上汽MPV三劍客集結(jié),新秀榮威iMAX8上市,能否C位出道?
從11月20日起,7至9座非營運(yùn)小微型客車(面包車除外)將納入6年免檢范圍。這意味著,7座車特別是7座MPV的春天就快來了。畢竟7座SUV的乘坐舒適度始終不如MPV,很多新生代家庭愿意選擇空間與舒適俱佳的MPV車型。
如此看來,榮威iMAX8可謂是"生逢其時(shí)"。10月31日,榮威iMAX8正式上市,新車共推出4款車型,售價(jià)區(qū)間為18.88-25.38萬元,讓家用MPV市場從此多了一員"悍將"。
作為上汽榮威的首款MPV車型,榮威iMAX8定位于中大型MPV,主打7座。那么,榮威iMAX8的實(shí)力究竟如何,能否乘著7座車六年免檢的"東風(fēng)",成為家用MPV市場的新秀呢?
外觀:國潮網(wǎng)紅MPV,堪比國產(chǎn)"雷克薩斯LM"
近年來,各大車企紛紛推出MPV車型。因此,要想在如今的MPV市場中脫穎而出,優(yōu)秀的外觀造型首當(dāng)其沖。其實(shí),從榮威RX5到iMAX8,榮威新車的造型設(shè)計(jì)從來都沒有讓大家失望過。
從外觀來看,新車采用全新的數(shù)字節(jié)奏設(shè)計(jì)語言,參數(shù)化的三維懸架roewing造型以及"榮鱗"元素中網(wǎng),配以透光LED大燈,營造出一套韻律感、微妙感和震撼感十足的前臉,顯得格外有氣勢。
新車的側(cè)面較為方正,尾部比較飽滿,但能找到一些很時(shí)尚的元素,比如D柱部位,采用了鍍鉻裝飾,并且表面還加入了時(shí)尚的圖案做點(diǎn)綴,顯得別出心裁。
顯然,這是一款更年輕的MPV,把榮威的"國潮榮耀"帶入了MPV領(lǐng)域,其魅力是不可抗拒的,堪稱是國產(chǎn)"雷克薩斯LM"。
車身尺寸方面,新車長寬高分別為5016/1909/1782mm,軸距為3000mm。對(duì),你沒有看錯(cuò),榮威iMAX8的車長超過5m、軸距達(dá)到3m,雖然比別克GL8略小一點(diǎn),但該車定位家用MPV市場,在這個(gè)領(lǐng)域里絕對(duì)是個(gè)"大塊頭"。
內(nèi)飾:科技與豪華并存,"魔吧"著實(shí)很香
相比于外觀,MPV的用戶更關(guān)注內(nèi)飾設(shè)計(jì)和乘坐空間。整體來看,榮威iMAX8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常尊貴,乘坐空間和舒適度更是達(dá)到了同級(jí)的領(lǐng)先水準(zhǔn)。
進(jìn)入車內(nèi),榮威iMAX8的雙色內(nèi)飾非常有活力,12.3英寸全液晶虛擬儀表和12.3英寸懸浮屏多媒體系統(tǒng),帶來很強(qiáng)的科技感。智能化一向是上汽榮威的強(qiáng)項(xiàng),新車搭載斑馬智行VENUS系統(tǒng),智能配置一應(yīng)俱全。
在MPV車型最關(guān)注的第二排座椅上,新車采用頭等艙的減壓座椅,10層復(fù)合結(jié)構(gòu),超寬座椅靠背,航空睡眠6級(jí)調(diào)節(jié)頭枕,帶來航空座椅般的舒適,更極具豪華感。
榮威iMAX8還有一個(gè)可前后移動(dòng)的第三排座位,這在其級(jí)別中是罕見的,讓乘客可以舒適地"躺下",通過駕駛艙空間的靈活組合,帶來了前所未有的智能移動(dòng)空間。
其實(shí),新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)上最大的亮點(diǎn)莫過于首創(chuàng)全電動(dòng)自動(dòng)升降的可移動(dòng)式的中央扶手箱,被稱為"魔吧"。
從第一排到第三排,"魔吧"可通過語音或按鍵控制在一、二、三排穿梭,讓整車空間可以自由變換。這樣的設(shè)計(jì),此前實(shí)屬罕見。而且,這個(gè)扶手箱功能很強(qiáng)大,前半部分為觸屏,后半部分為儲(chǔ)物格,可以放茶具、咖啡等,逼格十足。
動(dòng)力:全新2.0T+愛信8AT,動(dòng)力與舒適俱佳
眾所周知,MPV車型特別是中高端MPV,動(dòng)力講究的是舒適、可靠、平順。作為SIGMA上汽集團(tuán)全球首款模塊化智能架構(gòu)生產(chǎn)模式,榮威iMAX8在動(dòng)力總成、底盤懸架等方面,都具有領(lǐng)先水平的實(shí)力。
新車采用最新一代上汽400TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率172kW,最大扭矩360N·m,匹配愛信8AT變速箱,動(dòng)力性能和可靠性領(lǐng)先國內(nèi)市場主流產(chǎn)品,百公里油耗低至8.4L。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)集成了350bar SGDI、中置OCV型式的DVVT、EWGT-Turbo、平衡軸、DVVL兩段式可變氣門升程等多項(xiàng)最新技術(shù),可以在米勒循環(huán)和奧拓循環(huán)中找到最優(yōu)平衡,最高熱效率可達(dá)39.52%。
360N·m的最大扭矩,在發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就能完全釋放,所以榮威iMAX8在起步、中低速再加速和高速上超車都表現(xiàn)的很好,開起來是相當(dāng)?shù)妮p松。
新車采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架,與別克GL8保持一致,并運(yùn)用德國ZF薩克斯MPV減震系統(tǒng),路面大部分的顛簸都能被過濾掉,讓車內(nèi)保持平穩(wěn)。同時(shí),榮威iMAX8采用大面積加厚聲學(xué)包裝和獨(dú)特的降噪設(shè)計(jì),為乘客帶來更安靜舒適的出行體驗(yàn)。
寫在最后
從外觀、內(nèi)飾及動(dòng)力等方面來看,榮威iMAX8的產(chǎn)品力達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平,有足夠的實(shí)力與別克GL8、大眾威然并稱為"上汽豪華MPV三劍客"。同時(shí),作為上汽榮威戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新品類,榮威iMAX8宜家又宜商,價(jià)格上也更有競爭力,上市后或?qū)⒁I(lǐng)家用MPV的新潮流,帶領(lǐng)自主品牌與合資品牌展開新一輪的較量,取得新的市場突破。
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