5月8日，廣汽豐田威蘭達高性能版正式上市，新車售價區(qū)間25．88－29．98萬元，共推出2．5L勁擎、2．5L勁擎四驅(qū)、2．5L激擎四驅(qū)三款車型。該車最早在去年廣州車展上亮相，最大亮點在于油耗明顯降低，且動力性能進一步提升。

威蘭達高性能版其實是威蘭達PHEV（插電式混合動力）車型，既然能叫高性能版，那么大伙關注的目標自然就在該車系統(tǒng)方面了。根據(jù)官方資料顯示，威蘭達高性能版搭載由2．5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中搭載單驅(qū)動電機車型（前驅(qū)）系統(tǒng)綜合最大功率為264馬力，電池包容量18．1kWh，純電NEDC續(xù)航里程為95km。

其實，搭載雙驅(qū)動電機車型（四驅(qū)）才是真正意義的威蘭達高性能版本，因為其綜合最大功率達到306馬力，還有E－Fou四驅(qū)系統(tǒng)的加持，純電NEDC續(xù)航里程為87km，百公里加速僅需6．6秒，這應該是國內(nèi)市面上加速最快的豐田SUV了吧？

另外，威蘭達高性能版百公里綜合油耗僅為1．1L，最長續(xù)航可達到1152公里。為了保障寒冷天氣下的純電續(xù)航里程，車內(nèi)配備了熱泵自動空調(diào)系統(tǒng)，對于北方用戶來說非常友好。
外觀部分，威蘭達高性能版大致上和雙擎車型保持一致，只是在細節(jié)方面進行了一些調(diào)整。其中前霧燈更新為縱置的LED燈帶，同時車身周圍加入了帶有銀色裝飾的前唇、側裙，以及“PLUG－IN HYBRID”的專屬標識，以彰顯其“高性能版”的身份。

威蘭達高性能版車身尺寸是標準的緊湊SUV身材，長寬高分別為4665mm、1855mm、1680mm，軸距2690mm。

內(nèi)飾雖然沒啥驚喜，但配置還是相當豐富的，畢竟已經(jīng)去到25萬多起步了。諸如如前／后駐車雷達、倒車影像、電動天窗、HUD抬頭數(shù)字顯示、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、10安全氣囊、GPS導航、車聯(lián)網(wǎng)等，都是入門級車型標配，還有豐田TSS 2．0智行安全系統(tǒng)也沒落下。如果不追求很強的動力輸出，威蘭達高性能版的入門級車型已經(jīng)完全夠用，相信未來也會成為主銷車型。

相較于燃油版車型和雙擎版（HEV混動）車型，雖然威蘭達高性能版的售價更高，但該車的平衡油耗與續(xù)航更加出色，在部分城市還可以享受直接上綠牌的優(yōu)惠，特別是一些限牌需要搖號的城市，買PHEV車型等于讓買家省下不少錢。

能剩下多少呢？舉個例子，廣州、深圳、杭州、上海這幾個都是限牌限號的城市，如果你沒有指標，又不想受限牌的“束搏”，就必須參與搖號或者競拍指標。其中廣州四月的個人競拍均價為27142元，深圳則漲到了64224元，杭州雖然四月競價有所回落，但均價仍處于55695元，“魔都”上海已經(jīng)飆升到92887元，十萬大關指日可待。說白了就是為了兩塊“本地”車牌，得花多幾萬塊，甚至小十萬。

搖號這東西靠的就是運氣，競拍指標靠的就是資本了。不過以上兩種方式都接受不了的話，那就只能選擇購買PHEV或者純電車型了。如果讓漫哥選就會選擇前者，畢竟個人還是喜歡有發(fā)動機參與驅(qū)動的汽車。

除了能“省下”拍指標的錢之外，各地區(qū)還有補貼政策，其中廣州每車會有1萬元綜合性補貼；在深圳市新購PHEV車型上粵B牌，按照1萬元／車給予綜合使用財政補貼。將原有粵B牌車輛置換更新為新購的純電動汽車或PHEV乘用車并上粵B牌，按照2萬元／車給予一次性置換更新財政補貼。

所以，威蘭達高性能版本除了“高性能”、低能耗以及可靠產(chǎn)品質(zhì)量之外，還能在政策福利之下，讓買家享受補貼以及省下不少“買牌”錢。當然了，市場上還不乏上汽大眾途觀LPHEV、一汽－大眾探岳GTE、本田CR－V銳·混動e＋等主流競品，對比下來誰才是最佳選擇，相信大伙自有定奪。

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