從2019年藍鯨動力發(fā)布至今,短短一年多的時間,已經(jīng)在圈內(nèi)掀起了不小的風波。有人說它是最具實力的國產(chǎn)發(fā)動機之一,也有人質(zhì)疑,它動力虛標。事實究竟是怎么樣的?

最新數(shù)據(jù)顯示,今年2月,長安汽車藍鯨家族銷量突破9萬輛。2020年,藍鯨家族累計銷售90萬輛。

藍鯨家族,指的正是長安汽車旗下所有搭載了藍鯨發(fā)動機的車型,包括CS75 PLUS、CS35 PLUS、逸動PLUS、CS75榮耀百萬版等。而這些車型,目前已經(jīng)成為了長安汽車最熱銷的車系,且不斷在創(chuàng)下新的紀錄。

藍鯨發(fā)動機,真的這么好嗎?

實力爭議

首先,我們應(yīng)該清楚,藍鯨動力到底是什么?

藍鯨動力實際上是一個動力解決方案,是由藍鯨發(fā)動機、藍鯨變速器、藍鯨油電混驅(qū)組成。其背后的“藍鯨NE動力平臺”,是中國首個模塊化發(fā)動機研發(fā)平臺,除了已經(jīng)和我們見面的1．4T、1．5T等發(fā)動機外,其還可兼容1．0-1．8L排量以及48V、HEV、PHEV等多種動力類型,通用率高,拓展性強。

目前,絕大多數(shù)自主品牌發(fā)動機的熱效率值只能維持在35%-36%左右。而藍鯨NE系列1．4T發(fā)動機熱效率目前已經(jīng)達到38%,未來更是有40%的機型推出。熱效率的提高,將會對燃油消耗的降低產(chǎn)生極為積極的作用。

藍鯨發(fā)動機不僅連續(xù)四年獲得“中國芯”十佳發(fā)動機大獎,搭載藍鯨發(fā)動機的的“藍鯨家族”車型也成為長安汽車重要力量。

有人說,藍鯨NE動力平臺突破了民用汽車動力的天花板,將扭矩水平提升至200Nm/L。1．4T發(fā)動機的最大扭矩達到了260N·m,最大功率158Ps,綜合數(shù)據(jù)超越了大眾、別克、吉利在內(nèi)的同排量發(fā)動機。

但也有人說,藍鯨發(fā)動機宣傳不厚道。把發(fā)動機A的高動力性拿出來,把發(fā)動機B的高熱效率拿出來,然后說的好像是同一臺機器。

“一個平臺下,有高性能的機型、有高熱效率的機型,他們得到一個優(yōu)點的同時,肯定是在其他方面有所犧牲的�！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示,所謂200nm/L、1250轉(zhuǎn)峰值等,這些都是1．5T發(fā)動機的參數(shù),與1．4T無關(guān)。但有不少消費者并不清楚,所以產(chǎn)生了不少誤會。

但總的來說,長安的藍鯨動力,確實站到了國產(chǎn)發(fā)動機的第一梯隊。

“尤其是350bar高壓直噴,和前幾年比,是一個比較突破性的技術(shù),是存在代差的技術(shù)。而雙渦道、IEM、電動泄壓閥等等,也都是上一代自主沒有的,這一次批量應(yīng)用上的,與上一代相比,是相當大的進步。”上述人士說道。

技術(shù)紅利

得益于藍鯨發(fā)動機的突破,搭載了這一代高效動力的車型也迎來了爆發(fā)式增長。

2月,長安汽車銷量為9．7萬輛,同比增長了699．5%。其中,在長安CS75 PLUS的助力下,2月,長安CS75售出了32,365輛新車,也是在過往7年8個月里,首次超越哈弗H6奪得冠軍桂冠。

這一成績,不僅僅使長安次于一汽大眾、上汽大眾,成為國內(nèi)汽車廠商銷量排行榜的第三名。也促使中國汽車品牌三強——長安汽車、長城汽車和吉利汽車的銷量數(shù)據(jù),發(fā)生了劇烈的座次重排。

這一變化,有拍手叫好者,也不乏質(zhì)疑者甚至污名者。

對此,長安汽車董事長朱華榮發(fā)送內(nèi)部郵件告誡員工:品牌與營銷部門需冷靜看待,全體員工,尤其是營銷版塊,保持謙虛奮進、狼性拼搏。

對于朱華榮來說,他所關(guān)注的,并非市場數(shù)據(jù)的這一單月波動,更不會去花時間去思考各種議論的“熱鬧”,而是聚焦到中國品牌與合資品牌的高手較量。

3月10日,全新CS35 PLUS以及2021款逸動 PLUS率先上市,增配不加價,并帶來藍鯨新一代高效動力。接下來,CS75PLUS、CS35PLUS、逸動PLUS、CS75榮耀百萬版等眾多搭載藍鯨動力的車型也將逐步煥新登場。

正如朱華榮所說,中國品牌真正的嚴峻挑戰(zhàn)是強大的合資品牌、艱難的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,而不是一二之爭。技術(shù),也將成為角逐中的核心要素。

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