作者 趙廣喜、陳曦

百年汽車之大變局已經(jīng)開始，各方勢(shì)力悉數(shù)入場(chǎng)，局勢(shì)變得撲朔迷離。對(duì)有些企業(yè)尤其是“入侵者”，這是最好的時(shí)代；但同時(shí)也是最壞的時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)慘烈，稍有不慎就會(huì)出局。

形勢(shì)復(fù)雜多變，無(wú)論是身懷百年造車經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車企，還是有著互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢(shì)力，皆需要加快轉(zhuǎn)型步伐，朝著智能化、電動(dòng)化大步前行，容不得半點(diǎn)馬虎，否則灰飛煙滅，只會(huì)留下一聲嘆息。

4月17日，在2021東風(fēng)汽車品牌春季盛典上，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）發(fā)布了“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)——“東方風(fēng)起”計(jì)劃。東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)在發(fā)布會(huì)上表示，“讓汽車驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想”是東風(fēng)的使命，東風(fēng)公司將融合清潔能源、智慧科技、變革發(fā)展三大風(fēng)向，憑借科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”為新能源和智能駕駛賦能，全力加快向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的速度。

這意味著這個(gè)有著50多年歷史、年銷售額超6000億的特大型國(guó)有制造企業(yè)，從現(xiàn)在開始，將以科技創(chuàng)新為支撐，蛻變新生，起勢(shì)突破，這同時(shí)也承載著十幾萬(wàn)東風(fēng)人的夢(mèng)想和希望。

“我們提出了一系列非常有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，盡管這一過(guò)程充滿挑戰(zhàn)，但我們有這個(gè)雄心和信心�！� 作為帶頭人，竺延風(fēng)深知重?fù)?dān)在肩。

以客戶為中心，“東方風(fēng)起”計(jì)劃起航

在竺延風(fēng)看來(lái)，由制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型為科技型企業(yè)的目的還是帶給客戶更好的出行體驗(yàn)�？萍际鞘侄�，目的是以客戶為中心，用溫暖人心的產(chǎn)品和服務(wù)感動(dòng)客戶，創(chuàng)造綠色、智慧的“第三空間”。

根據(jù)規(guī)劃，圍繞著“東方風(fēng)起”計(jì)劃，東風(fēng)公司將堅(jiān)持以客戶為中心，更加清晰化、具體化地實(shí)踐東風(fēng)汽車“品質(zhì)、智慧、和悅”的品牌價(jià)值理念。

品質(zhì)東風(fēng)是根本，東風(fēng)公司圍繞成為可信賴的經(jīng)營(yíng)典范，力圖到2025年實(shí)現(xiàn)商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬(wàn)輛，自主品牌規(guī)模進(jìn)入行業(yè)TOP3。

整車業(yè)務(wù)還將堅(jiān)持乘、商并舉，一方面鞏固商用車事業(yè)國(guó)內(nèi)第一品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，深化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，努力實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額和質(zhì)量效益雙提升；另一方面在自主乘用車領(lǐng)域，重點(diǎn)打造嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神和高端電動(dòng)越野品牌，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)風(fēng)行、風(fēng)光等品牌差異化發(fā)展，以差異化布局滿足細(xì)分市場(chǎng)客戶多樣選擇。

嵐圖作為零焦慮高端智能電動(dòng)汽車品牌，首款車嵐圖FREE憑借大氣的造型、超長(zhǎng)續(xù)航和智能科技化的配置，一亮相就引起了消費(fèi)市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，并將于三季度正式交付；同時(shí)力爭(zhēng)把風(fēng)神“十四五”銷量提高到30萬(wàn)輛以上；并推出高端電動(dòng)越野品牌。

智慧東風(fēng)是品牌之源，東風(fēng)公司在“十四五”研發(fā)投入將增長(zhǎng)到千億元級(jí)，并且自主品牌的研發(fā)投入強(qiáng)度不低于6％，目標(biāo)則是到“十四五”末，自主掌控2000多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，保持行業(yè)領(lǐng)先；累計(jì)發(fā)明專利數(shù)增長(zhǎng)5倍，達(dá)6000項(xiàng)以上；科技和服務(wù)創(chuàng)新業(yè)務(wù)占比達(dá)四分之一。

