)展開。

根據(jù)標(biāo)致官方顯示，目前在售車型共有8款。如果按不同配置來(lái)分，則共有多達(dá)26款（16款轎車、10款SUV）。

數(shù)量雖多，但在對(duì)上述這些車型細(xì)究之后可以發(fā)現(xiàn)，眾多車型中僅有一款車型（4008 1．8T）的年銷量破萬(wàn)。如果去與去年同期銷量對(duì)比，則更是幾乎全軍覆沒(méi)。同比跌幅超過(guò)50％以上車型比比皆是。

（標(biāo)致轎車2019銷量）

（標(biāo)致SUV2019銷量）

同樣，雪鐵龍?jiān)谌ツ甑氖袌?chǎng)表現(xiàn)也未能好到哪里去。數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的2019年，雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為51475輛 ，與2018年同比下跌了－54．9％。

在售車型數(shù)量上也與標(biāo)致相當(dāng)。在售8款車型（不含兩款進(jìn)口）如果按照配置來(lái)分則多達(dá)25款。

不過(guò)，在年銷量破萬(wàn)車型數(shù)量上雪鐵龍比起標(biāo)致來(lái)說(shuō)多出一款，共計(jì)兩款車型（新愛(ài)麗舍1．6 MT、天逸C5 1．6T）年銷量破萬(wàn)輛。在與上一年對(duì)比來(lái)看，雪鐵龍同樣也是幾乎全軍覆沒(méi)。

（雪鐵龍轎車2019銷量）

（雪鐵龍SUV2019銷量）

而作為法系在中國(guó)市場(chǎng)銷售的唯一豪華品牌——DS，其 2019年的市場(chǎng)表現(xiàn)更加低迷。全年累計(jì)銷量?jī)H為2055輛，同比下跌46．90％。

具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年，DS品牌在售5款車型中3款車型年銷量?jī)H僅只有兩位數(shù)。所有車型中，僅一款車型（DS7）銷量破千。

目前，根據(jù)長(zhǎng)安汽車和PSA雙方公告，已經(jīng)正式出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍（DS在中國(guó)市場(chǎng)的主體）。接盤人則為寶能汽車。

對(duì)于DS的未來(lái)，暫時(shí)并沒(méi)有一個(gè)明確的信息出來(lái)。根據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，PSA未來(lái)將會(huì)向?qū)毮芷�車租賃的形式，繼續(xù)在深圳DS工廠生產(chǎn)DS車型。

面對(duì)2019年交出的這樣一份銷量數(shù)據(jù)，無(wú)論是中方團(tuán)隊(duì)或還是法方團(tuán)隊(duì)，都難辭其咎。

對(duì)于法系車的全面敗退，市場(chǎng)中有聲音認(rèn)為問(wèn)題出在了產(chǎn)品上。認(rèn)為法系車這些年來(lái)推出的車型完全不考慮中國(guó)市場(chǎng)具體情況，而是任由法國(guó)人主導(dǎo)。其次，則認(rèn)為法國(guó)人過(guò)于傲慢和自大，未能傾聽中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的真實(shí)用車需求。

事實(shí)上，對(duì)于糟糕的業(yè)績(jī)表現(xiàn)相關(guān)方面并非沒(méi)有采取過(guò)措施。

早在2018年12月份，時(shí)任神龍汽車總經(jīng)理蘇維彬被調(diào)離。由法方羅思博（Massimo ROSERBA）接替其職位。

隨后2019年9月份，時(shí)任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、神龍汽車有限公司董事長(zhǎng)安鐵成被調(diào)離。

一把手的相繼更換也未能給瀕危的神龍帶來(lái)些許的改觀。

臨近2019年年末的11月份，神龍汽車再次傳來(lái)一系列調(diào)整消息。其中，東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理李廣濤調(diào)離，原東風(fēng)標(biāo)致品牌部副總經(jīng)理葛林德接任品牌部總經(jīng)理職務(wù)。東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理蕭逸飛調(diào)回PSA，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理任光職位不變。

此外，在這次人事變動(dòng)會(huì)議上還宣布了新的組織架構(gòu)。包括取消專業(yè)副總，減少執(zhí)委會(huì)成員，提高決策效率；取消部長(zhǎng)雙設(shè)雙簽，強(qiáng)化中法一個(gè)工作團(tuán)隊(duì)；壓縮管理層級(jí)，縮短匯報(bào)線，提高溝通效率。

新一輪的人事及架構(gòu)變動(dòng)是否能夠湊效，目前暫時(shí)還不得而知。但在車事小說(shuō)看來(lái)，神龍汽車在未來(lái)某一時(shí)刻將不得不為今天的折騰付出更大的代價(jià)。