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Waymo:提供完全無人駕駛打車服務(wù)

2020-10-09 09:06
車智
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國慶假期后的重磅新聞,北京時(shí)間10月9月(美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日),全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo,正式宣布通過旗下的叫車服務(wù)軟件Waymo One提供完全無人駕駛服務(wù)。 這是自2018年12月,Waymo推出自動(dòng)駕駛叫車軟件Waymo One后,再次迎來歷史性的一刻,Waymo終于拿掉了安全員,提供完全無人駕駛的RoboTaxi服務(wù),這是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來全面盈利的歷史奇點(diǎn)時(shí)刻。

根據(jù)Waymo的計(jì)劃,Waymo One提供的完全無人駕駛服務(wù),將率先在鳳凰城提供服務(wù),之所以率先在鳳凰城提供完全無人駕駛服務(wù),因?yàn)槟壳癢aymo大概600輛無人駕駛測試車輛,大概有300-400臺在鳳凰城地區(qū)。

根據(jù)Waymo CEO John Krafcik最近的采訪中解釋,鳳凰城測試的Waymo自動(dòng)駕駛車輛,在試運(yùn)營著多種模式,除了有帶著安全員的車輛提供服務(wù),以及有一些完全是測試用途的車輛外,從2020年開始,有一些車輛是“僅限于乘客”——也就是把安全員拿掉。 這些用戶正是簽署了保密協(xié)議的用戶,這個(gè)群體大概占據(jù)了Waymo One用戶的5-10%,有點(diǎn)類似Waymo在推出Waymo One前進(jìn)行的帶著安全員的自動(dòng)駕駛服務(wù)項(xiàng)目“Early Rider”,Waymo通過這5-10%的用戶的使用體驗(yàn)和反饋,不斷優(yōu)化完全無人駕駛服務(wù)。

從2017年開始使用混合動(dòng)力的克萊斯勒Pacifica在鳳凰城提供Early Rider項(xiàng)目服務(wù),到2020年提供完全無人駕駛服務(wù),Waymo打造的機(jī)器人司機(jī)Waymo Driver的成長速度是驚人的,Waymo除了在鳳凰城提供服務(wù),在過去的一年還率先完成了在舊金山服務(wù)區(qū)域外的高速公路上的完全無人駕駛的收費(fèi)服務(wù)。 除了宣布在鳳凰城提供完全無人駕駛服務(wù)外,Waymo尚未宣布這項(xiàng)服務(wù)拓展到鳳凰城外,但John Krafcik說,可以想象一下,Waymo很有機(jī)會(huì)將Waymo One的完全無人駕駛服務(wù)帶到加州,值得一提的是,加州為Waymo頒發(fā)了全球首張完全無人駕駛測試牌照,中國自動(dòng)駕駛公司Auto X獲得了第二張這樣的牌照。 此前,Waymo已經(jīng)在加州提供帶有安全員的Waymo One服務(wù),在疫情前的2019年底,剛提供服務(wù)的Waymo One在首月就為超過6000人次提供自動(dòng)駕駛服務(wù)。在中國,類似的帶有安全員的自動(dòng)駕駛服務(wù),正在全國各地開展。但Waymo再次引領(lǐng)全球自動(dòng)駕駛發(fā)展,把安全員拿掉。

拿掉安全員,也是為了保護(hù)安全員不“背鍋”,在全球首次自動(dòng)駕駛致命事故中,Uber ATG的自動(dòng)駕駛測試車輛在2018年3月發(fā)生的致命事故結(jié)果在前不久出來了,安全員是被判負(fù)起了全責(zé),因?yàn)槠錄]有起到監(jiān)管車輛駕駛的作用,并在發(fā)生事故前的關(guān)鍵時(shí)刻在看手機(jī)視頻。 這起事故也證明了人機(jī)耦合的方式是必然會(huì)陷入法律糾紛中,駕駛只有兩種,有人駕駛和無人駕駛,有人駕駛的責(zé)任在于人類駕駛員,無人駕駛的責(zé)任在于機(jī)器人司機(jī),所謂的人機(jī)耦合的駕駛模式(L3)就不應(yīng)該存在實(shí)際應(yīng)用中,更多是一種學(xué)術(shù)上是劃分,方便大眾理解自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)階段而言,也只是一個(gè)測試階段,如同人類司機(jī)在學(xué)習(xí)駕駛過程,需要教練一樣。 更重要的是,只有完全無人駕駛,把安全員拿掉,自動(dòng)駕駛服務(wù)才有機(jī)會(huì)獲得盈利,這是全球自動(dòng)駕駛從業(yè)者希望的歷史時(shí)刻,Waymo再度率先踏出了歷史性的步伐。接下來,Waymo需要解決的是,如果提供量產(chǎn)級別的自動(dòng)駕駛車輛,這可能要寄希望于與沃爾沃的合作。 對于中國自動(dòng)駕駛公司而言,Waymo正式拿掉安全員,也為國內(nèi)的政策提供了參考——拿掉安全員,當(dāng)然,也為中國的自動(dòng)駕駛公司提出了新的考題——告別Demo階段,擁抱完全無人駕駛。Demo融資的時(shí)代過去了,真正考驗(yàn)技術(shù)的時(shí)刻到了。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報(bào)。

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