車輛召回不是什么新鮮事兒，2020年全年，各個車企總計備案召回涉及缺陷汽車數(shù)量超過600萬輛，其中4月、11月和12月單月召回車輛數(shù)量超百萬，這是一個龐大的數(shù)字，這背后的原因各有不同，究竟是什么問題導(dǎo)致如此龐大的召回？

被召回車輛的主要原因

2020年初，寶馬和保時捷向國家市場監(jiān)督管理總局備案，召回了部分車輛，這些車輛存在的主要問題分別是“車輛變速箱線束布線不正確”、“車輛中控臺控制單元軟件錯誤”，數(shù)量分別是81輛、645輛。去年全年奔馳因“備案召回問題車輛14次”，成為了“國內(nèi)召回次數(shù)最多”的車企，寶馬緊隨其后，全年總計備案召回11次。2020年，東風(fēng)本田單次備案召回55．2萬輛汽車，涉及車型涵蓋了本田大部分在售車型，東風(fēng)本田也成為了去年“單次召回車輛最多”的車企。

統(tǒng)計所有召回汽車的問題，我們不難發(fā)現(xiàn)，氣囊、燃油泵等汽車零部件的問題始終居高不下，并且汽車軟件相關(guān)問題也會造成一定的安全隱患，總體來說，召回問題車輛的原因各有不同，并且越來越多樣。

今年2月召回汽車高達(dá)60萬輛

時間進(jìn)入到2021年，被召回的汽車數(shù)量也不在少數(shù)，與去年相比，甚至有增無減，僅2月份一個月就召回汽車高達(dá)60萬輛，涉及到的汽車品牌涵蓋了北京現(xiàn)代、奔馳、特斯拉和寶馬，涉及到的問題包括發(fā)動機(jī)燃油管問題、觸摸屏問題、輔助約束系統(tǒng)控制問題等多個方面。

北京現(xiàn)代召回數(shù)量最多

在2021被召回的車輛中，北京現(xiàn)代數(shù)量最多，因發(fā)動機(jī)存在自燃風(fēng)險，第4代途勝汽車總計被召回超過42萬輛，北京現(xiàn)代為召回車輛更換保險盒內(nèi)保險絲，同時搭載車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和電子駐車制動系統(tǒng)，升級部分軟件功能，提升被召回車輛的安全系數(shù)。

消費(fèi)者對召回車輛的看法

對于普通民眾來說，他們往往不知道哪些車輛是存在質(zhì)量問題的，也不清楚哪些車輛比較耐用，但是他們能看到哪些車型被召回了，很多人認(rèn)為被召回的車輛不能買，因為它存在著質(zhì)量問題，但是實際上難道不被召回的車就不存在質(zhì)量問題嗎？

如果產(chǎn)品的故障率是一定的，那么銷售的產(chǎn)品數(shù)量越多，存在問題的產(chǎn)品就越多，車輛也是一樣。一般來說車輛的定價越貴，人們對于這個品牌的容忍度就越低。花很多錢去購買一輛車，車主當(dāng)然希望這輛車是沒有任何質(zhì)量問題的，如果車輛頻繁被召回，多少會影響車主的使用體驗，但這不是消費(fèi)者選擇購買一款車型的決定性因素。

車企應(yīng)進(jìn)一步完善自身技術(shù)和服務(wù)

我們必須承認(rèn)這個世界上一定存在著有問題也不召回車輛的車企，車企召回車輛其實也是勇于承擔(dān)責(zé)任、勇于改進(jìn)問題的一種表現(xiàn)，召回問題車輛并面對問題、總比消費(fèi)者開著一輛自己也不知道什么時候可能會出毛病的車要強(qiáng)得多，因此單純的車輛召回并不意味著這款車型就不能買。

對于車企來說，更應(yīng)該從自身的技術(shù)和服務(wù)方面多下功夫，保證售出車輛安全行駛，并時時刻刻關(guān)注車主的駕駛體驗，這樣才能夠提升消費(fèi)者的口碑和信任度，將車輛召回的影響降到最低。