東風(fēng)將不斷提升“智”的能力，豐富“慧”的體驗(yàn)。

目前，東風(fēng)已經(jīng)完全自主、正向研發(fā)出了一套原生智慧新能源專屬ESSA模塊化架構(gòu)。該架構(gòu)具備超強(qiáng)兼容性、多維度可拓展性，可快速推出不同級(jí)別、不同車身、不同動(dòng)力系統(tǒng)的新能源產(chǎn)品，滿足客戶多樣化需求。已經(jīng)推出的嵐圖品牌車型是該架構(gòu)的首款產(chǎn)品，未來(lái)還將誕生更多新能源產(chǎn)品。

同時(shí)，東風(fēng)還在打造一套中央集中式SOA電子電器架構(gòu)，也是面向未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)的高級(jí)解決方案。該架構(gòu)從用戶場(chǎng)景出發(fā)，可以滿足千人千面的用戶需求。

毫無(wú)疑問(wèn)，ESSA與SOA架構(gòu)的有機(jī)結(jié)合，將實(shí)現(xiàn)汽車開發(fā)的軟硬件解耦，服務(wù)定義軟件、軟件定義汽車的開發(fā)理念將就此落地。

最后在建設(shè)和悅東風(fēng)方面，東風(fēng)一是要做到自主乘用車客戶滿意度進(jìn)入行業(yè)TOP3，商用車客戶滿意度力爭(zhēng)位居行業(yè)TOP1。二是要大力實(shí)施“綠色東風(fēng)2025行動(dòng)”，使得新能源汽車銷量占公司總銷量的20％以上，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。三是努力使全員平均收入保持在75分位以上，重點(diǎn)領(lǐng)域達(dá)到90分位。

另外，東風(fēng)還將進(jìn)一步構(gòu)建服務(wù)生態(tài)業(yè)務(wù)群，著力發(fā)展有產(chǎn)業(yè)化和規(guī)�；瘽摿Φ姆�務(wù)業(yè)務(wù)，打造東風(fēng)的服務(wù)生態(tài)品牌，并且在智慧共享補(bǔ)能、智慧全棧物流、智慧用戶生態(tài)方面進(jìn)行積極探索，打通用戶各個(gè)觸點(diǎn)，形成覆蓋全部場(chǎng)景的數(shù)字化用戶生態(tài)運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系。

科技創(chuàng)新，夢(mèng)想的驅(qū)動(dòng)力

毫無(wú)疑問(wèn)，科技創(chuàng)新是東風(fēng)轉(zhuǎn)型成科技型企業(yè)的源動(dòng)力，也是實(shí)現(xiàn)“東方風(fēng)起”計(jì)劃的重要途徑，東風(fēng)在科技創(chuàng)新方面發(fā)布的“躍遷行動(dòng)”是自我挑戰(zhàn)與超越的行動(dòng)路線。東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示，“躍遷，來(lái)自于量子力學(xué)，是一種跳躍式變化過(guò)程。東風(fēng)將通過(guò)實(shí)施科技躍遷行動(dòng)，在新能源、智能駕駛兩大領(lǐng)域，謀求跨越式前進(jìn)，致力于打造技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，建立起新的競(jìng)爭(zhēng)力，成為賦能汽車行業(yè)的科技型企業(yè)。“

根據(jù)行動(dòng)規(guī)劃，東風(fēng)將加速新能源核心技術(shù)的迭代創(chuàng)新，在2024年實(shí)現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型100％電動(dòng)化，助力國(guó)家2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和目標(biāo)達(dá)成。

對(duì)此，東風(fēng)將不斷深入探索三電核心總成、整車平臺(tái)架構(gòu)、充換電技術(shù)、氫能源等領(lǐng)域的全面進(jìn)階。據(jù)悉，目前在三電核心總成技術(shù)方面，東風(fēng)汽車已經(jīng)全面自主掌控并產(chǎn)業(yè)化布局。原生智慧新能源專屬ESSA模塊化架構(gòu)具備超強(qiáng)兼容性、多維度可拓展性，可快速推出不同級(jí)別、不同車身、不同動(dòng)力總成的新能源產(chǎn)品，該架構(gòu)已經(jīng)在嵐圖品牌車型上率先運(yùn)用。SOA電子電器架構(gòu)則將于2022年底，在嵐圖的第三款車上實(shí)現(xiàn)搭載量產(chǎn)。

