據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，12月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)228．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6．6％，環(huán)比增長(zhǎng)9．9％。2020年全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1928．8萬(wàn)輛，同比下降6．8％。其中12月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量20．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58．1％，環(huán)比增長(zhǎng)20．8％；全年累計(jì)銷(xiāo)量110．9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9．8％。

宏光MINI EV持續(xù)高漲 一路領(lǐng)先

宏光MINI EV自上市以來(lái)，每個(gè)月的成績(jī)都有所突破，從最開(kāi)始的8000多臺(tái)上漲到14000臺(tái)，在成功超越特斯拉之后，接連兩月創(chuàng)造2萬(wàn)、3萬(wàn)的銷(xiāo)量神話(huà)，而宏光MINI EV的12月銷(xiāo)量再次提升，達(dá)到了35388輛，以萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)持續(xù)領(lǐng)先。

在追求長(zhǎng)續(xù)航的時(shí)代，宏光MINI EV只有170km的續(xù)航，為何能賣(mài)這么好？其實(shí)這離不開(kāi)上汽通用五菱對(duì)消費(fèi)者詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研，數(shù)據(jù)顯示，普通用戶(hù)中有84％的用戶(hù)每天實(shí)際行駛里程在40公里以?xún)?nèi)，這些用戶(hù)日常出行場(chǎng)景多為上下班通勤、購(gòu)物逛街、接送孩子上下學(xué)等，日常代步出行基本為一人到兩人居多。所以續(xù)航哪怕只有120km或170km，對(duì)于很多使用者來(lái)說(shuō)已經(jīng)足矣。

除了產(chǎn)品定位方面，還有一點(diǎn)則是市場(chǎng)中沒(méi)有3萬(wàn)元左右的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)，這一點(diǎn)即將被打破。據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車(chē)將會(huì)在1月15日上市長(zhǎng)安奔奔E－Star 國(guó)民版，新車(chē)目前的預(yù)售價(jià)為2．98萬(wàn)元，續(xù)航可達(dá)到301km，尺寸方面為3730／1650／1560mm（長(zhǎng)寬高），軸距為2410mm。從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安奔奔E－Star 國(guó)民版從各方面來(lái)說(shuō)都要更據(jù)優(yōu)勢(shì)，因此，未來(lái)宏光MINI EV的銷(xiāo)量或許會(huì)受到影響。

Model 3銷(xiāo)量小幅度上漲／ Model Y或?qū)⑦M(jìn)入榜單

特斯拉Model 3在12月的銷(xiāo)量高達(dá)23804臺(tái)，相比11月份21604臺(tái)的銷(xiāo)量又有了進(jìn)一步增長(zhǎng)。

另外，在今年元旦之際新款國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3也正式上市，新車(chē)相比老款車(chē)型除了在外觀上有一定調(diào)整，還增加了雙層隔音玻璃、電動(dòng)尾門(mén)以及熱泵空調(diào)等實(shí)用性配置，除此之外還針對(duì)中控臺(tái)儲(chǔ)物格區(qū)域做了重新設(shè)計(jì)，使分區(qū)和開(kāi)打方式更合理。筆者認(rèn)為，此次的改款不論是在實(shí)用性還是便利性上都有一定提升，未來(lái)國(guó)產(chǎn)Model 3仍會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

除了新款國(guó)產(chǎn)Model 3之外，國(guó)產(chǎn)Model Y也同時(shí)上市了，新車(chē)33．99萬(wàn)元起的售價(jià)足以讓不少消費(fèi)者為之動(dòng)容，甚至網(wǎng)絡(luò)上還有說(shuō)Model Y在10小時(shí)內(nèi)訂單突破十萬(wàn)臺(tái)，雖然該信息還未得到證實(shí)，但起碼能夠說(shuō)明國(guó)產(chǎn)Model Y有著非常高的關(guān)注度。

另外，從交付時(shí)間上來(lái)看，在發(fā)布時(shí)官網(wǎng)顯示Model Y的預(yù)計(jì)交付日期為二月份，而現(xiàn)在已經(jīng)更改為“第二季度”內(nèi)交付，筆者猜測(cè)其中原因或許是因?yàn)楫a(chǎn)量有限，無(wú)法應(yīng)付現(xiàn)階段訂單而進(jìn)行推遲。整體來(lái)看，國(guó)產(chǎn)Model Y很有可能將登上未來(lái)的銷(xiāo)量榜單。

歐拉黑貓銷(xiāo)量破萬(wàn)

歐拉黑貓作為歐拉汽車(chē)的銷(xiāo)量當(dāng)擔(dān)，從早期每月3、4千臺(tái)的銷(xiāo)量一直上漲到月銷(xiāo)量9000多臺(tái)，在此次12月更是突破了10000臺(tái)，成為繼特斯拉Model 3、宏光MINI EV之后第三名月銷(xiāo)上萬(wàn)的車(chē)型。

能獲得這樣的成績(jī)與歐拉黑貓本身的硬實(shí)力密不可分，除此之外，筆者還了解到，歐拉黑貓的銷(xiāo)售渠道也并非單一的C端市場(chǎng)，其中一部分銷(xiāo)量也會(huì)依靠歐拉汽車(chē)旗下的歐了出行。不歐了出行的市場(chǎng)還比較有限，主要集中在保定、石家莊以及成都，如果未來(lái)開(kāi)放更多城市，歐拉黑貓大概率還能獲得更多銷(xiāo)量。

比亞迪三款車(chē)型齊上榜／漢EV碾壓小鵬P7

與此前一樣，比亞迪三款主打車(chē)型再次同時(shí)上榜，值得一提的是，此次比亞迪漢EV憑借9006臺(tái)的成績(jī)碾壓了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小鵬P7。另外，比亞迪漢EV作為一款年中上市的車(chē)型，僅半年時(shí)間就登上了全年銷(xiāo)量排行榜單，這樣的成績(jī)還是值得肯定的。

除了比亞迪漢EV之外，比亞迪唐DM3446臺(tái)的銷(xiāo)量相比上個(gè)月也有一定增加。而就在1月11日，比亞迪發(fā)布了旗下DM－i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，并對(duì)新款唐DM進(jìn)行了預(yù)售，據(jù)了解唐 DM也將會(huì)搭載超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，其虧電油耗可做到5．3L／百公里（52KM豪華型搭載EHS145），這對(duì)于一輛中大型SUV而言只一個(gè)非常出色成績(jī)。相信新車(chē)在3月份上市之后銷(xiāo)量表現(xiàn)會(huì)有大幅度增長(zhǎng)。

總結(jié)：

12月電動(dòng)車(chē)高低兩端強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，其中A00級(jí)銷(xiāo)量5．7萬(wàn)輛，份額達(dá)到純電動(dòng)的32％；A級(jí)電動(dòng)車(chē)占純電動(dòng)份額28％，年末增長(zhǎng)平穩(wěn)；B級(jí)電動(dòng)車(chē)達(dá)4．7萬(wàn)輛環(huán)比11月增長(zhǎng)18％，純電動(dòng)份額23％，表現(xiàn)最強(qiáng)。

另外，乘用車(chē)市場(chǎng)的節(jié)前旺銷(xiāo)的核心推動(dòng)力是縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)力釋放，疫情風(fēng)險(xiǎn)下的私人購(gòu)車(chē)出行需求較強(qiáng)。加上上海的持續(xù)搶購(gòu)新能源勢(shì)頭較猛以及雙積分政策對(duì)新能源產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量有更高要求，預(yù)計(jì)年初1月的國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市仍將同比高增長(zhǎng)。

來(lái)源：電車(chē)資源