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自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)微調(diào),5G云代駕在自動(dòng)駕駛中有了合理地位

如果關(guān)注自動(dòng)駕技術(shù)的人,都會(huì)知道目前的自動(dòng)駕駛技術(shù),分為L(zhǎng)1-L5這樣5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

目前大部分的所謂的自動(dòng)駕駛其實(shí)都是L2級(jí)別的駕駛技術(shù),大家的沖刺目標(biāo)是短時(shí)間之內(nèi)實(shí)現(xiàn)到L4級(jí)別,即實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。

自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)微調(diào),市場(chǎng)格局一夜劇變,特別利好華為

而這個(gè)L1-L5的標(biāo)準(zhǔn)背后,還有一個(gè)隱形標(biāo)準(zhǔn),那就是單車智能,即這臺(tái)車在實(shí)現(xiàn)L1-L5的過程中,是與不外界聯(lián)網(wǎng)的,純靠汽車本身的計(jì)算來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的。

但剛剛?cè)蛲ㄓ玫淖詣?dòng)駕駛SAE分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),做了微調(diào)了,一是增加了“遠(yuǎn)程駕駛”相關(guān)定義,并且刪除了L4、L5級(jí)別中“不需要干預(yù)”的說法。

自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)微調(diào),市場(chǎng)格局一夜劇變,特別利好華為

別看是這么兩個(gè)小小的改動(dòng),可以說一夜之間就會(huì)引發(fā)整個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)格局的劇變,并且我可以負(fù)責(zé)任的講,這個(gè)變動(dòng)特別利好中國(guó)廠商,特別利好華為。

為何這么說?遠(yuǎn)程駕駛也就意味著,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),首次承認(rèn)了5G云代駕在自動(dòng)駕駛中的合理地位。

也就是說,未來(lái)的自動(dòng)駕駛,并不是僅僅靠汽車本身的計(jì)算,也可以是遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)計(jì)算,然后通過網(wǎng)絡(luò)來(lái)指揮汽車行駛,也是可以的。

自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)微調(diào),市場(chǎng)格局一夜劇變,特別利好華為

而遠(yuǎn)程駕駛技術(shù),需要強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò),特別是5G技術(shù)要非常強(qiáng),因?yàn)檫h(yuǎn)程駕駛需要高網(wǎng)速,低時(shí)延,只有5G才能辦到,而中國(guó)在5G上面,相當(dāng)?shù)念I(lǐng)先。

目前中國(guó)已經(jīng)有81萬(wàn)多個(gè)5G基站,全國(guó)的主要城市都進(jìn)行了5G覆蓋,并且還在加速,而美國(guó)還不到10萬(wàn)個(gè)5G基站,落后很遠(yuǎn)。

而在過去的許多年,在自動(dòng)駕駛技術(shù)上,更多的中國(guó)廠商,在云方案、車路協(xié)同等方向其實(shí)是做了很多的努力的,比如百度Apollo走的就是結(jié)合中國(guó)實(shí)際的“AI老司機(jī)+前裝量產(chǎn)車+車路協(xié)同+5G云代駕”的綜合技術(shù)路線,相當(dāng)于這一次得到了明確認(rèn)證。

自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)微調(diào),市場(chǎng)格局一夜劇變,特別利好華為

此外隨著遠(yuǎn)程駕駛也成為自動(dòng)駕駛技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)之一后,華為作為5G巨頭,也有著天然的優(yōu)勢(shì),把5G與自動(dòng)駕駛結(jié)合起來(lái),華為5G技術(shù)全球第一啊,到時(shí)候在自動(dòng)駕駛技術(shù)上,將有著別人無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

可以說,這一次,隨著標(biāo)準(zhǔn)的更改,中國(guó)廠商們不是彎道超車,是直接加速超車了。至于美國(guó)的特斯拉等,因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的更改,可能要被中國(guó)廠商超過了。

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