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滴滴第二款定制車疑似一汽奔騰E05

疑似滴滴第二款定制網(wǎng)約車——一汽奔騰E05,進入到工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第340批)公示系統(tǒng)之中。

1月11日,工信部對申報第340批汽車公告的車型進行公示,其中共有40款新能源乘用車。

在40款車型中,比亞迪申報了多款基于DM-i超級混動技術(shù)打造的插電混動車型,一汽申報的純電動汽車奔騰E05則可能是滴滴第二款定制網(wǎng)約車。

本批次公告中,威馬和東風分別申報了一款換電式純電動乘用車。

在車企方面,本批次公告對觀致汽車位于陜西西咸新區(qū)的工廠進行了公示。

動力電池方面,比亞迪的動力電池外供進一步取得成績:一汽和長安分別采用其磷酸鐵鋰和三元電池。

1.純電車:奔騰E05值得關(guān)注

在本批申報的純電動汽車中,奔騰E05車型應(yīng)引起關(guān)注。

從外觀上看,該車右側(cè)采用側(cè)滑門設(shè)計,定位上屬于MPV車型。

值得關(guān)注的是,正在舉行的海南車展上,該車已經(jīng)完成了首次亮相。從現(xiàn)場展出狀態(tài)看,該車或為滴滴定制車型。

在該車方向盤的多功能鍵上,配有滴滴接單按鍵。

在海南展出的奔騰E05車型,車身左側(cè)面采用普通平開門設(shè)計。這種右側(cè)側(cè)滑門,左側(cè)平開門的設(shè)計方式,與滴滴首款定制網(wǎng)約車D1相同。

再結(jié)合方向盤上印有滴滴LOGO的按鍵,大致可以得出結(jié)論,該車應(yīng)屬于一汽奔騰與滴滴合作的車型,但未來是否將在滴滴平臺上投放,暫未可知。

但據(jù)來自海南車展現(xiàn)場的消息,該車是由一汽奔騰研制,T3輔助開發(fā)。

在參數(shù)上,一汽奔騰E05采用54.956kWh磷酸鐵鋰電池包,預計工況續(xù)航里程為400公里級別。動力電池生產(chǎn)廠家為重慶弗迪鋰電池有限公司,該公司為比亞迪刀片電池生產(chǎn)廠家。

同滴滴首款定制網(wǎng)約車D1相同,奔騰E05也有著較大的軸長比,其軸距2850mm,車長4450mm,軸長甚至高于滴滴D1,達到64%。

在其他純電新車方面,一汽紅旗推出E-QH5純電動轎車。

在參數(shù)方面,該車車長超過5米,軸距2990毫米,但整備質(zhì)量僅有1810kg,因此預計該車的續(xù)航里程不會很長。

在動力電池方面,該車共計申報采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩個版本的車型。

其中磷酸鐵鋰電池版紅旗E-QH5,采用由重慶弗迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池,即該車采用比亞迪刀片電池。而三元鋰電池版本車型標注的電池包生產(chǎn)廠家為中國第一汽車集團有限公司。

在本批次公告中,江鈴雷諾申報了新款純電動轎車,羿。

值得關(guān)注的是,該車尾部懸掛的標志為EZOOM,生產(chǎn)廠家為雷諾.江鈴集團。

在燃油車退出中國市場后,雷諾汽車在中國僅運營新能源汽車和商用車業(yè)務(wù),此次申報新車型,并未采用雷諾品牌LOGO,目前暫不可知雷諾品牌在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展策略。

在參數(shù)上,江鈴雷諾羿車長4675mm,軸距2750mm,屬于大緊湊級純電動轎車。動力電池采用三元鋰電池,廠家為孚能科技。

在本批次公告中,東風和威馬各自申報了一款換電車型。

東風申報的風行S50換電轎車,采用欣旺達提供的三元鋰電池。

威馬申報的EX5換電SUV,采用由浙江高森新能源科技有限公司提供的三元鋰電池。

特斯拉也在本批次公告中,申報了Model Y的新版本。

本次申報的特斯拉車型,從車型編號上看,該車與之前申報的長續(xù)航四驅(qū)版本應(yīng)為同一個版本,但后電機輸出功率略有提高。

有網(wǎng)絡(luò)傳言稱,輸出功率194kW,標注型號為3D7的電機,為上海工廠國產(chǎn)版本。

2.插電車:比亞迪DM-i批量申報

本批次申報的插電混動車型不多,僅有領(lǐng)克、長城和比亞迪進行了申報。

比亞迪在本批次中申報了宋PLUS DM-i、唐DM-i兩個車型,每個車型又分為高低續(xù)航兩個版本。

比亞迪宋PLUS DM-i

參數(shù)上,比亞迪宋PLUS DM-i采用驍云1.5L插混專用發(fā)動機,該發(fā)動機最大輸出功率81kW。

宋PLUS DM-i長續(xù)航版參數(shù)

根據(jù)配置的不同,宋PLUS DM-i分別配置145kW和132kW兩款電動機。

在續(xù)航里程方面,高低配置車型的續(xù)航分別110km和51km。

唐DM-i車型也在本批次公告中進行了申報,同宋PLUS DM-i相同,也分為高低兩個續(xù)航版本,純電續(xù)航分別為112km和52km。

值得注意的是,唐DM-i車型采用了1.5T米勒循環(huán)發(fā)動機,輸出功率102kW。

較有意思的是,與本批次公告一同公示的第二十三批減免車船稅目錄顯示,宋PLUS DM-i和唐DM-i的油耗水平低于日系車企豐田、本田的插電式混合動力SUV車型。

在1月11日晚間,比亞迪召開發(fā)布會,公布了DM-i超級混動技術(shù)三款車型,秦PLUS DM-i,宋PLUS DM-i和唐DM-i的預售價。


在價格方面,三款車型的預售起售價與同級別合資燃油車相同,考慮新能源車減免購置稅、車船稅,不限行不限購的綜合性優(yōu)勢,未來比亞迪DM-i技術(shù)車型或?qū)捠橙加蛙囀袌觥?/p>

長城汽車在本批次公告中,申報了摩卡PHEV車型。

最近在營銷上主打新奇特路線的長城汽車,顯然不滿于摩卡一個名字,在該車的選裝件中,就顯示出該車最終將以咖啡命名,摩卡只是其中一個備用名稱

其他備選名稱有卡布基諾,瑪奇朵和拿鐵。

在參數(shù)上,該車采用2.0T發(fā)動機,最大輸出功率157kW。該車的動力電池采用三元鋰電池,供應(yīng)商為蜂巢能源。

3.動力電池:比亞迪開疆拓土

在動力電池方面,本批次申報的車型中,除比亞迪外,一汽、長安均申報了采用比亞迪電池的車型。其中一汽車型采用磷酸鐵鋰刀片電池,而長安車型則采用比亞迪三元鋰電池。

值得關(guān)注的是,從申報信息看,刀片電池已在比亞迪長沙工廠投產(chǎn)。

從比亞迪e2車型申報信息看,該車電池的供應(yīng)廠家為長沙弗迪電池有限公司。

唐DM-i車型電池信息

除長沙工廠外,比亞迪青海工廠也已開始生產(chǎn)刀片電池,但青海工廠的刀片電池,是DM-i超級混動車型所用的高功率刀片電池,而非純電車型使用的普通刀片電池。

在本批次公告總計40款新能源車中,共有26款車型采用三元鋰電池,14款車型采用磷酸鐵鋰電池。

從三元電池和磷酸鐵鋰電池的數(shù)量比例來看,磷酸鐵鋰電池回歸大潮仍在繼續(xù)。(完)

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