充換電方面，東風(fēng)將基于超高壓平臺(tái)的超級(jí)快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘行駛400公里。

甚至在終極解決方案的氫能方面，東風(fēng)目前也已經(jīng)完成了80kW燃料電池系統(tǒng)開發(fā)，推出了110kW 6X4氫燃料電池牽引車。未來(lái)三年，東風(fēng)還將推出120kW及以上高性能大功率電堆，掌握電堆催化劑、膜電極、雙極板等關(guān)鍵核心技術(shù)。

在智能駕駛躍遷方面，東風(fēng)將在“十四五”期間，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化示范應(yīng)用，并掌握L5級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)。

實(shí)際上，東風(fēng)在商用車領(lǐng)域的無(wú)人駕駛品牌“無(wú)限星”已經(jīng)正式亮相，在公認(rèn)的智慧物流場(chǎng)景上取得了突破。未來(lái)產(chǎn)品將覆蓋L4、L5級(jí)別的無(wú)人駕駛智能集卡，并且努力實(shí)現(xiàn)由封閉場(chǎng)景、半開放場(chǎng)景向全開放場(chǎng)景延展的商業(yè)化示范運(yùn)作，成為無(wú)人化智慧物流整體解決方案的領(lǐng)航者。

除此之外，在乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)汽車還將加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。目前具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的東風(fēng)Robotaxi，憑借搭載的“5G＋北斗”定位，其定位精度已經(jīng)達(dá)到厘米級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)了V2X萬(wàn)物互聯(lián)，能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的城市工況。

開放合作，共建生態(tài)

企業(yè)發(fā)展需要掌握核心技術(shù)和資源，但在智能化汽車大勢(shì)所趨的背景下，在各種技術(shù)快速迭代的形勢(shì)下，閉門造車顯然跟不上時(shí)代的發(fā)展速度，開放合作就顯得尤為重要。在17日的活動(dòng)中，東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委副書記楊青宣布了三大戰(zhàn)略合作，共建汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)圈。

一是東風(fēng)公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國(guó)移動(dòng)達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合打造5G智慧港口無(wú)人駕駛整體解決方案，推動(dòng)我國(guó)“5G＋智慧港口”建設(shè)。二是與中國(guó)石化達(dá)成戰(zhàn)略合作，圍繞氫燃料汽車和氫能產(chǎn)業(yè)鏈，共同打造示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，形成在氫燃料汽車領(lǐng)域的新優(yōu)勢(shì)。三是就東風(fēng)“氫舟”氫能汽車示范運(yùn)營(yíng)，與佛山市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作，探索氫燃料汽車規(guī)�；�運(yùn)營(yíng)模式。

竺延風(fēng)說(shuō)，“從過(guò)去的研發(fā)、試驗(yàn)，向現(xiàn)在的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)、規(guī)�；�推廣，這是我們十四五期間更想解決的問(wèn)題�！�

解決問(wèn)題靠什么，靠科技進(jìn)步、靠改革。

從“十四五”開始，東風(fēng)公司進(jìn)行了一系列改革，速度非常之快。竺延風(fēng)強(qiáng)調(diào)，“改革不是目的，是一個(gè)路徑、一種方法。我們要通過(guò)改革，剔除阻礙科技進(jìn)步和阻礙市場(chǎng)化的不合理因素，按市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求，形成比市場(chǎng)快一步的速度來(lái)發(fā)展和管理企業(yè)�！�

侃車說(shuō)

汽車早已不是簡(jiǎn)單的代步工具，而是家庭和工作之外的“第三空間”，在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革中，如何明確戰(zhàn)略方向，通過(guò)機(jī)制創(chuàng)新，加快速度掌握核心技術(shù)，確定自己的領(lǐng)先地位，才能在智能化和電氣化的新賽道上完成超車。我們看到了東風(fēng)公司的行動(dòng)，和向“科技型企業(yè)”轉(zhuǎn)型的決心、信心。尤其是在混沌時(shí)刻，堅(jiān)持最初的夢(mèng)想顯得尤為重要，“讓汽車驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想”是東風(fēng)人的使命。