自動(dòng)駕駛動(dòng)蕩年,蘋果和Waymo高管先后離職
本文來源:智車科技
/ 導(dǎo)讀 /
2021年國外自動(dòng)駕駛圈動(dòng)蕩不斷,蘋果和Waymo多名高管離職,激光雷達(dá)產(chǎn)商Velodyne也麻煩不斷。反觀國內(nèi),宣布造車企業(yè)越來越多,Robotaxi賽道上的企業(yè)也開始多點(diǎn)布局,國外動(dòng)蕩的局勢(shì)是否會(huì)影響到國內(nèi),還需要時(shí)間去考量。
蘋果自動(dòng)駕駛汽車部門半年三名高管離職
6月3日消息,據(jù)報(bào)道,自進(jìn)入2021年以來,蘋果公司自動(dòng)駕駛汽車部門短短半年間就已經(jīng)有三名高管相繼離職。
據(jù)報(bào)道,蘋果有數(shù)百名工程師在研究潛在的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù),還有許多員工在研究如何開發(fā)整車。負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)部門的是特斯拉前高級(jí)汽車工程師道格·菲爾德(Doug Field),他所在的管理團(tuán)隊(duì)只有不到12名高管。但僅在今年,該團(tuán)隊(duì)中至少有三名成員已經(jīng)離職。
曾領(lǐng)導(dǎo)蘋果汽車相關(guān)機(jī)器人研究團(tuán)隊(duì)的戴夫·斯科特(Dave Scott)宣布辭職,出任醫(yī)療保健公司Hyperfine首席執(zhí)行官,該公司致力于開發(fā)下一代核磁共振成像系統(tǒng)。在他之前,蘋果自動(dòng)駕駛汽車安全與監(jiān)管團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人杰米·韋多(Jaime Waydo)離職,成為初創(chuàng)公司Cavnue的首席技術(shù)官,該公司專注于確保公共道路上自動(dòng)駕駛汽車的安全。
今年2月,本杰明·里昂(Benjamin Lyon)宣布離職,成為致力于開發(fā)向太空發(fā)射衛(wèi)星技術(shù)的創(chuàng)企Astra的首席工程師。幾年前,里昂幫助創(chuàng)建了蘋果最初的汽車團(tuán)隊(duì),并在未來項(xiàng)目的開發(fā)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
據(jù)報(bào)道,蘋果負(fù)責(zé)機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能的高級(jí)副總裁約翰·詹納安德里亞(John Giannandrea)自去年年底以來開始負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目。自該項(xiàng)目于2014年左右啟動(dòng)以來,蘋果的汽車研發(fā)工作已多次重啟,管理層也發(fā)生了多次變動(dòng)。
蘋果最初的打算是建造完整汽車,與特斯拉競(jìng)爭(zhēng),但在2016年左右縮減了目標(biāo),開始專注于開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)。幾個(gè)月前,該公司再次改變了策略,著手開發(fā)整車,并讓自動(dòng)駕駛汽車部門的部分工程師參與了這項(xiàng)工作。
許多分析師預(yù)測(cè),蘋果最快將在2021年上半年宣布與汽車公司建立合作伙伴關(guān)系,并可能在2025年到2028年的某個(gè)時(shí)候亮相。
Waymo公司CFO在內(nèi)的9名高管離職
5月13日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車部門Waymo,是目前在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面走在行業(yè)前列的廠商,但他們的高層,在近一段時(shí)間出現(xiàn)了大變動(dòng),在CEO約翰·科拉菲克(John Krafcik)宣布離職后,CFO及另一名高管也將離職。
從外媒的報(bào)道來看,Waymo CFO也將離職的消息,是在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三出現(xiàn)的,Waymo當(dāng)日確認(rèn)公司CFO蓋爾·德懷爾(Ger Dwyer)將離職。
除了CFO蓋爾·德懷爾,Waymo確認(rèn)公司汽車伙伴關(guān)系主管亞當(dāng)·福斯特(Adam Frost),也將離職。
蓋爾·德懷爾與亞當(dāng)·福斯特將離職,也就意味著自4月以來,Waymo有包括CEO約翰·科拉菲克在內(nèi)的3名重要高管離開。
