正所謂“江山代有才人出，各領(lǐng)風騷數(shù)百年”，車壇的交疊更替是一直不斷的，本月的早些時候，全新斯柯達明銳PRO正式亮相，這款車的綜合實力究竟如何呢？

說起明銳，其實它真的是一款有歷史的車型，最早要追溯到1959年，Octavia誕生那個時候斯柯達還沒有被大眾收購，Octavia開啟了它的旅程。

隨后1970年Octavia推出了旅行版，所以為什么斯柯達熱衷于旅行車，可能也是從那個時候開始的。

而到了1996年，由于斯柯達被大眾收購，Octavia也開始擁有了大眾的血統(tǒng)，這個時候我們可以稱呼它為明銳了，也是我們所認知的明銳一代。隨著不斷的改款，明銳RS也開始出現(xiàn)了，而且還在拉力賽上獲得了不錯的名次。更值得注意的是，當年有少量的車型進口到了中國，如果說明銳不是很熟悉的話，年級稍大一點的一定聽過“歐雅”這個名字，而它就是明銳。

到了2007年，我們熟悉的明銳來了（進入中國），這是明銳的第二代產(chǎn)品，最早誕生于2004年，進入中國之后，明銳幫助斯柯達奠定了基礎，并且迅速在車圈走紅，在那個崇尚德系車的時代，明銳成為了對大眾車型審美疲勞的消費者的最佳選擇，同時也是當時年輕人最為關(guān)注的車型之一。

經(jīng)過多次改款之后，2013年，全新一代明銳再次來襲，整款車設計更加年輕，更加時尚。畢竟上一代明銳消費主力是75后和部分80后人群，他們相對比較喜歡成熟穩(wěn)重的車型。而這一代明銳的更多的消費者是85后和部分90后，審美有了很大的變化，因此設計的年輕化是必然趨勢，

而到了今天，明銳PRO的消費者更加年輕，95后成為主力，因此在顏值、配置等方面，應該有更新的表現(xiàn)。

外觀

越來越年輕化、偶像化

明銳PRO的外形相比上一代產(chǎn)品，的確更加年輕了，造型更加偏向于轎跑運動，同時為了滿足年輕人的需求，顏色方面也更加大膽了。

比如車界慢慢彈這次試駕的車型配色就是一輛回頭率極高的紫色。

前臉部分是改動最大的，采用了流行的鉆石型切割前臉，鋒芒畢露，配合L型構(gòu)造3D流晶LED前大燈和瀑布式進氣格柵，在提升了年輕感的同時，也帶來了一種三維立體的質(zhì)感，結(jié)合RS風格前保險杠極具張力。

側(cè)面部分明銳PRO則展現(xiàn)出了非常明顯的轎跑風格，干凈利落的腰線一氣呵成，彰顯出運動姿態(tài)，而且我們很明顯的看到，這款車采用了一個大溜背的造型，感覺和明銳RS一樣，有一種欲勢待發(fā)的姿態(tài)。

尾部部分，得益于溜背造型的設計，讓車頂線條與尾部協(xié)調(diào)流暢，再配合車尾上翹的鴨尾式尾翼和RS風格尾部擴散器顯得非常的運動。

尾燈部分也是很大的亮點，在原先的雙C語言基礎之上，又加上了羽箭式LED尾燈設計，整體的質(zhì)感和細節(jié)感可圈可點。

單從外形設計來看，明銳PRO不但是目前最年輕化的明銳車型，同時也是斯柯達家族中最為年輕化的車型，作為年輕人的第一輛合資家轎是非常合適的。

內(nèi)飾

煥然一新，科技感十足

明銳PRO的外形是有十足的誠意的，那么內(nèi)飾呢？簡單用三個詞形容——簡約化、數(shù)字化、個性化，這三者相輔相成，三位一體。

明銳PRO的內(nèi)飾并沒有太多復雜化的東西，整體設計和外形一樣線條犀利，力量感十足，整體非常年輕。而且兩款數(shù)字大屏成為所有的焦點，將簡約化、數(shù)字化和個性化和諧的統(tǒng)一。

值得注意的是明銳PRO的內(nèi)飾設計，還有其它車型所少見的層次感——儀表臺開創(chuàng)性地運用層疊式設計，多個型面互相嵌入，構(gòu)成幾何圖案的結(jié)構(gòu)，結(jié)合首次出現(xiàn)在斯柯達車型上的懸浮式中控大屏，讓人感覺視覺層次非常豐富。

中控部分的設計也有創(chuàng)新，與中央扶手連為一體，而且和隔壁高爾夫8一樣采用了電子換擋桿，不僅節(jié)約了空間，更兼具功能便利性，同時也證明自己是全新平臺的身份。

另外，明銳PRO也大大減少了物理按鍵，比如空調(diào)調(diào)整部分，就用到了觸控式設計，也進一步提升了科技感。

而且這款車的科技感還表現(xiàn)在配置方面，采用了全新的數(shù)字架構(gòu)平臺，尤其是在互聯(lián)方面在大眾同級別中也屬于翹楚的地位。在試駕中，明銳PRO的手機互聯(lián)給我留下了深刻的印象，不僅可以通過CarPlay迅速操作，而且可以實現(xiàn)和液晶儀表、中控大屏以及W－HUD前風窗抬頭顯式實現(xiàn)四屏互動（包括手機在內(nèi)），確實非常方便實用。當然還有年輕人非常喜歡的無線充電器，整體來說明銳PRO的配置在數(shù)字化和便利化的方面做得還真是不錯。

試駕

雙獨立懸掛值得表揚，提速略顯遲鈍

起步略顯肉了一些，1．4T發(fā)動機似乎對于三廂永遠不是的友好，如果油門踩深一點，車輛還會有“抬頭”的感覺。

不過當進入三擋之后，整個車就顯得輕巧起來了，而這個時候整個發(fā)動機的進程進入了中段，明顯能夠感覺到最大扭矩的作用在提升，速度越來越快，車輛的操控也進入到了一個理想的階段。

不過說實話，1．4T的發(fā)動機整體表現(xiàn)真的只能說是中規(guī)中矩，雖然7速雙離合變速箱提速非常好，彌補了一些缺陷，但是力量感還是有一點缺失的，這還是讓我深深懷念老明銳的1．8T車型，當時試駕的時候真的留給我們很多美好的回憶。

在整體的駕駛感受上，明銳PRO的轉(zhuǎn)向給人留下了深刻的印象，首先RS三輻式運動方向盤轉(zhuǎn)向的靈敏度和指向性都非常的高，這一直是大眾家族的優(yōu)勢。其次懸掛調(diào)校也很出色，無論是大幅度過彎還是隨意地變道，輕巧、靈敏是它最大的特點，這也是要得益于前后獨立懸掛的作用，整個的尾部配重也做的比較到位，轉(zhuǎn)向時起到了穩(wěn)定的作用。

結(jié)合整體駕駛感受來看，明銳PRO的實力是有的，但是個人認為這款車還是屬于技術(shù)流，動力輕巧、操控舒適，有一定的運動性，基本上能夠滿足年輕人，尤其是年輕女性的一些需求。

寫在最后

整體來看，明銳PRO很好繼承了明銳的家族優(yōu)勢——外形緊跟時代，時尚、運動，內(nèi)飾配置也非�，F(xiàn)代化科技感，動力輕巧，操控舒適，可以說是顏值和實力并存，因此個人認為這款車上市之后依然還是斯柯達家族中最能打的那一款。