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特斯拉Model S和傳統(tǒng)勢力奔馳S級的斗法,誰更勝一籌?

2021-02-03 10:19
車轱轆
關(guān)注

關(guān)于奔馳S級換代的消息,在世面上已經(jīng)傳開很久,不過全新一代奔馳S級似乎并不爭氣,無論是外觀還是內(nèi)飾,全新奔馳S級都很難入一眾網(wǎng)友的法眼。在奔馳S級國內(nèi)發(fā)布的前一天,特斯拉Model S半路殺出,今天咱們就來看看,新能源新寵特斯拉Model S和傳統(tǒng)勢力奔馳S級的斗法,誰更勝一籌?

特斯拉Model S

咱們先來看看特斯拉Model S,作為特斯拉未來的旗艦車型,特斯拉Model S此次也是拿出了看家本領(lǐng)。整車造型流暢,甚至有些絲質(zhì)順滑的感覺,而在細(xì)節(jié)部分,比如車窗飾條、后視鏡、門把手、尾燈等地方,特斯拉Model S都加入了黑化處理,使得新車看起來更為犀利一些。

0.208Cd的風(fēng)阻系數(shù),在該級別車型中絕對是佼佼者的存在。極為運動的小鴨尾翼非常討巧,碳纖維材質(zhì)也盡顯高端,只是遺憾的是,在 Plaid 版和Plaid Plus 版兩款車型上才有如此配置,而這兩款車型最低也要99.999萬元。

全新特斯拉Model S的內(nèi)飾更為驚艷,游戲手柄式的方向盤,繼承了雨刷、轉(zhuǎn)向燈等功能,分辨率為2200×1300的17英寸大屏極為搶眼,12.3英寸的儀表盤都顯得有些平凡。

想沖擊全新一代奔馳S級,搶先發(fā)布的特斯拉Model S有戲嗎?

特斯拉Model S提供了三種版本可供選擇,其中入門的長續(xù)航版本(79.999萬元)EPA標(biāo)準(zhǔn)預(yù)估續(xù)航里程為663公里,并可實現(xiàn)3.2s的百公里加速,而Plaid版車型(99.999萬元)則是將百公里加速成績提升到了2.1s,最高配的Plaid Plus 版(117.49萬元)甚至可以提供不到2.1s破百的加速能力以及840公里以上的續(xù)航能力,性能絕佳。

奔馳S級

相比于全新特斯拉Model S的驚艷,奔馳S級的換代有些翻船的意思。尤其是在外觀設(shè)計上,很多網(wǎng)友都給了全新一代奔馳S級差評,燈組效果沒有了以往的美感,而中網(wǎng)設(shè)計也非常別扭,顯得車型不夠大氣。

尤其是“三角眼”的尾燈,全新一代奔馳S級氣場全無。好在換代的奔馳S級在軸距加長了51mm,5290/1921/1503mm的車身尺寸以及3216mm的同級別最長軸距,為全新奔馳S級加分。

另外,上一代車型的最美內(nèi)飾,在W223上也失傳了。全新一代奔馳S級主打科技質(zhì)感,中控大屏顯示細(xì)膩,最新的MBUX系統(tǒng)實際體驗出色,性能非常強悍,支持裸眼3D效果的液晶儀表盤也是主打項目。

全新奔馳S級搭載了全系3.0T 直六發(fā)動機,分成了高中低三種調(diào)教,最大功率分別為313/367/435馬力,峰值扭矩則是達到了450/500/520N·m,全系標(biāo)配9AT變速箱以及48V混動系統(tǒng)。

寫在最后

奔馳S級(W222)

相對于W222的奔馳S級來說,全新一代奔馳S級確實進行了深度創(chuàng)新,包括外觀內(nèi)飾設(shè)計,以及智能優(yōu)化,但是在特斯拉Model S面前,全新奔馳S級還是像是上了年紀(jì)的大叔。不過在這個級別的消費者而言,奔馳S級依舊是標(biāo)桿產(chǎn)品,而搶在奔馳S級國內(nèi)亮相的特斯拉Model S還需要時間來證明自己。而對于特斯拉和奔馳的旗艦對撞,你會站哪邊?

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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