二手車(chē)交易互聯(lián)網(wǎng)化已勢(shì)不可擋
配圖來(lái)自Canva可畫(huà)
伴隨著國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)不復(fù)從前,國(guó)內(nèi)的換車(chē)周期也縮短至3-5年,二手車(chē)交易也逐漸成為一部分消費(fèi)者的首選,這也讓國(guó)內(nèi)的二手車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),2021年一季度全國(guó)累計(jì)交易二手車(chē)395.59萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)97.24%。
不斷成長(zhǎng)的市場(chǎng)也給從業(yè)者帶來(lái)一定的機(jī)會(huì),但是縱觀國(guó)內(nèi)現(xiàn)存的二手車(chē)交易平臺(tái),卻是一片哀鴻,之前風(fēng)光一時(shí)的平臺(tái)如今也幾乎銷(xiāo)聲匿跡,直到最近出現(xiàn)的兩筆融資,才突然讓二手車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了一點(diǎn)波瀾。
其一是瓜子二手車(chē)母公司車(chē)好多集團(tuán)宣布,已完成3億美元新一輪融資,本輪由H Capital領(lǐng)投,紅杉資本中國(guó)基金、IDG資本、楊浩涌個(gè)人基金跟投,投后估值超100億美元;其二是優(yōu)信二手車(chē)最近也宣布,正式簽署潛在總額最高達(dá)3.15億美元的融資協(xié)議,投資方為蔚來(lái)資本和愉悅資本。
優(yōu)信敗退
對(duì)于優(yōu)信來(lái)說(shuō),這筆融資很無(wú)疑是一次輸血,救其于水火之中。
從優(yōu)信的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可知,虧損已經(jīng)成為常伴其左右的“老朋友”。從2016-2020年,優(yōu)信的虧損金額為13.9億元、27.4億元、15.3億元、19.9億元、26.23億元,五年來(lái)虧損已經(jīng)超過(guò)百億,盈利的希望越發(fā)渺茫。
虧損的現(xiàn)狀讓優(yōu)信近幾年一直處于斷臂求生的狀態(tài),旗下的業(yè)務(wù)一次次出售,現(xiàn)在只剩下面向C端的“全國(guó)購(gòu)”。但押注在這一項(xiàng)碩果僅存業(yè)務(wù)上的優(yōu)信,卻沒(méi)有收獲到原本設(shè)想的結(jié)果,反而讓自己的表現(xiàn)愈發(fā)不盡如人意,資金缺口也越來(lái)越大。
所以借助融資來(lái)回血,也成了當(dāng)下優(yōu)信自救的一次嘗試。只不過(guò),這次外部輸血對(duì)于優(yōu)信資金的需求來(lái)說(shuō),更像是螳臂當(dāng)車(chē),困難不小。
表面上,現(xiàn)階段的優(yōu)信依舊需要大量花銷(xiāo)。近年來(lái),優(yōu)信一直處于轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,從原本的中介平臺(tái)向在線(xiàn)商城轉(zhuǎn)型,開(kāi)始自建二手車(chē)倉(cāng)庫(kù),將車(chē)源控制在自己手中,用以保證車(chē)輛質(zhì)量,不再單純提供車(chē)輛信息。
這種模式雖然是正確的,但卻需要長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)才能取得成效,而且前期需要大量的資金投入,這對(duì)于僅僅依靠外部輸血存活的優(yōu)信來(lái)說(shuō),依舊是最大的問(wèn)題。
本質(zhì)上,是二手車(chē)交易市場(chǎng)中本就存在的一些問(wèn)題。對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō),對(duì)二手車(chē)交易平臺(tái)一直有“中介”的印象,再加上買(mǎi)賣(mài)雙方之間的信息不對(duì)等,留存在消費(fèi)者心中的偏見(jiàn)也長(zhǎng)久存在。
這是二手車(chē)交易中普遍存在的問(wèn)題,更是需要平臺(tái)長(zhǎng)久進(jìn)行品牌口碑以及內(nèi)容產(chǎn)品的建設(shè),而這些方面都需要長(zhǎng)久且大量的投入。
車(chē)企步步緊逼
而對(duì)于融資的另一方蔚來(lái)來(lái)說(shuō),這次對(duì)優(yōu)信的投資,也是在為自己的二手車(chē)業(yè)務(wù)打基礎(chǔ),讓自身業(yè)務(wù)面更加全面具體的保證。
