2020中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇，9月4日至6日在天津濱海新區(qū)成功舉辦。本屆論壇定位高端智庫論壇，圍繞“產(chǎn)業(yè)消費雙升級 重構生態(tài)新格局”的年度主題。會議前期廣泛征集行業(yè)關注的焦點話題，聚焦政策、標準領域設置各節(jié)會議主題，打造前沿、權威的汽車行業(yè)熱點話題研討盛會。

本屆泰達論壇的熱烈程度、關注度和影響力，都達到了一個新的高度，可以稱之為是一場有高度、有深度、緊扣時代脈搏的行業(yè)盛會。本屆泰達論壇邀請全國政協(xié)、國家發(fā)展和改革委員會、財政部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部等部委領導、國內外企業(yè)集團高層、資深專家學者、媒體記者等500余位嘉賓齊聚天津，共設置16場專題會議，線上會議累計觀看人數(shù)超20萬人，經(jīng)過為期三天的交流研討，形成五點共識。

論壇結束后，發(fā)布泰達汽車論壇成果共識，是本屆泰達論壇三大創(chuàng)新舉措之一。9月6日下午，中國汽車技術研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新代表泰達論壇主辦方，發(fā)布了2020中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇的五大成果共識。

共識之一：我國汽車產(chǎn)業(yè)長期向好的趨勢沒有改變

汽車一旦走入家庭，其剛性需求將持續(xù)存在，市場短期波動并不能改變我國汽車產(chǎn)業(yè)長期健康向上的發(fā)展趨勢。未來，我國汽車市場依然存在很大的消費空間，既有剛性需求，也有從低端向高端的消費升級需求。

中國汽車技術研究中心有限公司

黨委書記、董事長、總經(jīng)理　安鐵成

需特別注意的是，在新四化趨勢下，汽車正由單純的交通工具逐步轉變?yōu)橐苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間，兼有移動辦公、移動家居、休閑娛樂、數(shù)字消費、公共服務等功能。汽車已成為生產(chǎn)生活新模式的重要載體。在這個轉變的過程中，對汽車企業(yè)提出了更高的要求，企業(yè)必須跟上用戶需求變化，通過技術創(chuàng)新，賦予車輛更豐富的功能，推出特色化、專業(yè)化程度更高的細分領域產(chǎn)品，這樣才能在市場競爭中贏得主動。

共識之二：新形勢下要化危為機，抓住建設國內、國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略機遇，實施“走出去”戰(zhàn)略

突如其來的新冠疫情，對汽車產(chǎn)業(yè)造成了較大沖擊，汽車企業(yè)更應該堅定創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，提高產(chǎn)品質量，加快淘汰落后產(chǎn)能。要把危機轉化為汽車產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化調整、加速轉型升級、實現(xiàn)高質量發(fā)展的重要契機。

我們應抓住全球汽車生態(tài)重構的戰(zhàn)略機遇期，用好國際國內兩個市場、兩種資源。一方面，要加快提高國內產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)定性和競爭力，加速開拓國內消費和服務的新需求，不斷地做強國內大循環(huán)。另一方面，要引進來與走出去相結合，積極參與國際分工合作和標準規(guī)范制定，保證資源供應的穩(wěn)定性，打通國外市場的堵點，加快做大國際大循環(huán)，最終實現(xiàn)國內國際雙循環(huán)互動互促、融通發(fā)展。

共識之三：堅持創(chuàng)新驅動，高質量發(fā)展，打造跨界融合的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

在新四化轉型的戰(zhàn)略機遇期，自主品牌向上的必由之路只能也必須是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，依托技術創(chuàng)新能力全面塑造核心競爭力，為企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供不竭動力。

全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系正在快速變革，逐步由動力系統(tǒng)向整車產(chǎn)品創(chuàng)新拓展，由汽車產(chǎn)品向跨界融合、集群創(chuàng)新跨越，由單一產(chǎn)品銷售向綜合出行模式創(chuàng)新演進，我國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新體系必須積極作為。我們要著力提升自主創(chuàng)新能力，在補足產(chǎn)業(yè)短板的同時，加強前瞻關鍵核心技術創(chuàng)新，在下一代動力電池、高算力芯片、高功率驅動、高性能傳感器、車載操作系統(tǒng)、燃料電池關鍵零部件等各方面持續(xù)不斷取得創(chuàng)新突破。著力推進成果轉化，助推汽車能源驅動系統(tǒng)的低碳化轉型，引領和帶動新一輪產(chǎn)業(yè)變革。隨著跨界融合的逐步深入，未來汽車行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢將不再局限于技術和產(chǎn)品，將向生產(chǎn)優(yōu)化、營銷變革、體驗提升、出行服務等方面延伸。未來，我們要主動探索，向以用戶為中心的制造與服務轉型，向新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)拓展，探索更加多元的發(fā)展模式。

共識之四：穩(wěn)住傳統(tǒng)燃油車市場基本盤，繼續(xù)加大力度推動傳統(tǒng)燃油車技術進步

我國是世界第一大汽車市場，傳統(tǒng)燃油車在相當長的時期內仍將扮演重要角色，傳統(tǒng)燃油車節(jié)能技術的挖掘對于汽車節(jié)能減排目標的實現(xiàn)至關重要。實現(xiàn)整車節(jié)能需要發(fā)動機和變速箱的優(yōu)化、空氣動力學優(yōu)化以及輕量化等多項措施并舉。汽車企業(yè)不應忽視傳統(tǒng)燃油車的技術創(chuàng)新，關鍵技術做到以我為主，自主可控，切實提高傳統(tǒng)燃油車節(jié)能技術水平。

共識之五：智能新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展的重要方向

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車承載著我國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要責任，新四化的主要發(fā)展載體及核心就是新能源汽車。當前新能源汽車技術路線已經(jīng)明晰，純電驅動仍是主要技術路線，新能源汽車與人工智能，互聯(lián)網(wǎng)，移動通信，智能電網(wǎng)，可再生能源，智慧城市將重構汽車、交通、能源新生態(tài)。

氫燃料電池汽車是新能源汽車重要的技術路線，要遵循技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，利用在純電、插電汽車發(fā)展經(jīng)驗，對相關政策體系進行科學設計，從全產(chǎn)業(yè)鏈加大科技投入和政策支持。要重點關注氫燃料電池汽車的應用場景，尤其是重型商用車。（完）（本文同步刊發(fā)至中國汽車趨勢網(wǎng)）