比亞迪業(yè)績(jī)報(bào)喜,2020年?duì)I收超1500億!
3月29日晚,比亞迪披露2020年年報(bào),報(bào)告期內(nèi),比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1565.98億元,同比增長(zhǎng)22.59%。公司全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)42.34億元,同比增長(zhǎng)162.27%;扣非歸母凈利潤(rùn)為29.54億元,同比猛增1181.5%,刷新了上市以來(lái)的最高紀(jì)錄。
然而,對(duì)于比亞迪業(yè)績(jī)報(bào)喜,股市的反響并沒(méi)有大家預(yù)想中的那么熱烈。截至發(fā)稿,比亞迪股價(jià)報(bào)170.40元每股。
汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)839.93億元,增速23%
分業(yè)務(wù)板塊來(lái)看,比亞迪業(yè)務(wù)主要包括新能源汽車及傳統(tǒng)燃油汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)等。其中,在汽車業(yè)務(wù)上,2020年比亞迪汽車和相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品的收入約為839.93億元,占比53.64%,同比增長(zhǎng)22.59%。
去年比亞迪汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的背后,其實(shí)有著多重原因。首先在乘用車方面,2020年比亞迪先后推出了多款旗艦車型,包括全新旗艦轎車“漢”、改款旗艦SUV“唐”及宋Plus。
其中“漢”作為全球首款搭載刀片電池的純電動(dòng)車型,因其安全性、長(zhǎng)壽命、長(zhǎng)續(xù)航、高強(qiáng)度、高功率以及超低溫性等特點(diǎn),自去年7月上市后銷量快速增長(zhǎng)。據(jù)悉,2020年漢EV累計(jì)銷量為40,556輛,2021年1月售出1.2萬(wàn)輛,連續(xù)三個(gè)月單月銷量破萬(wàn)。
值得注意的是,2020年比亞迪純電動(dòng)汽車和新能源汽車的銷量均有所下滑。2020年比亞迪純電動(dòng)汽車銷量為13.10萬(wàn)輛,同比下降11.02%%;新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為18.97萬(wàn)輛,同比下降17.35%。2020年全年累計(jì)裝機(jī)總量約為12.598GWh。
而在燃油車業(yè)務(wù)上,宋Plus作為首款搭載比亞迪全新一代1.5Ti高功率動(dòng)力總成的車型,上市以來(lái)也廣受市場(chǎng)好評(píng),助力宋系列產(chǎn)品持續(xù)熱銷,帶動(dòng)集團(tuán)燃油車業(yè)務(wù)逆勢(shì)增長(zhǎng)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,比亞迪宋家族2020全年銷售204,921輛,累計(jì)銷量突破85萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)15.7%。而2020年比亞迪燃油汽車總銷量為237,283輛,同比增長(zhǎng)2.32%。
在商用車方面,比亞迪也在積極拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。2020年,通過(guò)拓展下沉市場(chǎng)、完善服務(wù)模式等策略,比亞迪在國(guó)內(nèi)不僅進(jìn)入了包括承德、鎮(zhèn)江、宜昌、永州等在內(nèi)的眾多城市,同時(shí)也深化了深圳、廣州、長(zhǎng)沙、天津等地區(qū)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。在海外,完成了向英國(guó)、瑞典、德國(guó)等國(guó)家訂單的交付。其中,在歐洲市場(chǎng),比亞迪純電動(dòng)巴士市場(chǎng)份額已經(jīng)超20%。
此外,比亞迪與滴滴出行聯(lián)合打造的全球首款定制網(wǎng)約車D1已于去年11月發(fā)布。D1是比亞迪和滴滴出行憑借雙方在電動(dòng)汽車領(lǐng)域和共享出行領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),基于滴滴出行平臺(tái)上5.5億乘客、大量司機(jī)的需求和出行數(shù)據(jù)打造的智能共享出行新物種,全面貼合網(wǎng)約車市場(chǎng)人群的獨(dú)特需求。