作為造車(chē)新勢(shì)力中表現(xiàn)最好的蔚來(lái),一直以來(lái)都以車(chē)主服務(wù)為自身發(fā)展的基點(diǎn),不論是產(chǎn)品的售后保證還是品牌和車(chē)主之間的相互連接,可以說(shuō)車(chē)主的需求就是蔚來(lái)的服務(wù)建設(shè)重點(diǎn)。
而二手車(chē)交易同樣也屬于蔚來(lái)車(chē)主的需求,蔚來(lái)一方面為了滿(mǎn)足車(chē)主的需求,另一方面也算是打通自身產(chǎn)品之間的循環(huán)流動(dòng),于情于理都需要發(fā)展二手車(chē)交易業(yè)務(wù)。所以在今年初,蔚來(lái)就推出了官方二手車(chē)業(yè)務(wù)NIO Certified。
當(dāng)然,除了蔚來(lái)之外,還有不少勢(shì)力也在覬覦著二手車(chē)交易市場(chǎng),比如寶馬、雷克薩斯、林肯等傳統(tǒng)車(chē)企,還包括特斯拉、小鵬、威馬等新能源車(chē)企。
這說(shuō)明在二手車(chē)交易市場(chǎng)青黃不接的時(shí)機(jī),這些車(chē)企也看準(zhǔn)時(shí)機(jī),試圖抄底進(jìn)入換來(lái)二手車(chē)交易業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)。只是這些步步緊逼的車(chē)企,雖然二手車(chē)交易市場(chǎng)中有著自身的優(yōu)勢(shì),但同樣也存在問(wèn)題需要去解決。
優(yōu)勢(shì)的一方面是,車(chē)企對(duì)于自身產(chǎn)品可以有更專(zhuān)業(yè)的估價(jià)體系,消費(fèi)者的信任度更高。不同于二手車(chē)交易平臺(tái),車(chē)企官方認(rèn)證的二手車(chē)業(yè)務(wù)在產(chǎn)品層面有較高的保證,比如產(chǎn)品的折舊、損耗等方面的明確定價(jià)。
劣勢(shì)的一方面是,車(chē)企剛開(kāi)始的二手車(chē)業(yè)務(wù)會(huì)因?yàn)槌杀倦y以下降而帶來(lái)二手車(chē)定價(jià)高,從而降低消費(fèi)者接受度。車(chē)企的二手車(chē)業(yè)務(wù)往往屬于整車(chē)售賣(mài)的附庸業(yè)務(wù),并沒(méi)有整套成型的二手車(chē)交易流程,需要前期較大的投入去建設(shè),這就拉高了成本。
另外,車(chē)企的二手車(chē)業(yè)務(wù)因?yàn)閷?zhuān)注在自身品牌產(chǎn)品,在產(chǎn)品層面會(huì)有一定局限,這也就導(dǎo)致了消費(fèi)者層面的局限性。
二手車(chē)交易痛點(diǎn)依舊
然而不論是正處在低迷的優(yōu)信、瓜子等二手車(chē)平臺(tái),還是適時(shí)入局二手車(chē)市場(chǎng)的蔚來(lái)、BBA等車(chē)企,想要在二手車(chē)市場(chǎng)中分得一杯羹,首先需要面對(duì)的就是行業(yè)中已經(jīng)存在的諸多痛點(diǎn),如何妥善處理這些痛點(diǎn)問(wèn)題,也成為多方勢(shì)力未來(lái)在二手車(chē)市場(chǎng)的制勝關(guān)鍵。
首先是信息透明度問(wèn)題。不論是細(xì)碎如二手生活用品、二手玩具,還是需要大筆資金的二手房產(chǎn)、二手汽車(chē)交易,都難免需要面對(duì)二手交易中信息不對(duì)等的問(wèn)題,這也是交易過(guò)程中買(mǎi)賣(mài)雙方出現(xiàn)矛盾的主要環(huán)節(jié)。
所以打通買(mǎi)賣(mài)雙方之間的信息差,保證較高的車(chē)輛信息透明度,也會(huì)幫助解決二手車(chē)交易過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。
其次是性?xún)r(jià)比合理問(wèn)題。進(jìn)行二手車(chē)消費(fèi)的群體一般對(duì)于性?xún)r(jià)比都有較高的要求,這就需要平臺(tái)或者品牌方形成一個(gè)較為公允的估價(jià)標(biāo)準(zhǔn),做好企業(yè)盈利和消費(fèi)者性?xún)r(jià)比需求之間的平衡。而以往的二手車(chē)交易之所以總被消費(fèi)者詬病,同樣也是因?yàn)榻灰走^(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)惡意壓價(jià)、抬價(jià)的事件,導(dǎo)致消費(fèi)者利益受損。
最后是售后服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。在以往的二手車(chē)交易過(guò)程中,在交易結(jié)束時(shí)往往也意味著服務(wù)的結(jié)束。這種售后服務(wù)環(huán)節(jié)的缺失,也會(huì)讓消費(fèi)者心生顧慮,尤其是在注重消費(fèi)體驗(yàn)的當(dāng)下社會(huì)中,售后服務(wù)的缺失也會(huì)成為用戶(hù)拒絕和流失的最關(guān)鍵原因。
