如果從擁有一臺車的角度來看，今天的年輕人比起前輩們來說要幸運(yùn)多了，但也遺憾多了。

幸運(yùn)的是擁有車的難度直線下降，不像當(dāng)年的父輩們因?yàn)轭A(yù)算不足，因?yàn)橐�考慮家用，當(dāng)年最終只得選擇了某些空間大、油耗低，卻樂趣全無的車型。

而遺憾的是，當(dāng)年那些能夠肆意踩下油門，感受風(fēng)馳電掣的快感；打轉(zhuǎn)手中方向盤，來一次暢快的過彎；紅綠燈前，總是能快人一步的車型正在遠(yuǎn)離我們，市面上已經(jīng)很難再找到當(dāng)初的那些熱愛。

背后的原因，不是廠家的主觀意愿，而是這個排放越來越嚴(yán)苛，消費(fèi)趨勢以SUV為尊的市場正在拋棄它——從這個角度說，小鋼炮一詞，的確是有一點(diǎn)逆潮流的。

2019年8月，領(lǐng)克03＋上市。這款百公里加速5．9秒，賽道上表現(xiàn)優(yōu)秀的性能車，在國內(nèi)車壇掀起了一陣巨浪。然而，對小鋼炮的粉絲來說，領(lǐng)克03＋說不上“純粹”，因?yàn)轭I(lǐng)克03＋畢竟是三廂車，而嚴(yán)格意義上的小鋼炮，是沒有尾巴的。

于是一年半之后，領(lǐng)克02 Hatchback來了。

作為年輕人的第一臺小鋼炮，領(lǐng)克02 Hatchback相比領(lǐng)克03＋的可玩度更高，真正濃縮了年輕人對小鋼炮背后蘊(yùn)含的激情、運(yùn)動、態(tài)度的情懷與追求。

有了領(lǐng)克03＋的珠玉在前，設(shè)計(jì)師對領(lǐng)克02 Hatchback的設(shè)計(jì)也顯得更加得心應(yīng)手。運(yùn)動風(fēng)十足的橙色低趴車身，寬體運(yùn)動包圍、19寸大腳、雙邊四出排氣…讓我們夢想中的車庫里，又多了一輛珍藏。

關(guān)鍵是，領(lǐng)克02 Hatchback絕非樣子貨，它的小鋼炮味兒也夠正：

相比領(lǐng)克02，Hatchback將離地間隙下調(diào)至141mm，輪胎與輪眉間距進(jìn)一步減小35mm，輪胎增大至680mm，使其整體比例更加接近賽車的寬體低趴姿態(tài)，大幅提升了行駛時的穩(wěn)定性，強(qiáng)化了其低趴運(yùn)動屬性。

動力總成上升級為2．0T T5＋ 8AT，動力更加強(qiáng)勁，性能達(dá)到03＋同級水準(zhǔn)。而在操縱性上，通過將彈簧剛度提升50％、副車架襯套剛度提升40％，再配合低趴的寬體姿態(tài)、高剛度的運(yùn)動支撐框架、19英寸鍛造輪轂帶來的更低簧下質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了更好的彎道和橫向操控性能。

相比原版02，02 Hatchback的操縱性更加平順：擋位清晰，換擋響應(yīng)時間顯著縮短，配合多種駕駛模式＋換擋撥片，駕駛樂趣更高，且擁有更高的燃油效率。02 Hatchback能夠達(dá)到6．2s的百公里加速成績，這個成績絕不遜于你聽過的絕大多數(shù)鋼炮車型，甚至還有優(yōu)勢，一方面，要?dú)w功于T5發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力，02 Hatchback的最大輸出功率為187kw，最大馬力為254Ps，輸出扭矩達(dá)到350N·m。

另一方面，02Hatchback還有一雙能夠死死抓住地面的大腳，245／40R19的超規(guī)格米其林PS4輪胎，保證了起步時的抓地力。

此外，即使是前驅(qū)，02 Hatchback也裝載了彈射起步功能，在1800－4800轉(zhuǎn)，可持續(xù)達(dá)到350牛米的峰值扭矩，彈射起步即進(jìn)入超頻模式，發(fā)動機(jī)扭矩瞬間提升至380N·m。

而在鍵盤車神們最關(guān)注的麋鹿測試成績一欄，02 Hatchback的摸底麋鹿成績?yōu)?8km／h。

可以說，無論用怎樣的嚴(yán)苛要求去衡量，領(lǐng)克02 Hatchback都是一臺標(biāo)準(zhǔn)的小鋼炮，而僅僅是這三個字，就帶著一股危險(xiǎn)又刺激，讓人無法拒絕的魔力。

這不得不讓看著《頭文字D》，玩著《極品飛車》和《GT4／GT5》長大的我們蠢蠢欲動。畢竟小鋼炮就像每個男人心中的白月光，即使不能擁有，也無法抑制心中的向往。

雖然可能還是會有人質(zhì)疑：就像你自己在文章開頭所說的那樣，在國內(nèi)市場，鋼炮車型從來沒有成為過主流，更多是小眾人的狂歡，SUV才是市場的寵兒，你把這臺車描述的這么香，會有人買嗎？

對此，筆者只想說，“熱愛它的人，始終愛得深沉”。

能像領(lǐng)克般依然有勇氣逆潮流推出03＋和02 Hatchback這類性能鋼炮的廠家，真的不多了。�？怂筊S停產(chǎn)，豐田86停產(chǎn)，斯巴魯BRZ停產(chǎn)，高爾夫GTI換湯不換藥，思域TYPE－R貴到起飛，就連野馬都大張旗鼓的推出了純電SUV…我們已經(jīng)有多久沒見過全新的平民性能車了？

領(lǐng)克推出領(lǐng)克02 Hatchback，簡直是傻子才會干的事情。不過沒關(guān)系，小鋼炮的粉絲也很“傻”，這就叫物以類聚。

《Top Gear》里面，大猩猩曾說過這么一句：

不是每個人都想成為邁克爾·舒馬赫，但也不是每個人都甘于平淡和桎梏。領(lǐng)克02 Hatchback、作為年輕人的第一臺小鋼炮，滿足了少部分追求性能和駕控樂趣的用戶需求，心里明清不一定能夠大賣，依然量產(chǎn)推出，用實(shí)際行動幫助真正熱愛駕駛的年輕人找回他們正在失去的樂園，這已經(jīng)是一件特別有范的事兒了。

最后，種一棵樹最好的時間是十年前，或者是現(xiàn)在。

十年前，當(dāng)我們談及鋼炮車型時，想到的還是GTI、�？怂筊S、梅甘娜這些遙不可及的雜志封面，根本別提能有機(jī)會擁有一臺自己的Dream Car了。

現(xiàn)在，我們很高興在市場上能看到像領(lǐng)克03＋、領(lǐng)克02 Hatchback這些的中國品牌性能產(chǎn)品。雖然他們的定位可能只是入門級性能車，改裝潛力也未必能干得過小鋼炮的老牌勁旅。但是如今我們可以用觸手可及的價(jià)格擁有一臺純粹硬核的真·小鋼炮，能有機(jī)會實(shí)現(xiàn)當(dāng)年的夢想，還有什么比這更讓人激動人心？