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續(xù)航有點厲害的ARCFOX極狐αT試駕體驗

提起ARCFOX品牌,很多人會覺得陌生。確實,這個北汽推出的高端品牌,在電動汽車世界中屬于20出頭的小伙子。不過,它縱然不是最厲害的咖,實力卻不容小覷。

ARCFOX,中文名稱極狐,品牌名稱中的“Arc”原意來自Arctic(北極),“Fox”意思是“狐貍”。北汽官方認為,狐貍代表著智慧、優(yōu)雅與靈敏,引申為懂得人性、極具智慧與創(chuàng)造力。

和北汽其他品牌略有不同,ARCFOX旗下車型,是由業(yè)界知名供應商麥格納和華為攜手北汽共同研發(fā)打造的高端純電動汽車。

4.6秒破百,L2級智能輔助駕駛,653公里超長續(xù)航里程,集眾多厲害參數(shù)于一身的,正是ARXFOX極狐αT,而它是ARCFOX極狐的首款車型,定位于中型純電動SUV。

在北京初冬第一場小雨來臨的前日,《電動汽車觀察家》對該車進行了試駕體驗,ARXFOX極狐αT這款北汽集團非常用力打造的車,水平怎么樣? 

1外觀獲獎

ARXFOX極狐αT的外觀能否俘獲消費者的喜愛,暫未可知,但在專家層面上,ARXFOX極狐αT已經(jīng)獲得不少大獎。

冰灰、冰河藍顏色ARXFOX極狐αT

在車身顏色方面,ARXFOX極狐αT共有多達7種單色車身,5種雙色車身可選,而其中冰灰、冰河藍兩種顏色獲得了國際CMF設(shè)計獎。

在車頭部分,ARXFOX極狐αT中央放射出的四條特征線呈"X"狀向外擴展,在視覺上,車身線條簡潔有力。

在車身側(cè)面,穿透式腰線從車輛大燈位置貫穿至車尾燈,富有力量感。

在車尾部分,保險杠上的氣流擴散器讓該車的尾部極具運動感。

ARCFOX極狐αT為了凸顯運動感,還在尾部加入了尾翼設(shè)計,并將后雨刷隱藏在后尾翼之中,這是一種靈巧的設(shè)計方法。

在內(nèi)飾設(shè)計上,ARCFOX極狐αT最為吸引眼球的,就是其獨創(chuàng)的20.3英吋超寬大屏幕。

不僅僅是超寬大屏吸引眼球,10.1英吋的觸控屏、12.3英吋的全液晶儀表盤,以及8吋HUD抬頭顯示器,共同組成了ARCFOX極狐αT的科技范兒座艙。
20.3英吋超寬大屏,具備分屏功能,可兼顧主副駕不同需求。此外,超寬大屏中左側(cè)部分區(qū)域,還可與10.1英吋觸控操作屏, 12.3英吋全液晶儀表盤以及HUD抬頭顯示器進行互聯(lián)互動。

由于ARCFOX極狐αT采用了懷擋設(shè)計,因此在傳統(tǒng)擋把區(qū)域的是啟動開關(guān)和駕駛模式選擇按鍵,以及手機無線充電面板。

在座椅方面,該車共有兩種配色的座椅可供選擇,試駕體驗的四驅(qū)性能版車型前排座椅的部分位置,采用翻毛皮材質(zhì)包裹,支持4向電動腰托功能,并具備加熱和通風功能。

在材質(zhì)用料方面,ARCFOX極狐αT觸手可及的位置,均采用了軟性包裹。甚至在門板儲物格位置,也采用了軟性翻包皮材質(zhì)進行包覆,可謂將豪華質(zhì)感用料用到了極致。

在空間方面,該車的常規(guī)儲物空間較為實用,特別要指出的是,該車在觸控屏下方設(shè)計有一個超大尺寸儲物格,并具備分隔板、蓋板等固定件,放置小物件更為牢固。

在后備箱空間方面,ARCFOX極狐αT采用了雙層后備箱蓋板的特殊設(shè)計方式,其最大容積達到463L,更可同時放置3個28寸行李箱。

在將后備箱蓋板放置于上層,并放到第二排座椅后,該車的后備箱空間能夠進一步擴展,可以放置下滑雪板等超長物體。

2加速能力強,支持單輪脫困

在場地試駕中,我們對ARCFOX極狐αT的加速、繞樁以及脫困能力進行了體驗。

在加速體驗中,我們所駕駛ARCFOX極狐αT四驅(qū)性能版配備前后雙160kW電機,總計輸出功率達到320kW,扭矩達到720N.m,官方公布的0-100km/h加速時間僅4.6秒。
受制于場地條件,現(xiàn)場僅體驗了0-60km/h加速,整個加速過程非常平順,但四驅(qū)性能版車型的推背感極強,動力水平值得稱道。

在繞樁體驗中,我們駕駛ARCFOX極狐αT在連續(xù)4個樁桶的繞樁體驗中,可以最高速度50km/h通過(受場地條件限制,無法繼續(xù)以更高速度測試)。

ARCFOX極狐αT的底盤由麥格納調(diào)教,采用前置麥佛遜,后置多連桿的底盤懸架結(jié)構(gòu),具備50:50的前后軸荷比,因此在繞樁時表現(xiàn)不錯。繞樁時ARCFOX極狐αT的傾向支撐很足,車輛底盤反饋給駕駛員的信心很足,繞樁環(huán)節(jié)表現(xiàn)的游刃有余。