據(jù)官方介紹,作為網(wǎng)約車專用車,D1在設(shè)計(jì)上更加貼近司機(jī)和乘客的使用需求,在銷售方式上也采取按里程付費(fèi)方式,滴滴官方曾形容為像“交電費(fèi)”一樣為整個(gè)上游產(chǎn)業(yè)鏈為能源服務(wù)商服務(wù)。目前,滴滴D1在長(zhǎng)沙、寧波、廈門等地均已開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。近日,面向網(wǎng)約車駕駛員,比亞迪D1也已開(kāi)始銷售,據(jù)悉綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為15.18萬(wàn)元。
多元業(yè)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn),2021年有望實(shí)現(xiàn)量利齊升
據(jù)財(cái)報(bào)披露,比亞迪2020年研發(fā)投入金額高達(dá)85.56億元,其積累的技術(shù)和產(chǎn)品有望迎來(lái)爆發(fā)期。通過(guò)刀片電池和DM-i超級(jí)混動(dòng)的技術(shù)創(chuàng)新,比亞迪正加速新能源汽車與燃油車平價(jià)時(shí)代的到來(lái),推動(dòng)汽車業(yè)務(wù)全面電動(dòng)化發(fā)展。
今年初,比亞迪推出了插混家族全新物種——DM-i超級(jí)混動(dòng),同時(shí)也一舉推出了三款搭載該技術(shù)的車型,包括秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DMi。DM-i超級(jí)混動(dòng)搭載超級(jí)電混系統(tǒng),是以電為主的混動(dòng)技術(shù),帶給消費(fèi)者超低油耗、靜謐平順、卓越動(dòng)力的用車體驗(yàn),虧電油耗低至3.8L/百公里,可油可電綜合續(xù)航里程突破1,200公里,百公里加速比同級(jí)別燃油車快2-3秒,其售價(jià)更是直指同級(jí)別燃油車。
2021年3月份,比亞迪第四代插混DM-i車型陸續(xù)上市,市場(chǎng)反應(yīng)熱烈,且有進(jìn)一步上行趨勢(shì)。根據(jù)工信部的公告數(shù)據(jù),年內(nèi)比亞迪仍有更多車型上市,包括DM-i類混動(dòng)車、刀片電池類純電e平臺(tái)車型等,目前處在明確車型上行周期。
刀片電池的發(fā)布與應(yīng)用,也將成為比亞迪子公司弗迪電池加速推進(jìn)電池外供的重要起點(diǎn)。據(jù)了解,全球已有多家車企與弗迪電池洽談合作,擬展開(kāi)基于刀片電池技術(shù)的合作方案。要知道,電池在新能源零部件中的成本占比已經(jīng)達(dá)到了42%。
在汽車智能化方面,比亞迪也完成了對(duì)車規(guī)級(jí)芯片廠商地平線的戰(zhàn)略投資,產(chǎn)業(yè)投資再下一城。比亞迪將依靠自身在芯片和智能化技術(shù)積淀,與地平線領(lǐng)先的人工智能芯片、算法,相互合作,共同推進(jìn)技術(shù)研發(fā)層面的縱深探索。
此外,作為比亞迪2020年的另一亮點(diǎn),去年,估值已超百億元的比亞迪半導(dǎo)體完成了內(nèi)部重組、引入戰(zhàn)略投資者及股份改制等相關(guān)工作,預(yù)計(jì)將于2021年內(nèi)申報(bào)上市,前景極富想象空間。
基于上述布局,對(duì)于集團(tuán)2021年的業(yè)績(jī)表現(xiàn),比亞迪也進(jìn)行了積極預(yù)測(cè),認(rèn)為2021年有望實(shí)現(xiàn)量利齊升。其中第一季度,受益于新能源汽車行業(yè)景氣度的上升,比亞迪預(yù)計(jì)集團(tuán)歸母凈利潤(rùn)為2億-3億元,同比增長(zhǎng)77.56% -166.34%。
依托于業(yè)界領(lǐng)先的研發(fā)和制造實(shí)力、多元的產(chǎn)品組合等,比亞迪表示,公司業(yè)務(wù)已邁入新一輪的高速成長(zhǎng)周期。公司未來(lái)將繼續(xù)積極拓展業(yè)務(wù)范圍,開(kāi)拓汽車電子、智能硬件產(chǎn)品等領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)會(huì),同時(shí)繼續(xù)開(kāi)拓其他OEM客戶,推動(dòng)集團(tuán)手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。未來(lái),在產(chǎn)業(yè)、政策等多維共振下,比亞迪還將獲得更長(zhǎng)足的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
對(duì)此,中信證券、安信證券等今日也紛紛發(fā)布研報(bào),維持比亞迪“買入”評(píng)級(jí)。
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