在剛過去的2021年Q1，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車行業(yè)，幾乎每天都會被各種重磅新聞轟炸，包括宣布造車的百度小米、首次投資自動駕駛的字節(jié)跳動、創(chuàng)紀錄的各種融資，以及遞交IPO申請有望成為全球自動駕駛第一股的圖森未來。

這是一個令人無比激動的時代，高強度的資金投入，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車行業(yè)，包括自動駕駛行業(yè)，必然會因為2021年的Q1而大有不同，總結(jié)來說，就是瘋狂的創(chuàng)紀錄的融資、風口的造車熱潮。

下面，車智君從電動汽車整車領(lǐng)域，以及自動駕駛領(lǐng)域，分別就剛剛過去的2021年Q1，進行一個簡單的總結(jié)和分析。

01

電動汽車整車領(lǐng)域

宣布造車的百度和小米

在1月11日，百度宣布和吉利控股成立合資公司造車，隨后，該合資公司注冊為集度汽車，并且確定了前摩拜單車CTO夏一平出任CEO一職。集度汽車，從此肩負了百度的造車夢，并且付諸于行動。

在3月30日，第二天的小米春季發(fā)布會前，在港股上市的小米公告稱成立獨立子公司造車，在晚上的發(fā)布會上，雷軍用了30分鐘左右，闡述了小米75天的造車心路歷程，并且豪言小米獨立投資造車，先投100億元，然后10年內(nèi)投資100億美元，因為小米賬上有現(xiàn)金1080億，雷軍豪言虧得起。在發(fā)布會上，雷軍含淚表示，這是其人生的最后一戰(zhàn)。

為何百度和小米要造車呢？這是一個很大的問題，簡單來說就是兩者的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)見頂，需要開拓新業(yè)務(wù)。百度是中國最早大規(guī)模投入自動駕駛領(lǐng)域的科技公司，可能沒有之一，需要一個硬件來承載其自動駕駛的商業(yè)化。小米造車，需要大量的摸索。

巨額融資的造車新勢力

在2020年，全球新勢力融資的主角是中國的蔚來、理想和小鵬，分別都讓賬上趴著300－400億人民幣，就在Q1還在謀劃在港股二次上市，蔚來和小鵬已經(jīng)遞表。

在2021年Q1，全球造車新勢力融資主角，有點是美國造車新勢力的意思。Lucid Motor宣布通過SPAC的方式IPO，募資規(guī)模達到了44億美元，這個IPO募資金額是特斯拉、蔚來、理想和小鵬這前四家IPO的造車新勢力的募資總和。

此外，Rivian也宣布獲得了單輪高達26．5億美元的融資，如果說誰能打破Lucid Motor的IPO融資記錄，看來Rivian是有比較大的可能的。

雖然美國造車新勢力很熱鬧，中國造車新勢力也同樣出色。

恒大汽車定增260億港元，此外肩負恒大汽車銷售任務(wù)的恒大全民經(jīng)紀人平臺恒大房車寶（對，賣房賣車）獲得163．5億港幣融資，并且對賭是1年內(nèi)上市，對應(yīng)的IPO市值不能低于1500億人民幣。值得一提的是，威馬汽車完成了IPO輔導(dǎo)。

此外，零跑汽車獲得43億人民幣融資，投資人里面又出現(xiàn)了合肥的身影，合肥在智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車行業(yè)，必然能夠占據(jù)一席之地了。地方國資爭奪智能汽車產(chǎn)業(yè)也是白熱化，珠海國資委被爆投資FF20億人民幣，對了，F(xiàn)F也宣布通過SPAC的方式上市，募資金額為10億美元，吉利則是深度參與其中。長安新能源宣布啟動30億元的B輪融資，可能華為和寧德時代要參與。

還有一個重磅的信息是，富士康投資了拜騰汽車，并且深度參與拜騰汽車的運營，這被行業(yè)認為是在學(xué)習(xí)造車經(jīng)驗，為代工蘋果汽車等做好準備，值得一提是，富士康還和吉利控股成立智能汽車的代工合資公司，這意味著，智能汽車行業(yè)將迎來代工時代。

還有兩個比較“冷門”的造車新勢力也融資了，分別是飛行汽車公司Volocopter宣布獲得2億歐元的D輪融資，而荷蘭太陽能汽車初創(chuàng)公司Lightyear則獲得4800萬美元的融資，可見，太陽能汽車的概念是不太好融資。

