東風風行換新車標!品牌升級的第一步,從更新logo開始
作者 黃思賢
換標這件事,在汽車圈并不稀奇。
從2019年的寶駿、豐田、大眾,到2020年的寶馬、日產(chǎn),再到2021年的起亞、比亞迪,近年來,logo換新已成為汽車行業(yè)內(nèi)的熱潮,而這股潮流當下還在持續(xù)。
6月10日,東風風行品牌煥新發(fā)布會在上海盛大舉行。在發(fā)布會上,東風風行將對于未來的思考與布局悉數(shù)展現(xiàn)。其不僅發(fā)布了全新“勁獅標”,并將旗下全系產(chǎn)品將切換至全新logo。同時,還公布了“乘風計劃”戰(zhàn)略規(guī)劃,這將成為東風風行向“用戶品牌時代”邁進的重要指引。其中,“乘風計劃”基于東風集團“東方風起”計劃而來,這也是東風集團進行自上而下自我變革的重要部署。
東風風行亟待變革
在大眾眼里,東風風行這個品牌并不陌生。自品牌誕生以來,年銷量屢創(chuàng)新高,在2016年時更是取得了年銷26.13萬輛的優(yōu)異成績。可以說,在當時的自主品牌中,東風風行絕對算是一位“明星”。
不過,面對消費升級以及汽車市場從增量轉(zhuǎn)化為存量的大環(huán)境下,東風風行此前依靠低端搶市場方法顯然是不行的。逆水行舟,不進則退,面對競爭對手吉利、長安、長城強勢轉(zhuǎn)型并取得了優(yōu)異成績,東風風行如果再不改革,最開始的優(yōu)勢可能就顯得微不足道了。所以,改革創(chuàng)新勢在必行。
品牌升級的第一步,從更新logo開始
如今,中國汽車品牌正處于一個高速成長期,無論是產(chǎn)品設計方面還是機械品質(zhì)方面都在被廣泛認知和認可,所以他們更需要根據(jù)市場的變化、消費者的需求以及價值的成長,不斷調(diào)整品牌形象,增加文化底蘊。
那么問題來了,如何加深消費者對于自身品牌的認同感,來達到更好的識別和擴散呢?答案是換標。
事實上,這已不是東風風行新logo的首次“露面”。去年11月,在“新風行品牌之夜”上,東風風行就已經(jīng)公布了這個寓意“自信無畏、勇猛向前”的勁獅標,并發(fā)布了“勁獅標”的首款車型——風行T5 EVO。
“未來的風行將成為一個更年輕、更有活力的乘用車品牌,去擁抱這個嶄新的時代以及更具個性主張的年輕消費者!睎|風柳州汽車有限公司總經(jīng)理唐競在此次發(fā)布會上說到。
據(jù)了解,“勁獅標”寓意為“自信無畏、勇猛向前”,相比東風風行當下的車標,視覺上更具氣勢與力量感。
再來看一個數(shù)據(jù),換標后的首款車型T5 EVO自3月底上市后預售銷量突破31000臺,東風風行今年一季度銷量已達3.17萬輛,同比增長54%。因此,我們可以猜測,東風風行在“換標”的T5 EVO身上看到了成效,看到了從2.0向3.0時代進化所帶來的實質(zhì)性提升,所以才決定把“全系換標”盡快提上日程。
技術(shù)為基礎,助力品牌向上
近年來,越來越多的車企加入到模塊化架構(gòu)的大軍中,比如大眾MQB,再到豐田的TNGA和吉利CMA等等。
架構(gòu)造車的優(yōu)勢有目共睹,它能夠極大地縮短研發(fā)周期,能夠帶來與時俱進的新產(chǎn)品、新技術(shù),是車企與時代需求同頻共振的最大保障。
同時,對于自主品牌而言,模塊化機構(gòu)是它們的一個契機,即便用戶并不一定完全理解這一模塊化架構(gòu)的實質(zhì)性技術(shù),但是一個“模塊化架構(gòu)=高級”的標簽則在很大程度上提升它們的品牌形象。
基于品牌創(chuàng)新突破的發(fā)展方向,在此次發(fā)布會現(xiàn)場,東風風行還正式推出研發(fā)平臺——超級立方EMA架構(gòu)。全新的超級立方EMA架構(gòu)將使東風風行品牌研發(fā)技術(shù)實力迅速比肩合資品牌。
在新的研發(fā)架構(gòu)下,東風風行不僅能打造更加年輕化、高端化的車型,還為更加前瞻性的探索奠定了基礎。超級立方EMA架構(gòu)的先進研發(fā)模式,將會使車輛空間性能、舒適性能、安全性能、動力性能、智能化水平等方面的實力有極大的提升。
為滿足消費者愈發(fā)多樣的需求,東風風行在全新架構(gòu)的可延展性上下足了功夫。全新超級立方EMA架構(gòu)軸距拓展范圍為2615mm-3200mm,輪距拓展范圍為1554mm~1630mm,車長、車寬也可以根據(jù)造型、客戶需求進行相應的調(diào)整。
此外,該架構(gòu)深度覆蓋轎車、SUV、MPV三大品類市場,可以滿足開發(fā)B,C,D級共11款基礎車型,零部件通用化率70%,輕松應對未來愈發(fā)多樣的需求。可以說,擁有117個標準模塊的東風風行超級立方EMA架構(gòu),無疑將造車架構(gòu)的可延展性推向了新的高度。
在發(fā)布上,東風風行展示了EMA架構(gòu)與鋒動力學設計理念的集大成之作——風行首款家用概念車。據(jù)了解,風行首款家用概念車的量產(chǎn)版車型預計會在今年下半年推出,它將會是繼風行T5 EVO之后,東風風行品牌煥新的又一誠意力作。同時,它的到來,也將進一步豐富東風風行的產(chǎn)品矩陣,為消費者提供多元化的用車需求。
不僅如此,為了讓消費者開得省心,用得放心,東風風行還將家用車質(zhì)保從5年或10萬公里升級為,最長8年或16萬公里,達到了行業(yè)鮮有的質(zhì)保水平。這一升級既體現(xiàn)了東風風行對用戶的承諾,也體現(xiàn)了其對自身品質(zhì)的自信。
侃車說
隨著中國車市由增量向存量開始轉(zhuǎn)變,自主品牌將遭受到更多來自于合資以及豪華品牌所帶來的壓力。品牌向上的使命,對于每一個自主品牌都迫在眉睫。
數(shù)據(jù)顯示,今年前四月東風風行累計銷量僅為4.17萬輛,完成16萬輛年銷量目標的26%。此次,東風風行開啟全面換新戰(zhàn)略,通過產(chǎn)品、技術(shù)、服務等全方位進階,有望助力品牌實現(xiàn)產(chǎn)品向上、品牌向上,取得更好的成績。
當然,乘用車市場的競爭愈發(fā)激烈,背靠東風這顆大樹,EMA架構(gòu)能否幫助東風風行再創(chuàng)新高,也不僅僅是換一個標,造一個爆款那么簡單。
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市