這多方面的問(wèn)題,成了二手車(chē)交易從業(yè)者成長(zhǎng)路上的一道道門(mén)檻,但是總結(jié)多方面的問(wèn)題來(lái)看,二手車(chē)交易過(guò)程中互聯(lián)網(wǎng)化的缺失,才是多方面問(wèn)題出現(xiàn)的根本。
二手車(chē)市場(chǎng)需要“貝殼”
而提到二手交易市場(chǎng)中的互聯(lián)網(wǎng)化,就不得不提到二手房產(chǎn)交易平臺(tái)貝殼找房了,因?yàn)槎址慨a(chǎn)和二手車(chē)在交易過(guò)程中,都有大宗交易、非標(biāo)明顯、手續(xù)繁瑣等特點(diǎn),所以貝殼找房在二手房產(chǎn)交易中成功的互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)驗(yàn)也值得一眾二手車(chē)平臺(tái)學(xué)習(xí)。
貝殼找房之所以可以成長(zhǎng)為如今國(guó)內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)房產(chǎn)交易平臺(tái),有兩個(gè)要點(diǎn)是十分關(guān)鍵的,一個(gè)是貝殼找房打造的ACN合作網(wǎng)絡(luò)體系,另一個(gè)是貝殼找房對(duì)二手房市場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)字化的改造。
前者針對(duì)交易環(huán)節(jié)繁瑣作出改進(jìn),后者針對(duì)房源信息繁雜進(jìn)行優(yōu)化。而將這兩個(gè)要點(diǎn)分拆開(kāi)來(lái),應(yīng)用在二手車(chē)交易市場(chǎng)中,則可以細(xì)分為三個(gè)方面,需要二手車(chē)交易平臺(tái)注意。
其一是信息透明化。讓二手車(chē)產(chǎn)品的每一條信息都清楚明了,盡量做到每一輛車(chē)都有其專(zhuān)屬的數(shù)據(jù)庫(kù),用以保證信息透明度,從而拉進(jìn)平臺(tái)、賣(mài)家、買(mǎi)家三方在交易過(guò)程中的距離,盡量減少交易過(guò)程中因?yàn)樾畔⒉粚?duì)等導(dǎo)致的摩擦和效率損耗。
其二是流程規(guī)范化。在貝殼找房平臺(tái)中進(jìn)行二手房產(chǎn)交易后,可以在平臺(tái)內(nèi)實(shí)時(shí)跟蹤交易流程動(dòng)態(tài),保證交易流程的可監(jiān)管和正規(guī)化。而二手車(chē)交易同樣有較為復(fù)雜的流程手續(xù),較為規(guī)范的流程,也會(huì)帶來(lái)簡(jiǎn)單明了的交易過(guò)程,提高消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。
其三是環(huán)節(jié)細(xì)分化。環(huán)節(jié)的細(xì)分,可以讓交易過(guò)程中每一個(gè)小點(diǎn)都得到放大,也可以在交易過(guò)程出現(xiàn)卡頓時(shí)更快找到問(wèn)題根源,盡快解決保證效率。另外被細(xì)分化的交易環(huán)節(jié),也可以在一定程度上解決平臺(tái)方利益分配的問(wèn)題,加快平臺(tái)內(nèi)的運(yùn)作效率。
當(dāng)然,這三個(gè)方面只是二手車(chē)交易互聯(lián)網(wǎng)化改造的一部分動(dòng)作,但是不論是何方勢(shì)力想要打破現(xiàn)如今二手車(chē)市場(chǎng)中種種困境,都需要從更加全面的角度去考慮如何讓互聯(lián)網(wǎng)化的流程滲透在二手車(chē)交易過(guò)程中。
如今,包括瓜子和優(yōu)信在內(nèi)的二手車(chē)交易平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始注意到這個(gè)問(wèn)題,紛紛轉(zhuǎn)型,而來(lái)自外部的投資也是其轉(zhuǎn)型的最好助力。只不過(guò),在自身問(wèn)題待解決的艱難處境下,外部強(qiáng)敵也伺機(jī)而動(dòng),優(yōu)信們未來(lái)的日子并不好過(guò)。但不論最終的勝利屬于哪方勢(shì)力,二手車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型都已經(jīng)勢(shì)不可擋。
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