除了整車企業(yè)各種融資，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車行業(yè)的服務(wù)商，也出現(xiàn)了大額融資。例如，東南亞網(wǎng)約車平臺Grab獲得20億美元的貸款融資，疫情影響還是很大的，但疫情過后Grab還是有價值的，所以能夠獲得貸款融資。滴滴則投資了愛馳汽車，但又和比亞迪成立的合資公司亞滴汽車，并且在謀劃造車。

在中國，提供加油、充電等服務(wù)的交易平臺能鏈集團宣布獲得2億美元融資，長城動力電池剝離出來的豐巢能源則宣布啟動B輪融資等等信息，在Q1智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車行業(yè)還有更多的信息，限于時間和篇幅就不一一列舉了。

02

自動駕駛領(lǐng)域

在自動駕駛領(lǐng)域，2021年Q1同樣發(fā)生了讓從業(yè)者感到興奮的新聞，尤其是體現(xiàn)在融資方面。

在美國，Cruise宣布獲得微軟參與的20億美元的新一輪融資，估值為300億美元，是最為接近Waymo的自動駕駛公司，但Cruise累計融資100億美元的融資金額，則遠高于Waymo 30億美元的融資金額，當然也是Waymo僅僅是進行了一輪外部融資有關(guān)。

在中國，自動駕駛領(lǐng)域的融資信息就更多了。

文遠知行率先宣布完成B輪3．1億美元融資，其中包括了宇通集團高達2億美元的單輪融資。滴滴宣布獲得3億美元融資，隨后，被媒體曝出正在以60億美元估值融資5億美元。

在2020年融資兩次的小馬智行，也宣布了1億美元的C＋輪融資，同時，正在以100億美元的估值在進行新一輪的融資，根據(jù)消息顯示，小馬智行還在進行更為重磅的謀劃。

Momenta宣布完成5億美元融資，豐田、上汽、奔馳、博世等產(chǎn)業(yè)鏈投資人更是令人驚訝，上汽是聯(lián)合領(lǐng)投，根據(jù)車智君的了解，上汽砸出了中國乘用車企業(yè)在自動駕駛領(lǐng)域的最大單筆投資。更為重磅的新聞是，字節(jié)跳動首次在自動駕駛領(lǐng)域投資，標的是輕舟智航。

智加科技則宣布完成4．2億美元融資，這是B輪＋C輪融資。智加科技也在謀求通過SPAC的方式在美國上市，與在Q1遞交了IPO申請書的圖森未來爭奪全球自動駕駛第一股的殊榮，但上市僅僅是新的起點，而不是終點。在遞交招股書前，圖森未來還宣布獲得沃納、固特異等投資人的投資。

值得一提的是，小馬智行宣布了卡車自動駕駛部門的名稱PonyTron，而滴滴則在今天被爆出正在由CTO韋峻青帶隊開始自動駕駛重卡方向的研究，美國，Aurora也宣布要進軍自動駕駛重卡，Aurora和Uber ATG合并成為100億美元估值的自動駕駛公司，而Nuro也在去年宣布并購卡車自動駕駛初創(chuàng)公司Ike，在2021年Q1，Nuro宣布獲得豐田Woven Planet的首筆自動駕駛投資。

在其他自動駕駛領(lǐng)域，礦車自動駕駛的踏歌智行宣布獲得CMC投資的數(shù)千萬人民幣的C＋輪融資，港口自動駕駛的西井科技宣布獲得C3輪融資。吉利旗下的汽車科技公司億咖通則宣布獲得2億美元融資，估值達到了20億美元。

在2021年Q1，也發(fā)生了一些讓從業(yè)者覺得失望的信息，包括了禾賽IPO的撤回，以及Waymo CEO John Krafcik的離職。禾賽IPO應(yīng)該是有新的謀劃，而John的離職，則可能是谷歌重啟造車計劃的第一步。

芯片公司地平線則宣布完成了C輪9億美元的融資，并且開啟了新一輪的融資，黑芝麻的融資也即將完成，激光雷達公司圖達通在獲得蔚來定點后，融資也異常的順利，獲得了均勝電子數(shù)千萬的戰(zhàn)略投資，又被媒體曝出完成估值3億美元的新一輪融資。

在過去的2021年Q1，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車行業(yè)，迎來了太多的重磅新聞，接下來的Q2會再接再厲！屬于我們的時代級別的機會，確定性的機會，全球所有科技巨頭都會投身的機會，請不要猶豫了，積極參與和擁抱吧。