2020年入選試駕最佳的大多數(shù)還是燃油車，電動和混動汽車不多，既有豪華車，也有實惠的選擇。但是，這里有一個值得深思的問題：傳統(tǒng)汽車公司在電氣化方面已經(jīng)落后了這么多，想象一下，如果特斯拉們真的解決了現(xiàn)有的一些問題，前者還需要做多少努力才能趕上？

亞馬遜旗下一站式汽車商店The Drive日前發(fā)布2020年試駕最棒的11款汽車。這些車型的試駕和評測者之一的Chris Tsui一直在為消費者介紹業(yè)界最新最棒的車型，他除了仔細研究新車的規(guī)格和拍攝新聞照片，還經(jīng)常可以在賽道上看到他駕駛各種汽車的身影。

他表示：“令人欣喜的是，雖然2020年是再糟透不過的一年，但這并沒有使汽車質(zhì)量走入下降通道�！笨纯匆韵略�2020年測試過的性能最好的坐騎即可明白其說法并非空穴來風。

2020年，是一個漫長而艱難的過程。但是，即使在所有的厄運和陰霾之中，對我們來說，汽車也常常成為一種逃避，它縮短了傳統(tǒng)聚會和慶祝活動的社交距離。

雖然傳統(tǒng)的發(fā)布會、試駕和車展在年初就已經(jīng)淡出了人們的視線，但在過去的12個月里，汽車新聞業(yè)的編輯們?nèi)栽囻{了幾十款新車。有時大，有時��；有時快，有時慢；有時感覺很好，有時不是很好。

讓我們來關(guān)注好的方面，就汽車而言，發(fā)現(xiàn)今年的好事并不難。沒有特別的順序安排，以下就是2020年11款最棒的車型。

重生偶像：雪佛蘭Corvette

Corvette（克爾維特）可以說是2020年炒作最多的車型，結(jié)果也最好。我們在路上開著它，在賽道上開著它，新的中置引擎克爾維特都會帶來風馳電掣的體驗。

每天，它的圍觀者無論老少，經(jīng)常被誤認為是McLaren，而且擁有驚人的可用空間。駕駛495馬力的Corvette“開快車太容易了�！睋�(jù)了解，更強大的電氣化Grand Sport／E－Ray混動車型、Z06和ZR1版本的車標改版正在進行中。鑒于這種“基礎”版Corvette已經(jīng)做得很好了，我們迫不及待地想看看標志性的美國跑車雪佛蘭下一步還要做什么。

超跑獵手：保時捷911 Turbo S

除了與Corvette在美學上有著驚人的相似之處，在性能方面，保時捷的992代911 Turbo S更擁有讓人夜不能寐的動力。但它并不便宜，它是一輛6位數(shù)的跑車，性能可以擊碎7位數(shù)的跑車，這很重要。

640馬力，官方規(guī)定的0到60英里每小時2．6秒（實際上，感覺更像是2．3秒），“軌道上子彈頭列車操控”，除了布加迪Chiron，其真實世界的速度會讓任何人難堪，毫不妥協(xié)的性能成為了“至今最好的911�！币虼�，這是2020年駕駛過的最好的汽車之一。

超跑殺手：邁凱輪GT

超級跑車“殺手”如Corvette和保時捷都很酷，但有時能體驗到真正的邁凱輪（McCoy）也是件好事。舉個例子：邁凱輪GT，一款低矮的中置引擎車型，有著異國情調(diào)的標識，異國情調(diào)的價簽，還有“億萬富翁車門”。

邁凱輪是豪華旅行車的彰顯，不僅僅是為了在銀石賽道上沖刺，也可以開車從倫敦到銀石跑一個來回。

開著一輛GT，可以把孩子從學校接回來，包括一些行李。GT完美地跨越了其超級跑車和豪華旅行車的身份，證明了它是一輛非常多才多藝、速度非常快、非常激動人心的車型，而且比預期更討人喜歡。它詮釋了一輛杰出汽車的定義。

山地新王：道奇Ram 1500 TRX

超級道奇Ram卡車搭載地獄貓電機（Hellcat Motor），在引擎蓋下是702馬力Hellcat V8引擎，太棒了！它不愧為最快、最強量產(chǎn)皮卡，雖然外觀霸氣十足，但內(nèi)飾卻很好體現(xiàn)了豪華與舒適的共存。

道奇Ram和福特車主之間的競爭很可能會持續(xù)幾十年，辯論是否更靈活的F－150猛禽要比更強大的TRX卡車更好，但這真的有關(guān)系嗎？不同的人有不同的體驗。

驚喜的MVP：福特Bronco Sport

盡管圍繞福特重生野馬的喧囂大多集中在最近推遲的兩門和四門越野車型上，但不要忽視了更小、更便宜的Bronco Sport CUV。

作為今年最大的驚喜之一，這輛基于“密室逃脫”的“小野馬”給人留下了深刻的印象，它將良好的操控性和舒適實用的座艙與令人愉快的粗獷設計相結(jié)合，顯然讓主人成為了小名人。

不管是不是身份的象征，福特野馬運動版都是目前一個非常強大的新選擇，其合理起價為26660美元，比這張榜單上的任何其他車型都更負擔得起。它是MVP（最有價值球員）中的V。

