樓天城從Pony離開，可能是自動駕駛業(yè)界，排名第一的傳聞了。 

估值超過30億美元的自動駕駛初創(chuàng)公司Pony，自其創(chuàng)立之日起，聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官樓天城，就無數(shù)遍被傳要離開Pony，借著愚人節(jié)的機(jī)會，和各位梳理一下，這里面的風(fēng)風(fēng)雨雨。

需要說明的是，所有的傳聞，并不妨礙Pony成為估值最高（超過30億美元）、累計融資金額最大（超過7億美元）、單輪融資金額冠軍（4億美元以上）的中國自動駕駛初創(chuàng)公司�；蛟S這些傳聞，能讓Pony的團(tuán)隊更團(tuán)結(jié)，從而更從容的面對未來的挑戰(zhàn)。 

前面所述“自其創(chuàng)立之日起”的說法，原話出自于Pony的重要的機(jī)構(gòu)投資人。當(dāng)時在2018年底，關(guān)于樓天城的傳聞，Pony的說法是，這是彼時的競爭對手——Roadstar搞出來的。競爭對手說，是傳聞的一個來源，還有其他的來源。

競爭對手說

Pony和Roadstar的關(guān)系，主要有兩個： 

1、當(dāng)2019年初，Roadstar創(chuàng)始團(tuán)隊內(nèi)訌，最終導(dǎo)致投資人要求清算，當(dāng)時的業(yè)界傳聞是，如果不是Roadstar先爆出來問題，包括Pony在內(nèi)的幾家初創(chuàng)公司就會爆出類似的團(tuán)隊內(nèi)訌。但Roadstar爆出來后，各家都收斂了。 

2、Pony最新的投資人豐田，最初是和Roadstar走得比較近，業(yè)內(nèi)也有說法，就是豐田最新要投Roadstar，不是Roadstar倒下了，輪不到Pony。而最新的報道說，豐田的第一選擇是滴滴自動駕駛公司。（充分說明了，剩者為王，只要活著，總有機(jī)會）。 

實際上，Roadstar倒下來了，關(guān)于樓天城和彭軍，也就是Pony CTO和CEO的矛盾傳聞并沒有停止過，甚至傳得有板有眼。樓天城被傳離職，也是大概一個季度一個說法。 

為了應(yīng)對這些傳聞，Pony是專門開會給投資人解釋過的。而在新投資人的訪談和盡調(diào)中，這個問題也被提及，并且是核心問題之一，畢竟Roadstar的教訓(xùn)猶在眼前。 

2019年底最新的傳聞是：樓天城離職了，套現(xiàn)800萬美元離職，允許Pony在使用其名號兩年。因為樓天城的名號，在招聘技術(shù)人員的時候作用很大。硅谷的獵頭也表示，樓天城的名頭，在硅谷也是有號召力。但，這個傳聞后，獵頭圈的朋友表示，現(xiàn)在在推的技術(shù)終面，還是樓天城負(fù)責(zé)，這也不能佐證什么。

套現(xiàn)說

至于套現(xiàn)800萬美元，有一個說法，是因為Pony估值已經(jīng)很高了，作為創(chuàng)始人之一的樓天城，并沒有得到多少實際收益，買房都買不起（這個說法的瑕疵在于，在哪買房、買別墅還是一居室）。 

另一個說法是，在后續(xù)的融資中，允許樓天城出掉部分老股，改善生活。這在創(chuàng)業(yè)融資中，也是很常見的操作方式。公司融資到了一定規(guī)模，為了激發(fā)創(chuàng)始團(tuán)隊的熱情、改善其生活（一般創(chuàng)始團(tuán)隊初期是拿基本公司），出讓老股套現(xiàn)是很正常的操作。

實際上，創(chuàng)業(yè)者真的是很苦逼的，在初創(chuàng)階段，就不太可能賺到很多錢，因為大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者，在B輪前，都是拿基本工資，這個基本工資，一定比去打工要低很多。到融了大錢、乃至上市，能套到大錢的機(jī)會也很少，上市也只是起點(diǎn)，而不是終點(diǎn)。

