谷歌Waymo又現(xiàn)高管離職,自動駕駛風向標企業(yè)光環(huán)盡失
5月13日,據(jù)外媒報道,谷歌旗下自動駕駛業(yè)務Waymo首席財務官Ger Dwyer及汽車合作伙伴關系和企業(yè)發(fā)展部負責人Adam Frost將于本月離職。
近半年來,Waymo多位高管離職。去年12月,首席安全官Deborah Hersman離職,4月上旬,原CEO約翰·科拉菲克宣布離職。當時不少人猜測這位一手帶領Waymo走向商業(yè)化的領導者是因為自動駕駛行業(yè)商業(yè)化落地太難而含恨而走。
Waymo是全球最早開展自動駕駛的專職無人駕駛技術開發(fā)公司,Waymo最初是Google于2009年開啟的一項自動駕駛汽車計劃,之后于2016年12月由Google獨立出來。在自動駕駛產(chǎn)業(yè)中,曾經(jīng)有人稱,Waymo誕生最早,是自動駕駛產(chǎn)業(yè)的風向標。
然而,風向標企業(yè)終究還是走到了猢猻四散的局面,在眾多高管離職后,當前Waymo高管Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov成為公司聯(lián)合首席執(zhí)行官。
當前,幾乎每一家強勢車企都已經(jīng)決定自研自動駕駛系統(tǒng)。除了特斯拉,大眾、豐田、福特、通用、小鵬、理想、蔚來、百度、小米等絕大多數(shù)“車企”都已經(jīng)宣布自己開發(fā)自動駕駛程序。
而Waymo這樣沒有整車只做軟件的科技公司,在過去5年里在市場上基本毫無作為,不僅喪失了風向標光環(huán),而且逐漸被各大整車廠反超。此前原CEO約翰·科拉菲克宣布離職時,何小鵬就曾表示,只做軟件自動駕駛的公司在三年內將面臨轉型挑戰(zhàn),不看好初級的“軟件+車企”合作模式。
或許這也正是百度執(zhí)意要下場造整車的關鍵原因。
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