在將ARCFOX極狐αT開上滑輪組后, ARCFOX官方工作人員開始展示該車的脫困能力。

在交叉軸項目中,ARCFOX極狐αT表現(xiàn)較好,盡管只有電子限滑功能,但在電子系統(tǒng)檢測到車輛輪胎空轉(zhuǎn)后,反應速度相對較快,并及時通過調(diào)整剎車進行動力分配,最終該車成功通過交叉軸。

在單后輪脫困中,ARCFOX極狐αT不如交叉軸時表現(xiàn)好,但在空轉(zhuǎn)一段時間后,還是順利通過單后輪脫困測試。

雖然ARCFOX極狐αT不是一款真正用于越野的車型,但該車在脫困能力方面,確實顯出的不俗的能力。ARCFOX極狐αT的純電自適應全地形四驅(qū)系統(tǒng),具有雪地、泥地、沙地3種駕駛模式。
以上,顯現(xiàn)出ARCFOX在三電研發(fā)上的實力。

3自動駕駛有驚喜

在場地試駕環(huán)節(jié)上,我們對ARCFOX極狐αT的自動泊車功能進行了體驗。

ARCFOX極狐αT支持橫向車位泊入/泊出,豎向車位泊入/泊車,豎向車位車頭/車尾進入三種不同場景的自動泊車功能。同時,該車還可用手機進行遙控泊車。

值得一提的是,ARCFOX極狐αT的車頭垂直泊入/泊出功能為全球首創(chuàng),這一功能可以應對各類復雜停車場景,最快40s便可完成自動泊車。
在自動駕駛方面,ARCFOX極狐αT在軟硬件層面上均具備較強實力。

硬件層面上,ARCFOX極狐αT采用博世最新一代方案,由1個域控制器,1個第三代200萬超高像素多功能攝像頭,4個第二代環(huán)視攝像頭,5個第五代毫米波雷達和12枚第六代超聲波傳感器共同組成。
其中5個第五代毫米波雷達,可提供最高達210米的探測距離,通過和車身12枚超聲波傳感器配合,能夠讓輔助駕駛的響應速度更快。

在功能層面上,ARCFOX極狐αT的智能輔助駕駛功能被稱為α-Pilot智慧駕駛,可實現(xiàn)自動跟車、車道保持、換道避險、220米內(nèi)前向緊急避撞等功能,并擁有前/后向橫穿預警功能。

在實際體驗中,開啟智能輔助駕駛功能后,ARCFOX極狐αT在高速公路上行駛時,能夠自行沿車道線行走,并根據(jù)前車速度自行調(diào)整速度。

但遺憾的是,由于試駕車未配備HWA高速公路自動變道輔助功能,因此我們沒能體驗到并線輔助功能。

4國際一流三電供應商,續(xù)航創(chuàng)新高

在續(xù)航里程方面,ARCFOX極狐αT創(chuàng)新了SUV車型的新紀錄,其工況續(xù)航里程達到653公里。

ARCFOX極狐αT的動力總成由西門子、法雷奧、博格華納三家國際頂尖企業(yè)聯(lián)合打造,采用了國際上最新的三合一高集成技術(shù)方案。該套電驅(qū)動總成還具備重量輕,體積小的特點。ARCFOX極狐αT的電機功

率達到160kW,扭矩達到360N·m,處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

在效率方面,電驅(qū)系統(tǒng)總成的系統(tǒng)效率高達93%,因此在能耗表現(xiàn)方面值得稱道。

而在電池方面,該車裝配的是由SK電池提供的811三元鋰電池電芯,動力電池包容量達到了93.6kWh。據(jù)ΑRCFOX官方透露,該款電芯擁有10年50公里的超長行駛壽命。

通過大容量電池組的裝配,高效率電驅(qū)動組成的使用,以及博世iBooster電子剎車助力系統(tǒng)的輔助,讓ΑRCFOX極狐αT的百公里電耗進一步有所降低至16kWh/100km。

在各方面的綜合優(yōu)化與技術(shù)提升后,ΑRCFOX極狐αT的續(xù)航里程達到653公里。

5使命重大,競爭激烈

ΑRCFOX極狐αT是身兼重任而來的,對北汽集團而言,藍谷麥格納打造的ΑRCFOX品牌能否完成北汽純電動汽車的品牌向上使命,至關(guān)重要。

電動汽車市場的轉(zhuǎn)型已經(jīng)悄然發(fā)生,電動汽車對消費者的吸引力越來越大,但只有高端電動汽車才能俘獲消費者的芳心。

ARCFOX的到來,恰逢其時。

無論是硬件、軟件還是實際體驗感受,ARCFOX αT都表現(xiàn)不俗。

但作為中高端車企必爭之地,純電動中型SUV市場的競爭壓力不小。不論是傳統(tǒng)車企的廣汽新能源Aion LX、合創(chuàng)007、比亞迪唐EV,還是新勢力頭部車企蔚來汽車的蔚來ES6,都是ARCFOX αT的直接對手。

ARCFOX極狐αT,作為后來者,如何面對競爭激烈的市場,北汽藍谷麥格納如何與傳統(tǒng)車企、造車新勢力,甚至是特斯拉同場競技,值得我們關(guān)注。(完)

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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