F1技術(shù)下放!奔馳AMG確認(rèn)搭載電渦輪技術(shù) 怠速都有進(jìn)氣增壓
開(kāi)過(guò)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛的司機(jī)朋友們,一般都有過(guò)這樣的感受。踩到一定轉(zhuǎn)速后,才能感到渦輪開(kāi)始增壓,動(dòng)力也猛的提升一下,影響駕乘舒適性。
為了應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪遲緩的現(xiàn)象,梅賽德斯奔馳也做出了相應(yīng)的改變。
近日,據(jù)外媒報(bào)道,梅賽德斯旗下高性能部門(mén)AMG,已經(jīng)確認(rèn)將在下一代高性能車(chē)型中加入eTurbo電動(dòng)輔助渦輪增壓技術(shù)。
據(jù)悉,此項(xiàng)電動(dòng)輔助渦輪技術(shù),早前已經(jīng)搭載在梅賽德斯的一級(jí)方程式賽車(chē)中,在經(jīng)過(guò)不斷實(shí)踐并驗(yàn)證后才轉(zhuǎn)向民用。未來(lái),這項(xiàng)技術(shù)將搭載在AMG的輕混車(chē)型上。
據(jù)了解,這套eTurbo總成,由一個(gè)大型壓縮機(jī)、控制單元和渦輪兩側(cè)葉輪之間連接的電動(dòng)機(jī)構(gòu)成,工作轉(zhuǎn)速可達(dá)170,000rpm。
此外,由于電動(dòng)渦輪機(jī)的存在,車(chē)輛在啟動(dòng)瞬間,就可建立增壓,在怠速和整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間,都能實(shí)現(xiàn)渦輪增壓的瞬時(shí)相應(yīng)。
此外,從官方發(fā)布的圖片可知,eTurbo系統(tǒng),將搭載在代號(hào)為M139的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上。
而這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在A45/A45S以及CLA45/CLA45 S上,未來(lái)這兩款車(chē)型也有可能是最早搭載這套電動(dòng)渦輪系統(tǒng)的車(chē)型。
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