合資MPV市場(chǎng)的蛋糕有多難搶
眾所周知,合資MPV市場(chǎng)一直被別克GL8以及本田奧德賽和艾力紳占據(jù)著。實(shí)際上,當(dāng)前國內(nèi)的MPV市場(chǎng)主要以國貨居多,合資資源還是很稀缺的,所以消費(fèi)者挑來挑去的,無非就這“三劍客”。
或許有人還會(huì)想起去年5月份上市的大眾威然(指導(dǎo)售價(jià)28.68-39.98萬),可它著實(shí)不爭(zhēng)氣呀,原本想憑大眾信仰,和三劍客掰掰手腕的,卻不曾想一敗涂地。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)顯示,大眾威然2021年1月只賣了34輛,2月份賣了3輛。
這不是啥冷門的進(jìn)口車,而是正兒八經(jīng)的大眾國產(chǎn)車,如此不受待見,著實(shí)讓人唏噓。不過這也側(cè)面說明了,合資MPV市場(chǎng)的蛋糕有多難搶,連大眾都撼動(dòng)不了。
而在大眾之后,韓系也將對(duì)這個(gè)市場(chǎng)發(fā)起沖擊。近日,工信部曝光了起亞嘉華和現(xiàn)代Custo兩款國產(chǎn)MPV的申報(bào)信息,據(jù)悉它們都會(huì)在上海車展亮相。那么這哥倆是會(huì)步入大眾威然的后塵,還是能站穩(wěn)腳跟呢?咱們不妨先分別來看看。
1國產(chǎn)起亞新嘉華
作為一款全球車型,嘉華目前的銷量已經(jīng)超過200萬臺(tái),也算是小有名氣。而對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說,嘉華也不算新客,它的第一代車型曾引進(jìn)過國產(chǎn),隨后的第二代還以“VQ(威客)”的名號(hào)短暫進(jìn)口銷售過。
可惜第三代就徹底無緣國內(nèi)了,而今天要說的是最新的第四代,也就是國產(chǎn)的車型。從申報(bào)圖來看,相比于此前在國內(nèi)亮相的海外版,國產(chǎn)車型的格柵換裝了全新的點(diǎn)陣式鍍鉻。此外,還換上全新的LOGO標(biāo)識(shí)。
實(shí)際上這套格柵并非是專為中國市場(chǎng)打造,美國版也是長(zhǎng)這樣的。而第四代嘉華在海外還有另外一種格柵樣式,如下圖所示。
尾部和海外版保持一致,貫穿式尾燈已經(jīng)是很常見的設(shè)計(jì)了。另外,新車還配備了雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門設(shè)計(jì)。
車身尺寸方面,國產(chǎn)新嘉華的長(zhǎng)寬高分別為5155/1995/1795mm,軸距3090mm,相比于海外版在高度上增加了55mm。整體跟GL8差不多,對(duì)比奧德賽優(yōu)勢(shì)就比較明顯了。
新車目前只申報(bào)了7座車型,而海外則還有4座、6座、8座多個(gè)版本可選。新車的一大亮點(diǎn)是其第三排的折疊方式,和奧德賽類似,收起來之后可以嵌入到儲(chǔ)物格中,形成純平的空間。相比GL8普通的翻折方式,顯然要更實(shí)用。
內(nèi)飾方面,根據(jù)曝光的圖諜照,和海外的保持一致,旋鈕換擋也保留了。動(dòng)力方面,國產(chǎn)車型申報(bào)的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率171.4KW。作為參考,海外版提供的是3.5L V6汽油以及2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī),均匹配8AT變速箱?紤]到國內(nèi)的實(shí)際情況,大排量和柴油很難落地。
2現(xiàn)代Custo
現(xiàn)代目前旗下只有H1輝翼一款MPV車型,以前也曾以進(jìn)口的形在中國銷售過。而現(xiàn)代這款即將國產(chǎn)的MPV,似乎又和它聯(lián)系不上。所以外界猜想,現(xiàn)代Custo很可能是一款中國特供車。
造型方面,新車采用了大尺寸的鍍鉻點(diǎn)陣式格柵,設(shè)計(jì)語言其實(shí)和剛上市的途勝L差不多。不過也有網(wǎng)友指出,這車看上去還有種大眾捷達(dá)的既視感。
車側(cè)我們可以看到明顯的側(cè)滑門設(shè)計(jì),估計(jì)和嘉華一樣也是雙側(cè)滑門。尾部看上去有點(diǎn)SUV的味道,同樣是貫穿式尾燈,不過樣式比嘉華更新穎。
車身尺寸方面,新車的長(zhǎng)寬高分別為4950/1850/1734mm,軸距為3055mm。相比于起亞嘉華要稍微小一圈,不過對(duì)比奧德賽還是有優(yōu)勢(shì),目前新車申報(bào)的車型全部為7座版本。
內(nèi)飾方面,根據(jù)此前曝光的諜照,新車將搭配全液晶儀表+豎向中控大屏的組合,并采用按鍵式換擋。動(dòng)力部分,新車申報(bào)1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為125KW和173.6KW,大概率是索納塔那套,1.5T匹配7速干式雙離合,2.0T則匹配8AT變速箱。
目前來看,定價(jià)將是這兩大韓系MPV成敗的關(guān)鍵。此前大眾威然落敗的很大原因,就是由于定價(jià)太自信,28.68萬的起步價(jià),相比別克GL8(指導(dǎo)價(jià):23.29-52.99萬)、本田奧德賽(指導(dǎo)價(jià):22.98-37.68萬)貴了近5萬,而且入門還是采用2.0T的低功率版本。
雖然大眾在SUV和轎車領(lǐng)域攢了不少口碑,但MPV畢竟是第一次觸及,如此貿(mào)然定價(jià),碰壁也不奇怪。而對(duì)于這個(gè)“雷區(qū)”,疆哥覺得韓系應(yīng)該不會(huì)踩,畢竟按照其一貫的定價(jià)策略來看,性價(jià)比才是主打,與其擔(dān)心它定價(jià)過高,倒不如期待它的誠意。
當(dāng)然,咱們也不要太過于樂觀,畢竟全系混動(dòng)的本田雙子星,三種版本加持的別克GL8,都有相當(dāng)穩(wěn)固的市場(chǎng)號(hào)召力,想要搶占它們的蛋糕也并非易事。
而且后續(xù)還有豐田塞納要國產(chǎn),預(yù)計(jì)會(huì)衍生一汽豐田和廣汽豐田兩款車型,這對(duì)于品牌力稍弱的現(xiàn)代和起亞來說,那壓力也是不小的。
寫在最后
最后疆哥給大家留了一個(gè)開放性的問題,那就是起亞嘉華和現(xiàn)代Custo,誰更有機(jī)會(huì)“出圈”?從現(xiàn)有信息看,前者的定位預(yù)計(jì)要比后者更高一點(diǎn),那么在同樣主打性價(jià)比的情況下,大家是會(huì)選擇更有底蘊(yùn)的嘉華,還是全新面孔的Custo呢?歡迎關(guān)注“車域無疆”,在下方評(píng)論區(qū)留言,發(fā)表對(duì)這兩款韓系MPV的看法。
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