從11月20日起，7至9座非營運(yùn)小微型客車（面包車除外）將納入6年免檢范圍。這意味著，7座車特別是7座MPV的春天就快來了。畢竟7座SUV的乘坐舒適度始終不如MPV，很多新生代家庭愿意選擇空間與舒適俱佳的MPV車型。

如此看來，榮威iMAX8可謂是＂生逢其時(shí)＂。10月31日，榮威iMAX8正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為18．88－25．38萬元，讓家用MPV市場從此多了一員＂悍將＂。

作為上汽榮威的首款MPV車型，榮威iMAX8定位于中大型MPV，主打7座。那么，榮威iMAX8的實(shí)力究竟如何，能否乘著7座車六年免檢的＂東風(fēng)＂，成為家用MPV市場的新秀呢？

外觀：國潮網(wǎng)紅MPV，堪比國產(chǎn)＂雷克薩斯LM＂

近年來，各大車企紛紛推出MPV車型。因此，要想在如今的MPV市場中脫穎而出，優(yōu)秀的外觀造型首當(dāng)其沖。其實(shí)，從榮威RX5到iMAX8，榮威新車的造型設(shè)計(jì)從來都沒有讓大家失望過。

從外觀來看，新車采用全新的數(shù)字節(jié)奏設(shè)計(jì)語言，參數(shù)化的三維懸架roewing造型以及＂榮鱗＂元素中網(wǎng)，配以透光LED大燈，營造出一套韻律感、微妙感和震撼感十足的前臉，顯得格外有氣勢。

新車的側(cè)面較為方正，尾部比較飽滿，但能找到一些很時(shí)尚的元素，比如D柱部位，采用了鍍鉻裝飾，并且表面還加入了時(shí)尚的圖案做點(diǎn)綴，顯得別出心裁。

顯然，這是一款更年輕的MPV，把榮威的＂國潮榮耀＂帶入了MPV領(lǐng)域，其魅力是不可抗拒的，堪稱是國產(chǎn)＂雷克薩斯LM＂。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5016／1909／1782mm，軸距為3000mm。對(duì)，你沒有看錯(cuò)，榮威iMAX8的車長超過5m、軸距達(dá)到3m，雖然比別克GL8略小一點(diǎn)，但該車定位家用MPV市場，在這個(gè)領(lǐng)域里絕對(duì)是個(gè)＂大塊頭＂。

內(nèi)飾：科技與豪華并存，＂魔吧＂著實(shí)很香

相比于外觀，MPV的用戶更關(guān)注內(nèi)飾設(shè)計(jì)和乘坐空間。整體來看，榮威iMAX8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常尊貴，乘坐空間和舒適度更是達(dá)到了同級(jí)的領(lǐng)先水準(zhǔn)。

進(jìn)入車內(nèi)，榮威iMAX8的雙色內(nèi)飾非常有活力，12．3英寸全液晶虛擬儀表和12．3英寸懸浮屏多媒體系統(tǒng)，帶來很強(qiáng)的科技感。智能化一向是上汽榮威的強(qiáng)項(xiàng)，新車搭載斑馬智行VENUS系統(tǒng)，智能配置一應(yīng)俱全。

在MPV車型最關(guān)注的第二排座椅上，新車采用頭等艙的減壓座椅，10層復(fù)合結(jié)構(gòu)，超寬座椅靠背，航空睡眠6級(jí)調(diào)節(jié)頭枕，帶來航空座椅般的舒適，更極具豪華感。

榮威iMAX8還有一個(gè)可前后移動(dòng)的第三排座位，這在其級(jí)別中是罕見的，讓乘客可以舒適地＂躺下＂，通過駕駛艙空間的靈活組合，帶來了前所未有的智能移動(dòng)空間。

其實(shí)，新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)上最大的亮點(diǎn)莫過于首創(chuàng)全電動(dòng)自動(dòng)升降的可移動(dòng)式的中央扶手箱，被稱為＂魔吧＂。

從第一排到第三排，＂魔吧＂可通過語音或按鍵控制在一、二、三排穿梭，讓整車空間可以自由變換。這樣的設(shè)計(jì)，此前實(shí)屬罕見。而且，這個(gè)扶手箱功能很強(qiáng)大，前半部分為觸屏，后半部分為儲(chǔ)物格，可以放茶具、咖啡等，逼格十足。

動(dòng)力：全新2．0T＋愛信8AT，動(dòng)力與舒適俱佳

眾所周知，MPV車型特別是中高端MPV，動(dòng)力講究的是舒適、可靠、平順。作為SIGMA上汽集團(tuán)全球首款模塊化智能架構(gòu)生產(chǎn)模式，榮威iMAX8在動(dòng)力總成、底盤懸架等方面，都具有領(lǐng)先水平的實(shí)力。

新車采用最新一代上汽400TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，匹配愛信8AT變速箱，動(dòng)力性能和可靠性領(lǐng)先國內(nèi)市場主流產(chǎn)品，百公里油耗低至8．4L。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)集成了350bar SGDI、中置OCV型式的DVVT、EWGT－Turbo、平衡軸、DVVL兩段式可變氣門升程等多項(xiàng)最新技術(shù)，可以在米勒循環(huán)和奧拓循環(huán)中找到最優(yōu)平衡，最高熱效率可達(dá)39．52％。

360N·m的最大扭矩，在發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就能完全釋放，所以榮威iMAX8在起步、中低速再加速和高速上超車都表現(xiàn)的很好，開起來是相當(dāng)?shù)妮p松。

新車采用前麥弗遜＋后多連桿獨(dú)立懸架，與別克GL8保持一致，并運(yùn)用德國ZF薩克斯MPV減震系統(tǒng)，路面大部分的顛簸都能被過濾掉，讓車內(nèi)保持平穩(wěn)。同時(shí)，榮威iMAX8采用大面積加厚聲學(xué)包裝和獨(dú)特的降噪設(shè)計(jì)，為乘客帶來更安靜舒適的出行體驗(yàn)。

寫在最后

從外觀、內(nèi)飾及動(dòng)力等方面來看，榮威iMAX8的產(chǎn)品力達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平，有足夠的實(shí)力與別克GL8、大眾威然并稱為＂上汽豪華MPV三劍客＂。同時(shí)，作為上汽榮威戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新品類，榮威iMAX8宜家又宜商，價(jià)格上也更有競爭力，上市后或?qū)⒁�領(lǐng)家用MPV的新潮流，帶領(lǐng)自主品牌與合資品牌展開新一輪的較量，取得新的市場突破。