約翰·科拉菲克是在4月2日給全體員工的信中,宣布他離職的。當(dāng)時(shí)他在信中表示,在領(lǐng)導(dǎo)Waymo五年半之后,他已決定卸任CEO,開始一段新的旅程。
約翰·科拉菲克在宣布卸任CEO時(shí),同時(shí)也宣布了繼任人選,首席運(yùn)營官Dmitri Dolgov與首席技術(shù)官Tekedra Mawakana,將成為公司的聯(lián)席CEO。
但對(duì)于將從公司離職的CFO蓋爾·德懷爾與汽車伙伴關(guān)系主管亞當(dāng)·福斯特,目前還沒有公布接任人選。
waymo人事調(diào)動(dòng)之大是非常罕見的,存在重建團(tuán)隊(duì)的可能,一直在試圖推進(jìn)城市自動(dòng)駕駛打車服務(wù)的Waymo,似乎在城市拓展也遇到了瓶頸,之前也被曝光無人車容易陷入錐形桶的交通場(chǎng)景中,新上任的CEO以及全新的領(lǐng)導(dǎo)層是否能把waymo帶入一個(gè)更高的段位還需要靜觀其變。
上市的Velodyne成廉價(jià)股
Velodyne Lidar一直是機(jī)械式激光雷達(dá)的鼻祖,自去年上市后,其股價(jià)一直不穩(wěn)定。在上個(gè)月下跌了約 25%,今年迄今下跌了約 55%。
今年上半年的發(fā)展看,全年銷售額預(yù)計(jì)在 7700 萬美元至 9400 萬美元之間,遠(yuǎn)低于 Velodyne 去年上市時(shí)預(yù)計(jì)的 1.5 億美元。其次,該公司也曝光了一些董事會(huì)和公司流程有關(guān)的不當(dāng)行為,被調(diào)查后,公司創(chuàng)始人、顯然是其最大股東的董事會(huì)主席于 2 月被替換,之后出現(xiàn)了與治理相關(guān)的問題。現(xiàn)在雖然治理問題的長期影響難以衡量。
激光雷達(dá)技術(shù)被視為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基石,大多數(shù)汽車原始設(shè)備制造商選擇該技術(shù)作為其自動(dòng)駕駛路線圖,而 Velodyne 仍然是新興市場(chǎng)中最大的參與者之一。與大多數(shù)處于開發(fā)階段的激光雷達(dá)公司不同,Velodyne 已經(jīng)從商業(yè)部署中獲得了一些收入。第一季度的收入為 1800 萬美元,領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Luminar,后者的銷售額約為 500 萬美元。Velodyne 在第一季度出貨了約 2,700 臺(tái)激光雷達(dá),主要銷售面向研發(fā)項(xiàng)目和原型的價(jià)格更高的傳感器(平均價(jià)格約為 3,900 美元)。
在進(jìn)入大眾市場(chǎng)和擴(kuò)大合作伙伴關(guān)系的推動(dòng)下,該公司希望到 2025 年出貨多達(dá) 900 萬臺(tái)激光雷達(dá)。Velodyne 正在尋求生產(chǎn)更實(shí)惠的傳感器,例如 H800Velarray 固態(tài)激光雷達(dá)(價(jià)格可能在 500 美元左右)——可用于駕駛員輔助和自動(dòng)駕駛系統(tǒng),以及其最小的傳感器 Velabit。Velodyne 還繼續(xù)擴(kuò)大其渠道和合作伙伴關(guān)系,這是其長期收入增長的關(guān)鍵。
國外三家頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)上半年的表現(xiàn)并不盡如人意,相比國內(nèi),仍有源源不斷的入局者和造車黨,據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示,今年一季度新注冊(cè)自動(dòng)駕駛企業(yè)共計(jì)285家,同比增長17.8%,這些企業(yè)未來發(fā)展如何?2021年的下半年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域會(huì)有怎樣的轉(zhuǎn)機(jī)?
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 4 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 5 6 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 9 “端到端”風(fēng)口已至?
- 10 小馬智行招股書曝光:成立8年融資92億,近2年半虧掉23億
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市