商業(yè)化沖突說

樓天城和彭軍不和，有人說，核心在于兩人對自動駕駛商業(yè)化路徑是看法不一樣，James彭看好RoboTaxi方向，樓天城看好RoboTruck。在2019年上海車展期間，Pony召開新聞發(fā)布會對外官宣，在測試RoboTruck，彭軍和樓天城雙雙在現(xiàn)場接受媒體采訪。

關(guān)于商業(yè)化路徑的沖突，Pony投資人的說法是，只是一種嘗試吧。有說法是，在管理上，RoboTaxi和RoboTruck分別由彭軍和樓天城負(fù)責(zé)，獨(dú)立核算。RobotTruck對外招聘的說法是，這是2016年的Pony。 

至于是否有可能拆分，在2019年4月，上市公司昆侖萬維公告宣布投資5000萬美元，獲得Pony融資后3％的股權(quán)，這輪融資的估值高達(dá)17億美元。當(dāng)時，這輪融資的估值和融資金額，被非Pony投資人解讀是，可能是抬高估值，便于拆分RoboTaxi和RoboTruck。

 這種嘗試，隨著豐田投資的確定，可能是已經(jīng)終止了。據(jù)硅谷的消息顯示，Pony RoboTruck的團(tuán)隊可能被裁撤了。 實際上，在傳聞Pony CTO樓天城和CEO彭軍之間的矛盾過程中，COO胡聞倒是離職了，自己在創(chuàng)業(yè)了。從那以后，Pony再無對外推出頂著COO頭銜的人員。 

在傳樓天城離職的過程中，在2018年9月，頂著Waymo感知負(fù)責(zé)人光環(huán)的張一萌，來到了Pony，出任技術(shù)總監(jiān)帶領(lǐng)感知團(tuán)隊。有一種說法，Pony花了很大代價挖來了張一萌，付出了幾百萬美元的現(xiàn)金，以及1％的股份。

如果張一萌是Waymo感知負(fù)責(zé)人，這個代價一點(diǎn)的不高，Waymo的工資和期權(quán)是極其豐厚的。2018年的Pony，估值不過是10億美元左右，和含著金鑰匙出身的Waymo還不是一個層次的�，F(xiàn)在也不是一個層次，但數(shù)量級差別少了一個，也見證了Pony的成長，這可能也是吸引張一萌的地方。

還有一種說法，就是James彭挖來張一萌，是為了頂替樓天城的CTO位置，以致于有人說，在一次與廣州南沙區(qū)政府的交流中，彭軍向政府官員介紹張一萌的時候，張一萌的頭銜是Pony的CTO。

在最新的媒體報道中，也就是3月29日，那篇《對話極客樓天城：天才說的是高度，而不是速度》，樓天城的頭銜還是Pony的CTO，但整個文章只提到了一次這個頭銜，不知道是刻意弱化這個頭銜，還是樓天城不需要這個頭銜。

離職能干嘛？

在整個傳聞樓天城離職的過程中，車智君反問了一個問題，樓天城離職能干嘛，創(chuàng)業(yè)嗎？確實是有創(chuàng)業(yè)者說，樓天城找過他想創(chuàng)業(yè)。但是，投資人圈子卻沒有人看過樓天城的項目。去大公司嗎？唯一的選擇可能是現(xiàn)在橫掃自動駕駛技術(shù)圈的華為，因為華為也不需要樓天城的名號去做PR。 

最后，關(guān)于樓天城離職傳聞，這是愚人節(jié)的洋蔥新聞。也不知道未來會不會發(fā)生，為期兩年的說法，交給時間來驗證吧。至于另一個自動駕駛獨(dú)角獸的類似傳聞，也交給時間來驗證吧。 

最后說一句，創(chuàng)業(yè)都是成年人的游戲，利益最大化才是最職業(yè)的選擇，那些又在鬧矛盾的公司，請參考這個游戲規(guī)則吧。中國的自動駕駛發(fā)展，需要更多的團(tuán)隊耕耘，而不是把時間浪費(fèi)在撕逼上，容易誤人誤己。