變革求新：路虎Defender

野馬并不是今年唯一一款獲得21世紀更新版的標志性越野車，因為路虎還推出了重生Defender（衛(wèi)士）。外觀上，它不再是一個功利的、非常方正的農(nóng)機翻版巡洋艦。相反，新的110是一款有相同一體式SUV骨骼風格演變的Landy陣容的一員，為捷豹路虎（JLR）試圖開辟了新的“危險地帶”。

人們很容易對徹底的變革持懷疑態(tài)度。捷豹路虎在可靠性方面的成績參差不齊，并不能激發(fā)人們的信心。不過，與新路虎Defender共度的一周展示了它成為路虎最具娛樂性和全面可用性車型的潛力。在安全氣囊、儲物盒和現(xiàn)代牽引力控制系統(tǒng)之間，工程師們已經(jīng)找到了一種方法，讓一輛帶有獨立懸架系統(tǒng)的一體式SUV也能走得更遠。

與路虎Rover（攬勝）相比，Defender不那么尊貴，且比吉普大切諾基（Jeep Grand Cherokee）等車型更具針對性，它顯然具有該類別大多數(shù)車輛的能力。其未來即將到來的雙門90版本將是2021年的亮點之一。

沒人做得更好：特斯拉Model Y

是的，特斯拉有一個CEO吉祥物——埃隆?馬斯克。是的，其內(nèi)部做工仍有許多需要改進的地方，但至少現(xiàn)在沒有。而且，是的，它的粉絲往往比大多數(shù)人更狂熱，但這是一個原因，這家電動汽車公司吸引了如此狂熱地崇拜一個人和品牌的信徒。

在技術(shù)方面，特斯拉繼續(xù)讓來自“傳統(tǒng)”汽車制造商的電動汽車感覺落后了兩步，新車Model Y也不例外。

駕駛這款車時，獲得的體驗表明，它是“在售最具科技含量的電動汽車”。Model Y配備了平滑、瞬時電動機和令人驚訝的有趣操控，先進而自信，是全年駕駛中最令人印象深刻的新電動汽車。

最好的電動汽車不是特斯拉：保時捷Taycan

盡管老派制造商尚未取代特斯拉成為電動汽車之王，但這并不是說他們沒有嘗試，因為保時捷Taycan代表了迄今為止搶盡這家加州公司風頭的最佳嘗試。

作為一款徹頭徹尾的奢侈品，Taycan將電動汽車的瞬間、揮鞭式推力和安靜的平順性與真正的保時捷所固有的品質(zhì)結(jié)合起來：數(shù)十年的賽車運動經(jīng)驗和無可挑剔的車身質(zhì)量磨礪出了精確的操控風格。

因此，它肯定比特斯拉Model Y更快、更好。不過，一輛起價105150美元的基本4S版和一輛售價至少186350美元的大家伙Turbo S（還沒來得及碰保時捷臭名昭著的選配菜單），就另當別論了。如果你在尋找世界上最好的電動汽車，在道德上反對給特斯拉送錢，那么保時捷Taycan就是你的選擇，盡管掏錢好了。

疫情假期解決方案：雪佛蘭Tahoe

由于涉及機場的旅行仍然是不明智的，美國公路旅行已經(jīng)有點卷土重來，如果你有一個大家庭和許多玩具，全新雪佛蘭Tahoe（太浩）可能是絕對最好的工具。當你帶著一家人進行了一次800英里的周末遠足時，就會發(fā)現(xiàn)Tahoe是一輛大家庭運輸車，可以拖運、越野并在幾天旅途中保持舒適。

Tahoe的新底盤、動力總成和機械系統(tǒng)比以前更有凝聚力，并證明了它是一種平穩(wěn)和安全的長途車型。它不會像這張榜單上的一些車輛一樣，成為陌生人在照片墻上發(fā)帖的主題，但它可能是一艘讓你和你的家人走得更近的船。2020年，我們還能對汽車提出什么要求呢？

高檔家庭搬運工：起亞Telluride

原本榜單上這個位置是給超高檔的現(xiàn)代Palisade，但鑒于該車令人不安的嗅覺，其兄弟車起亞Telluride似乎做得更好。

在韓國三大汽車品牌中，有一個隱含的優(yōu)先順序，通常是創(chuàng)世（Genesis）、現(xiàn)代、起亞。但是，在今年早些時候試駕Telluride時，發(fā)現(xiàn)Telluride優(yōu)于H所代表的車型。

造型可能是主觀的，但起亞看起來甚至比Palisade更好。和現(xiàn)代不同的是，它的座椅不會有散發(fā)出舊襪子臭味的風險。也許如果每輛現(xiàn)代Palisade都有終身供應的Febreze（空氣清新劑），情況會有所不同，但從目前的情況來看，起亞Telluride無疑是過去12個月駕駛過的最好的家用車之一。

國民冠軍：本田思域Type R

雖然這個榜單沒有按任何特定順序排列，但實際上最后還是最好的車型。制造一輛價值20多萬美元的高檔汽車是一回事，而制造一輛標價37950美元的汽車則是一個完全不同的挑戰(zhàn)。幸運的是，本田已經(jīng)在2020年用國民類型的思域Type R完成了它。殺手前橋（front axle）、敏捷換檔和瘋狂的渦輪增壓發(fā)動機，它代表了一種最理想的駕駛體驗，是2020年試駕最好的汽車。

本文來源：智車科技