那些買電動(dòng)汽車消費(fèi)者眼里，特斯拉就是電動(dòng)圈的豪車，從買進(jìn)口特斯拉的人來(lái)看都是有錢人。如今，Model 3率先國(guó)產(chǎn)且一步一步降價(jià)，降價(jià)后的國(guó)產(chǎn)特斯拉是真的香，月銷從超1萬(wàn)輛到2萬(wàn)輛以上，即使特斯拉做工差和質(zhì)量問(wèn)題頻出，它依然是電動(dòng)汽車?yán)锏暮儡嚭陀绣X人的玩具，并吸引了一大批嘗鮮人購(gòu)買。2021款Model 3的上市，再次把價(jià)格從2020款Model 3的29．18萬(wàn)元下降到24．99萬(wàn)元，那是真的香��！

豪華電動(dòng)車Model 3持續(xù)降價(jià)銷量節(jié)節(jié)攀升

如今，2021款Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)升級(jí)版價(jià)格從29．18萬(wàn)元和26．97萬(wàn)元下降到了24．99萬(wàn)元，降價(jià)超2萬(wàn)元；Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格從41．98萬(wàn)元下降到了33．99萬(wàn)元，降價(jià)近8萬(wàn)元。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)升級(jí)版降價(jià)近2萬(wàn)元還增加了電動(dòng)后備箱、前排多層隔音玻璃和車內(nèi)PM2．5過(guò)濾裝置。Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版降價(jià)近8萬(wàn)元增加了泵空調(diào)，并提供方向盤(pán)加熱、手套箱USB接口、電動(dòng)尾門(mén)等配置，并且還采用了全新造型的輪圈，而全車鍍鉻飾條采用黑化處理。

Model 3從2019年5月國(guó)產(chǎn)上市以來(lái)，銷量是節(jié)節(jié)攀升，價(jià)格逐漸下滑，圓了很多喜歡電動(dòng)豪車特斯拉的夢(mèng)。特斯拉真的是豪華品牌嗎？?jī)r(jià)格和豪華燃油車持平，做工和中國(guó)品牌廉價(jià)車一個(gè)水準(zhǔn)，但就不影響其銷量。在很多人眼里，它就是電動(dòng)汽車的豪車，其實(shí)買特斯拉的價(jià)格買輛燃油豪華車，它不香嗎？沒(méi)那么時(shí)髦！

Model 3銷量節(jié)節(jié)攀升搶占漢、小鵬P7和蔚來(lái)份額

數(shù)據(jù)顯示，Model 3在2020年前11個(gè)月總銷售111645輛，去年11月單月銷量就高達(dá)21604輛，成為最暢銷的電動(dòng)汽車，只是被廉價(jià)的五菱宏光MINI EV趕超。相近的價(jià)格下，比亞迪漢和小鵬P7在2020年前11月總銷量分別為28467輛和11624輛，而11月單月銷量分別為10105輛和2732輛。

持續(xù)降價(jià)的Model 3價(jià)格與比亞迪漢和小鵬P7持平，但相同的價(jià)格下國(guó)產(chǎn)Model 3只有468公里的續(xù)航，而比亞迪漢和小鵬P7分別有605公里和586公里的續(xù)航，續(xù)航都比Model 3長(zhǎng)不少。接近500公里續(xù)航的Model 3也夠用了，畢竟購(gòu)買價(jià)格20萬(wàn)元以上的電動(dòng)汽車用戶，更在乎品牌，而曾經(jīng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程虛標(biāo)，很多人還是心知肚明。

持續(xù)降價(jià)的Model 3讓那些早買早享受的用戶來(lái)說(shuō)，心里在滴血，早知道晚些時(shí)候買，畢竟買國(guó)產(chǎn)Model 3的人也不是什么真正有錢人！官方不斷降價(jià)的背后，也會(huì)傷害到特斯拉二手車不保值，而目前二手車販子根本不愿意做電動(dòng)二手車的生意。

國(guó)產(chǎn)特斯拉剎車失靈而美國(guó)特斯拉也問(wèn)題頻發(fā)

盡管特斯拉國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口都遭遇系列質(zhì)量問(wèn)題，包括自燃、剎車失控引發(fā)的車禍等，車質(zhì)網(wǎng)上還有不少投訴充電故障、門(mén)窗異響和玻璃開(kāi)裂等諸多小毛病，特別是剎車失靈每月都在發(fā)生，全國(guó)范圍內(nèi)特斯拉失控的事件很多。

據(jù)2020年不完全統(tǒng)計(jì)，5月21日杭州蕭山低速行進(jìn)的Model 3 突然無(wú)故加速；6月16日南昌一輛Model 3在路上突然自動(dòng)提速至127km／h無(wú)法制動(dòng)而撞上土堆翻車起火；7月17日北京一輛Model 3在掉頭后退掛R擋時(shí)失控向前撞；8月9日上海一輛特斯拉Model 3毫無(wú)征兆地沖進(jìn)了一座加油站撞壞防撞桿等設(shè)施及站內(nèi)3輛機(jī)動(dòng)車及撞傷一名工作人員和一名車主。

8月12日溫州駕駛中的特斯拉Model 3無(wú)故加速撞壞了十幾輛車，而車主受重傷被送進(jìn)ICU。10月北京崇文門(mén)路口特斯拉Model 3在駕駛途中失控撞上路邊公交站臺(tái)并導(dǎo)致有人受傷。11月一輛特斯拉Model S在行駛過(guò)程中玻璃天窗突然脫落，險(xiǎn)些砸中尾隨車輛。

12月12日晚間一輛白色特斯拉Model S在北京海淀區(qū)一個(gè)小區(qū)內(nèi)“失控”撞樓事故。12月24日上午10時(shí)一刻左右Model 3車主駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)能量回收不起作用及屏幕提示車輛制動(dòng)故障，但根本踩不動(dòng)剎車。

如果說(shuō)國(guó)產(chǎn)特斯拉質(zhì)量問(wèn)題是個(gè)例，而美國(guó)本土的特斯拉質(zhì)量問(wèn)題多嗎？在2020年美國(guó)的 J．D． Power對(duì)美國(guó)特斯拉車主調(diào)查中，特斯拉排在最后一位，每100輛汽車出現(xiàn)250個(gè)問(wèn)題，而汽車行業(yè)的平均水平為166個(gè)問(wèn)題，特斯拉的質(zhì)量比行業(yè)平均水平還低。

寫(xiě)在最后

Model 3并沒(méi)有因?yàn)轭l繁的剎車失控導(dǎo)致銷量受到影響，持續(xù)降價(jià)讓銷量也跟著剎不住車，節(jié)節(jié)攀升，畢竟持續(xù)降價(jià)且持續(xù)增配的Model 3，價(jià)格是越來(lái)越親民、越來(lái)越香，為了產(chǎn)能和銷量，特斯拉在華出現(xiàn)了蘿卜快了不洗泥，快節(jié)奏的生產(chǎn)忘記了產(chǎn)品質(zhì)量的把控，因?yàn)樘厮估�的香讓買車人也不在乎，買車后到底后不后悔，只有那些遭遇故障的特斯拉車主才知道。在土豪您的眼里，特斯拉香嗎？