關(guān)于奔馳S級換代的消息，在世面上已經(jīng)傳開很久，不過全新一代奔馳S級似乎并不爭氣，無論是外觀還是內(nèi)飾，全新奔馳S級都很難入一眾網(wǎng)友的法眼。在奔馳S級國內(nèi)發(fā)布的前一天，特斯拉Model S半路殺出，今天咱們就來看看，新能源新寵特斯拉Model S和傳統(tǒng)勢力奔馳S級的斗法，誰更勝一籌？

特斯拉Model S

咱們先來看看特斯拉Model S，作為特斯拉未來的旗艦車型，特斯拉Model S此次也是拿出了看家本領(lǐng)。整車造型流暢，甚至有些絲質(zhì)順滑的感覺，而在細(xì)節(jié)部分，比如車窗飾條、后視鏡、門把手、尾燈等地方，特斯拉Model S都加入了黑化處理，使得新車看起來更為犀利一些。

0．208Cd的風(fēng)阻系數(shù)，在該級別車型中絕對是佼佼者的存在。極為運動的小鴨尾翼非常討巧，碳纖維材質(zhì)也盡顯高端，只是遺憾的是，在 Plaid 版和Plaid Plus 版兩款車型上才有如此配置，而這兩款車型最低也要99．999萬元。

全新特斯拉Model S的內(nèi)飾更為驚艷，游戲手柄式的方向盤，繼承了雨刷、轉(zhuǎn)向燈等功能，分辨率為2200×1300的17英寸大屏極為搶眼，12．3英寸的儀表盤都顯得有些平凡。

特斯拉Model S提供了三種版本可供選擇，其中入門的長續(xù)航版本（79．999萬元）EPA標(biāo)準(zhǔn)預(yù)估續(xù)航里程為663公里，并可實現(xiàn)3．2s的百公里加速，而Plaid版車型（99．999萬元）則是將百公里加速成績提升到了2．1s，最高配的Plaid Plus 版（117．49萬元）甚至可以提供不到2．1s破百的加速能力以及840公里以上的續(xù)航能力，性能絕佳。

奔馳S級

相比于全新特斯拉Model S的驚艷，奔馳S級的換代有些翻船的意思。尤其是在外觀設(shè)計上，很多網(wǎng)友都給了全新一代奔馳S級差評，燈組效果沒有了以往的美感，而中網(wǎng)設(shè)計也非常別扭，顯得車型不夠大氣。

尤其是“三角眼”的尾燈，全新一代奔馳S級氣場全無。好在換代的奔馳S級在軸距加長了51mm，5290／1921／1503mm的車身尺寸以及3216mm的同級別最長軸距，為全新奔馳S級加分。

另外，上一代車型的最美內(nèi)飾，在W223上也失傳了。全新一代奔馳S級主打科技質(zhì)感，中控大屏顯示細(xì)膩，最新的MBUX系統(tǒng)實際體驗出色，性能非常強悍，支持裸眼3D效果的液晶儀表盤也是主打項目。

全新奔馳S級搭載了全系3．0T 直六發(fā)動機，分成了高中低三種調(diào)教，最大功率分別為313／367／435馬力，峰值扭矩則是達到了450／500／520N·m，全系標(biāo)配9AT變速箱以及48V混動系統(tǒng)。

寫在最后

奔馳S級（W222）

相對于W222的奔馳S級來說，全新一代奔馳S級確實進行了深度創(chuàng)新，包括外觀內(nèi)飾設(shè)計，以及智能優(yōu)化，但是在特斯拉Model S面前，全新奔馳S級還是像是上了年紀(jì)的大叔。不過在這個級別的消費者而言，奔馳S級依舊是標(biāo)桿產(chǎn)品，而搶在奔馳S級國內(nèi)亮相的特斯拉Model S還需要時間來證明自己。而對于特斯拉和奔馳的旗艦對撞，你會站哪邊？